4 помилки з перевезенням вантажів на даху авто, які можуть призвести до серйозної поломки

Дачний сезон вже не за горами, а значить, багато автолюбителів повезуть вантажі на дахах транспортних засобів. Обов'язок кожного водія дотримуватись правил перевезення та убезпечити себе та інших учасників руху від форс-мажорних ситуацій.

Не враховується максимально допустима вага

Безпека перевезення ґрунтується не лише на дотриманні правил дорожнього руху, а й на обліку технічних характеристик транспортного засобу. При розміщенні нестандартної поклажі на даху варто враховувати вантажопідйомність встановлених на автомобілі рейлінгів:

• для вітчизняних автомобілів цей показник становить 40–70 кг;
• для іномарок, випущених трохи більше 10 років тому – від 40 до 50 кг.

При розрахунку варто враховувати як масу вантажу, те й вага самого багажника (особливо саморобного) чи рейлінга.

Інший важливий параметр – вантажопідйомність автомобіля загалом. Цей показник можна уточнити у ПТС, у графі «Максимальна дозволена маса». Вона включає не лише вагу вантажу, а й пасажирів, водія.

При перевищенні допустимих норм ваги та вантажопідйомності можливі такі негативні наслідки:

• Втрата гарантії від виробника на багажник. Якщо цей елемент встановлювався додатково та не входив у комплектацію автомобіля;
• деформація даху ТЗ;
• раптова поломка інших вузлів та елементів, пов'язана із надмірними навантаженнями;
• зниження безпеки за рахунок втрати керованості автомобіля (за неправильного розподілу ваги на даху).

Не знижується швидкість

Наявність вантажу на даху – це вагома причина особливо уважно дотримуватись швидкісного режиму. У ПДР немає чітких вказівок щодо швидкості пересування навантаженого легкового автомобіля, проте практичні рекомендації такі:

• при русі прямою, на дорозі з якісним покриттям – не більше 80 км/год;
• при вході в поворот - не вище 20 км/год.

При керуванні навантаженим легковим автомобілем варто враховувати не лише швидкість, а й зчеплення з дорогою та парусність. Чим більший обсяг займає вантаж на даху, тим складніше ТЗ чинити опір вітру. Збільшена маса також впливає на гальмівний шлях. Він подовжується, а отже, водієві слід врахувати цей факт і зреагувати на перешкоду трохи раніше, ніж звичайно. Різкий старт з місця може обірвати кріплення і весь вміст багажника впаде на автомобіль, що рухається позаду.

Не враховується жорсткість

Автомобіль - цілісна конструкція та розрахунок максимального навантаження розраховується інженерами, виходячи з рівномірного розподілу ваги на всі елементи. Порушити цей баланс можна простою і неочевидною, на перший погляд, дією.

Достатньо відкрити одночасно обидві двері з однієї зі сторін салону (передні або задні, праворуч або ліворуч). У цьому випадку вантаж, розміщений на даху, посилить навантаження на стійки та раму автомобіля. При значному перевищенні норми або регулярних перевантаженнях, стійки деформуються і двері перестануть вільно відчинятися/зачинятися.

Не затягнуті на максимум ремені фіксації

Надійна фіксація – основний пункт безпеки. Вантаж, що впав або покосився на багажнику, може пошкодити сусідні автомобілі або серйозно вплинути на керованість транспортного засобу. Але просто щільно натягнути мотузки або троси недостатньо, необхідно розмістити поклажу так, щоб вона при їзді нерівною дорогою або потоком повітря не стукала і не видавала інших звуків. Тривалий монотонний шум заважає водієві сконцентруватися на дорожній обстановці, веде до головного болю та швидкої стомлюваності.

Інші рекомендації щодо фіксації поклажі на даху авто:

• при тривалій поїздці перевіряти надійність кріплень кожні 2-3 години;
• при їзді нерівною дорогою інтервал перевірок скоротити до 1 години;
• після прибуття до пункту призначення переконатися в цілісності кріплень самого багажника;
• всі елементи вантажу (дверцята, ящики), що відкриваються або виймаються, повинні бути додатково зафіксовані, або перевозитися окремо;
• Для зниження шуму жорстку раму багажника можна обмотати тонким поролоном або щільною тканиною в кілька шарів. Важливо щільно зафіксувати таку шумоізоляцію, щоб вона не спричинила падіння поклажі.