5 міфів про моторні масла, в які не варто вірити

Сила тертя не тільки забезпечує рух нашим автомобілям, а й зношує їх вузли та агрегати. Щоб процес старіння і зносу деталей, що труться, відбувався повільніше, ми використовуємо різні мастила. Про них, а саме про моторні масла і міфи, пов'язані з ними, ми й поговоримо.

Чи потрібно міняти масло у двигуні раз на 5000 км?

Так, якщо виробник рекомендує це робити. І ні, якщо такої рекомендації не було. Насправді перед тим, як випустити новий автомобіль на той чи інший ринок, спочатку вивчаються всі його особливості та нюанси — від доріг до якості палива. Збираються проби, проводяться аналізи, ведуться експерименти на стендах, проходять тести на дорогах загального користування і т. д. Після чого автовиробник приймає рішення, як і коли робити ті чи інші роботи з автомобілем, включаючи заміну олії, яка ретельно підбирається для нього.

Наприклад, у Jeep мастило рекомендується міняти раз на 12 000 км, у Toyota - раз на 10 000 км, а, наприклад, у пікапа Isuzu міжсервісний пробіг із заміною масла становить 20 000 км.

Усі олії однакові?

Якоюсь мірою — так, але відмінності все ж таки є. Так зване базове масло 3-ї категорії (основу), з якого роблять усі синтетичні олії, найбільше випускає компанія SK Lubricants (виробник олії ZIC). У неї і купують «базу» такі гіганти, як Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf та інші. Потім в базове масло додаються присадки, що модифікують його властивості - стійкість до вигоряння, плинність, змащувальні властивості і т. д. Їх виробляють такі фірми, як Lubrizol, Infineum, Afton та Chevron.

Якщо в один рік, якісь виробники масел закупили ту саму «базу» і присадки в тих самих компаній, то ці масла ідентичні, і різниця може бути тільки в пропорціях, в яких змішують компоненти на прохання замовника. А от якщо всі складові закуповувалися у різних виробників, то різниця може бути суттєвою. Та й не варто забувати, що масла для турбованих моторів відрізняються за складом для атмосферних двигунів.

Чи можна змішувати олії різних виробників?

Ні, ні, і ще раз ні. Якщо при виготовленні двох масел різних фірм використовувалися різні присадки і в різних пропорціях, то в результаті є ризик виникнення нового хімічного складу, який може працювати неправильно під навантаженням. У свою чергу, це може згубно позначитися на двигуні. Якщо плануєте змінити марку олії, то спочатку спершу промити двигун, а потім заливати те, яке ви вибрали для свого автомобіля.

У старі авто не можна заливати «синтетику» та присадки

Можна й потрібне. Склад синтетичних масел ідеальний, і містить присадки, що очищають, що, в свою чергу, продовжить термін служби мотора. Двигун буде менш термонавантажений, а його деталі, що труться, — надійно змащені.

Темне масло потрібно міняти

Почнемо з того, що масло може потемніти, як тільки ви проїдете сотню-другу кілометри. За цей пробіг присадки, що очищають, в маслі знімуть частину нагару з робочих поверхонь блоку циліндрів. Потім ці дрібні частки осядуть у масляному фільтрі. Що зовсім це не означає, що змащувальні та інші властивості олії стали непридатними.