Історія автомобільної марки Porsche

Автомобілі німецького виробника відомі в усьому світі завдяки своїм спортивним характеристикам і елегантному дизайну. Компанія була заснована Фердинандом Порше. Зараз штаб-квартира розташовується в Німеччині, м Штутгарт.

За даними на 2010-й рік машини цього автовиробника займали вищу позицію серед всіх автомобілів світу з надійності. Автомобільна марка займається виробництвом люксових спорткарів, елегантних седанів і позашляховиків.

Компанія активно розвивається в сфері автомобільних гонок. Це дозволяє її інженерам розробляти інноваційні системи, багато з яких знаходять застосування в цивільних моделях. Починаючи з найпершої моделі, автомобілі марки відрізняються елегантними формами, а що стосується комфорту, то в них застосовуються передові розробки, які роблять транспорт зручним для подорожей та динамічних поїздок.

Історія Porsche

Перш ніж почати виробництво власних автомобілів, Ф.Порше співпрацював з виробником Auto Union, який створював гоночний болід Type 22.

Автомобіль оснащувався мотором на 6 циліндрів. Також конструктор брав участь в створенні VW Kafer. Накопичений досвід допоміг засновнику елітного бренду відразу ж взяти найвищі рубежі в сфері автомобілебудування.

Ось основні віхи, через які пройшла компанія:

• 1931 - заснування підприємства, яке буде направлено на розробку і створення автомобілів. Спочатку це була невелика дизайн-студія, яка співпрацювала з відомими на той час автомобільними компаніями. До моменту заснування марки Фердинанд більше 15 років працював в компанії Daimler (займав пост головного конструктора і члена правління).
• 1937 - країна потребувала ефективному і надійному спорткарі, який можна було б виставити на Європейському марафоні від Берліна до Риму. Подія було заплановано на 1939 й рік. Національному спортивному комітету представили проект Фердинанда Порше-старшого, який був відразу схвалений.
• 1939 - з'являється перша модель, яка згодом стане базою для багатьох наступних авто.
• 1940-1945гг. автовиробництво заморожується через вибухнула Другої світової війни. Завод Porsche перепрофилируется на розробку і випуск амфібій, військової техніки і позашляховиків для представників штабів.
• 1945 - керівник компанії потрапляє до в'язниці за військові злочини (пособництво у вигляді виробництва військової техніки, наприклад, суперважкого танка Маус і Тигр Р). Кермо влади бере син Фердинанда, Феррі Антон Ернст. Він приймає рішення випускати автомобілі власної розробки. Першою базовою моделлю виявилася 356-я. Вона отримала базовий мотор і алюмінієвий кузов.
• 1948 - Феррі Порше отримує сертифікат на серійний випуск моделі 356. Машина отримала комплектацію від Kafer, куди увійшов двигун з повітряним охолодженням на 4 циліндри, підвіска і трансмісія.
• 1950 - фірма повертається в Штутгарт. Починаючи з цього року, в автомобілях перестали використовувати алюміній для створення елементів кузова. Хоча це робило машини трохи важче, безпеку в них стала набагато вище.
• 1951 - помирає засновник марки через те, що його здоров'я похитнулося за час перебування у в'язниці (там він провів майже 2 роки). Аж до початку 60-х років компанія нарощує виробництво автомобілів з різними типами кузовів. Також ведуться розробки над створенням потужних двигунів. Так, в 1954-му вже з'явилися авто, оснащені ДВС, які мали обсяг в 1,1 літра, а потужність їх досягала 40л.с. в цей період з'являються нові типи кузовів, наприклад, хардтоп (про особливості подібних корпусів читайте в окремому огляді) І родстер (детальніше про даного різновиду кузова читайте тут). З комплектації поступово прибирають двигуни від Volkswagen, і встановлюють власні аналоги. На моделі 356А вже можна замовити силові агрегати, оснащені 4 розподільними валами. Система запалювання отримує дві котушки запалювання. Паралельно з оновленням дорожніх версій авто ведуться розробки спорткарів, наприклад, 550 Spyder.
• 1963-76гг. Автомобіль сімейної компанії вже встигає завоювати відмінну репутацію. На той час модель уже отримала дві серії - А і В. До початку 60-х років інженерами був розроблений прототип наступного автомобіля - 695. Щодо того, випускати її в серію чи ні, у керівництва бренду не було єдиної думки. Одні вважали, що ходове авто ще не вичерпало свій ресурс, а інші були впевнені, що пора розширювати модельний ряд. У будь-якому випадку, старт випуску іншого авто завжди пов'язаний з великим ризиком - аудиторія може його не сприйняти, через що потрібно буде шукати кошти для нового проекту.
• 1963 - на автомобільній виставці в місті Франкфурт любителям автоновинок постав концепт Porsche 911. Частково новинка мала деякі елементи від свого попередника - задньомоторна компоновка, двигун «боксер», Привід на задні колеса. Однак машина мала оригінальні спортивні обриси. Авто спочатку мало мотор об'ємом на 2,0 літра з потужністю в 130 кінських сил. Згодом машина стає культовою, а також особою компанії.
• 1966 - полюбився автомобілістам 911-я модель отримує оновлення кузова - Targa (різновид кабріолета, про яку детальніше можна прочитати окремо).
• Початок 1970-х рр - з'являються особливо «заряджені» модифікації - Carrera RS з мотором на 2,7 літра і її аналог - RSR.
• 1968 - онук засновника компанії використовує 2/3 частини річного бюджету фірми для виготовлення 25 спортивних автомобілів власної розробки - Porsche 917. Причина тому - технічний директор вирішив, що бренд повинен брати участь в автомобільному марафоні 24 Ле-Ман. Це викликало сильне несхвалення з боку сім'ї, тому що в результаті провалу цього проекту компанія збанкрутує. Незважаючи на величезний ризик, Фердинанд Пієх доводить справу до кінця, що призводить компанію до перемоги в знаменитому марафоні.
• У другій половині 60-х рр в серію виходить ще одна модель. Над проектом працював альянс Porsche-Volkswagen. Справа в тому, що компанії VW був потрібний спорткар, а Porshe потребував нової моделі, яка стала б наступником 911-й, але її більш дешевий варіант з двигуном від 356-й.
• 1969 - стартує виробництво спільної серійної моделі Volkswagen-Porsche 914. В автомобілі мотор розташовувався відразу за переднім рядом сидінь до задньої осі. Кузов - вже сподобалася багатьом Targa, а силовий агрегат був на 4 або 6 циліндрів. Через непродуману маркетингової стратегії, а також незвичайної зовнішності модель не отримала настільки очікуваного відгуку.
• 1972 - компанія змінює свою структуру з сімейного бізнесу на публічну. Тепер вона отримала приставку AG замість KG. Хоча сім'я Порше втратила повний контроль над фірмою, все ж більша частина капіталу перебувала в руках Фердинанда молодшого. Інша частина стала належати концерну VW. Очолив компанію співробітник відділу розробки моторів - Ернст Фюрман. Його перше рішення - старт виробництва 928-ї моделі з 8-циліндровим мотором, що розташовувався спереду. Автомобіль замінив популярну 911-ю. Аж до звільнення з посади генерального директора в 80-х роках лінійка прославленого авто не розвивалася.
• 1976 - під капотом авто Porsche тепер перебували силові агрегати від компаньйона - VW. Приклад таких моделей - 924-я, 928-я і 912-я. Основний акцент компанія робить на розвиток цих авто.
• 1981 - знімається з посади гендиректора Фюрман, а замість нього призначається менеджер Пітер Шутц. За час його керівництва модель 911 повертає негласний статус ключової моделі бренду. Вона отримує ряд зовнішніх і технічних оновлень, що відбивається в маркуваннях серії. Так, з'являється модифікація Carrera з мотором, потужність якого досягає 231 л.с., Turbo і Carrera Clubsport.
• 1981-88гг випускається ралійна модель 959. Це був справжній шедевр інженерної думки: 6-циліндровий мотор на 2,8 літра з двома турбокомпресорами розвивав потужність в 450л.с., повний привід, адаптивна підвіска з чотирма амортизаторами на кожне колесо (могла змінювати кліренс машини), кевларовий кузов. У змаганнях Париж-Даккар 1986 року авто принесло перші два місця абсолютного заліку.
• 1989-98гг з виробництва йдуть ключові модифікації 911-й серії, а також переднемоторного спорткари. Виникають нові авто - Boxter. Компанія переживає непростий період, який серйозно позначається на її фінансовий стан.
• 1993 - знову змінюється директор фірми. Тепер їм стає В.Відекінг. За період з 81-го по 93-й змінилося 4 директора. Світова криза 90-х наклав свій відбиток на виробництво автомобілів популярного німецького бренду. До 96-го року бренд оновлює поточні моделі, форсуючи мотори, покращуючи підвіску і змінюючи дизайн кузова (але, не відходячи від класичного виду, типового для Porsche).
• Рік випуску 1996 - стартує виробництво нового «обличчя» компанії - модель 986 Boxter. У новинці використовувався мотор боксер (оппозитник), а кузов був виконаний у формі родстера. З цією моделлю справи компанії трохи пішли в гору. Автомобіль користувався популярністю аж до 2003-го, коли на ринку з'являється 955 Cayenne. Один завод не справляється з навантаженням, тому компанія будує ще кілька фабрик.
• 1998 - закривається виготовлення «повітряних» модифікацій 911-го, а також вмирає син засновника фірми - Феррі Порше.
• 1998 - з'являється оновлена ​​Carrera (кабріолет 4-го покоління), а також дві моделі для любителів автомобільних змагань - 966 Turbo і GT3 (змінив абревіатуру RS).
• 2002 - в автосалоні Женеви марка представляє утилітарний спортивний позашляховик Cayenne. Багато в чому він схожий на VW Touareg, бо розробки над цим авто велися спільно з «родинним» брендом (з 1993 року пост гендиректора Volkswagen займає онук Фердинанда Порше, Ф. Піех).
• 2004 - виходить в серію концептуальний суперкар Carrera GT, яку показали на автосалоні в Женеві в 2000-му році. Новинка отримала 10-циліндровий V-подібний двигун на 5,7 літрів і максимальною потужністю в 612 к.с. кузов авто частково виготовлявся з композитного матеріалу, в основі якого було вуглеволокно. Силовий агрегат працював в парі з 6-швидкісною коробкою зі зчепленням з кераміки. Гальмівна система оснащувалася углекераміческімі колодками. До 2007-го за результатами заїзду на Нюрбургринзі цей автомобіль був найшвидшим в світі серед серійних дорожніх моделей. Рекорд проходження траси був побитий всього на 50 мілісекунд Pagani Zonda F.
• До нинішнього часу компанія продовжує радувати любителів спортивної їзди в люксових автомобілях випуском нових супер потужних моделей, як, наприклад, Panamera на 300 кінських сил в 2010-му і Cayenne Coupe на 40 коней могутніше (2019 й рік). Однією з найбільш продуктивних виявилася модель Cayenne Turbo Coupe. Її силовий агрегат розвиває потужність в 550л.с.
• 2019 - компанії був виписаний штраф в 535 мільйонів євро за те, що бренд використав двигуни від Audi, які за нормами екологічності не відповідали заявленим параметрам.

Власники та керівництво

Фірма була утворена німецьким конструктором Ф.Порше-старшим в 1931 р Спочатку це була компанія закритого типу, яка належала родині. В результаті активної співпраці з фірмою Volkswagen бренд перейшов в статус публічної компанії, основним компаньйоном якої був VW. Це сталося в 1972 році.

Протягом історії існування бренду левовою часткою капіталу володіла родина Порше. Іншою частиною володіла споріднена їй марка VW. Родинна в тому сенсі, що генеральний директор VW з 1993-го є онук засновника Porsche, Фердинанд Пієх.

У 2009-му році Піех підписав угоду про злиття сімейних компаній в одну групу. З 2012-го марка функціонує в якості окремого підрозділу групи VAG.

Історія логотипу

За всю історію елітної марки все моделі носили і досі носять один єдиний логотип. На емблемі зображений 3-кольоровий щит, в центрі якого розташували силует здибленого коня.

Фонова частина (щит з оленячими рогами і червоно-чорними смугами) була взята від герба Вільного народного держави Вюртемберг, яке проіснувало до 1945 року. Кінь була взята з герба міста Штутгарт (був столицею Вюртемберга). Цей елемент нагадував про походження міста - спочатку він був заснований, як велика ферма для коней (в 950-м р).

Логотип Porsche з'явився в 1952-му, коли географія бренду досягла Сполучених Штатів. До впровадження корпоративної символіки на машинах просто був напис Porsche.

Участь в гонках

Починаючи з самого першого прототипу спортивного автомобіля, компанія бере активну участь в різних автомобільних змаганнях. Ось деякі досягнення бренду:

• Перемога в заїздах 24-годинної гонки Ле-Ман (модель 356, виконана в кузові з алюмінію);
• Заїзди по дорогах Мексики Carrera Panamericana (проводилися протягом 4 років з 1950-го року);
• Італійські гонки на витривалість Mille Miglia, які проходили по дорогах загального користування (з 1927 по 57 роки);
• Гонки по суспільних дорогах в Сицилії Targo Florio (проводилися в період 1906-77гг.);
• 12-годинні кільцеві гонки на витривалість на території колишньої авіабази в місті Sebring у Флориді, США (проводяться щороку, починаючи з 1952-го);
• Заїзди на трасі німецького автомобільного клубу в Nurburgring, які проводяться з 1927-го;
• Ралійні перегони в Монте-Карло;
• Ралі Париж-Даккар.

Всього на рахунку марки 28 тисяч перемог у всіх перерахованих змаганнях.

Модельний ряд

У модельний ряд компанії увійшли наступні ключові автомобілі.

прототипи

• 1947-48 - прототип №1, заснований на базі VW Kafer. Модель отримала назву 356. Силовий агрегат, який в ній використовувався, був оппозитного типу.
• 1988 - попередник Panamera, який був заснований на шасі 922- і 993-ї модифікаціях.

Серійні спортивні моделі (з моторами боксер)

• 1948-56 - перша машина, що вийшла в серію, - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, яка мала внутризаводской номер 901, але в серії не можна було використовувати цю цифру, так як компанія Peugeot володіла ексклюзивними правами на це маркування;
• 1965-69; 1976 - щось середнє між 911 (зовнішність) і 356 (силовий агрегат) моделями, що зробило авто дешевшим - 912;
• 1970-76 - після відходу з ринку моделі 912 з'являється новинка спільної розробки з Фольксвагеном - модель 914;
• 1971 - Porsche 916 - той же 914, тільки з більш потужним мотором;
• 1975-89 - серія 911, другого покоління;
• 1987-88 - модифікація 959 отримує «приз глядацьких симпатій» і визнається найкрасивішим і технічно розвиненим автомобілем 80-х років;
• 1988-93 - модель 964 - третя генерація 911-й;
• 1993-98 - модифікація 993 (покоління 4 основної моделі бренду);
• 1996-04 - з'являється новинка - Boxter. З 2004-го до наших днів випускається його друге покоління;
• 1997-05 - виробництво п'ятого покоління 911-ї серії (модифікація 996);
• 2004-11 - випуск 6-го покоління 911 (модель 997);
• 2005-Н.В. - виробництво ще однієї новинки Cayman, яка має схожу базу з Boxter, і має кузов купе;
• 2011-Н.В. - на автосалоні у Франкфурті представлено 7-е покоління 911-ї серії, яке проводиться до наших днів.

Спортивні прототипи і гоночні боліди (мотори боксер)

• 1953-56 - модель 550. Автомобіль з обтічними формами кузова без даху на два місця;
• 1957-61 - среднемоторний гоночний автомобіль з агрегатом на 1,5 літра;
• 1961 - гоночний болід для участі в змаганнях Формула-2, але в тому році його використовували в чемпіонаті F-1. Модель отримала номер 787;
• 1961-62 - 804, який приніс перемогу в гонках Ф-1;
• 1963-65 - 904. Гоночний автомобіль отримав полегшений корпус (всього 82 кг.) Та раму (54 кг.);
• 1966-67 - 906 - розробка Ф.Піеха, племінника засновника компанії;
• 1967-71 - випускаються чергові модифікації для участі в заїздах на закритих трасах і кільцевих треках - 907-910;
• 1969-73 - 917-я модель принесла 2 перемоги для компанії в заїздах на витривалість в Ле-Мане;
• 1976-77 - «прокачаних» гоночна модель 934;
• 1976-81 - виробництво однієї з найуспішніших модифікацій тих років - 935. Спорткар приніс більше 150 перемог у всіляких перегонах;
• 1976-81 - більш вдосконалений прототип попередньої моделі отримав маркування 936;
• 1982-84 - розроблений гоночний автомобіль для участі у Всесвітньому чемпіонаті, який влаштовувала Міжнародна автомобільна федерація;
• 1985-86 - для участі в гонках на витривалість створюється модель 961;
• 1996-98 - випуск наступної генерації моделі 993 GT1, яка отримує маркування 996 GT1.

Спорткари, що вийшли в серію, оснащені рядним двигуном

• 1976-88 - 924 - на цій моделі вперше стали використовувати систему водяного охолодження;
• 1979-82 - 924 турбо;
• 1981 - 924 Carrera GT, адаптована для використання на дорогах загального користування;
• 1981-91 - 944, що змінила модель 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, яка отримала турбований мотор;
• 1992-95 - 968. Модель закриває лінійку переднемоторного автомобілів компанії.

Спорткари, що вийшли в серію, оснащені двигунами V-подібної конструкції

• 1977-95 - 928 на другому році виробництва модель була визнана кращим авто серед європейських моделей;
• 2003-06 - Carrera GT, яка встановила світовий рекорд на трасі Нюрбургринга, який протримався до 2007 року;
• 2009 Н.В. - Panamera - модель з переднемоторной компонуванням на 4 місця (разом з водієм). Оснащується заднім або повним приводом;
• 2013-15 - випускається модель 918 - суперкар з гібридною силовою установкою. Авто показало високий рівень економічності - для подолання 100 кілометрів машині знадобилося всього три літри і 100 грам бензину.

Кросовери і позашляховики

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - найперший повноцінний рамний позашляховик;
• 2002 Н.В. - виробництво кросовера Cayenne, який оснащувався двигуном V-подібної форми на 8 циліндрів. У 2010-му модель отримала друге покоління;
• 2013 Н.В. - кросовер Macan класу компакткросс.

На завершення огляду пропонуємо невелике відео про еволюцію автомобілів німецького автовиробника:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Питання та відповіді:

Яка країна виробляє Порше? Штаб-квартира компанії знаходиться в Німеччині (Штутгарт), а автомобілі збираються в Лейпцигу, Оснабрюку, Штутгарт-Цуффенхаузені. Є завод у Словаччині.

Хто автор Порше? Компанія заснована конструктором Фердинандом Порше у 1931-му році. Сьогодні половина акцій компанії належить Volkswagen AG.