5 причин, чому дискові гальма поступаються барабанним
Існує думка, що дискові гальма набагато кращі і ефективніші за барабанні. Мовляв, тому їх поступово змінюють на гальмівні дискові механізми. Портал «АвтоПогляд» розвінчує найпопулярніші міфи про «барабани» і розповідає, чому вони далеко не гірші за дискові.
"Барабани" продовжують ставити на задню вісь багатьох машин. При цьому «бувалі» водії вважають їх неефективними. Та й маркетологи швидко зрозуміли, що якщо у автомобіля позаду дискові гальма, то цей факт сприймається покупцями як гідність автомобіля, і почали пропонувати їх як опцію. Давайте розберемося, чи варто переплачувати і чи погані «барабани».
Насправді у барабанних гальм є ряд безперечних плюсів. Наприклад, вони добре захищені від зовнішніх впливів, тому їх і ставлять на задню вісь, адже назад летить дуже багато бруду. А якщо «барабани» поміняти на «диски», то останні швидше зношуватимуться. Особливо внутрішня частина дисків, адже її просто бомбардують каміння та піскоструми. Та й колодки доведеться міняти частіше. Тобто, власник більше заплатить за обслуговування на сервісі. Ще один нюанс: якщо проїхати крижаною калюжею, диски можуть піти гвинтом, а от «барабанам» нічого не буде.
Третій безперечний плюс «класичних» механізмів у тому, що у них високе гальмівне зусилля. Закрита конструкція дозволяє зробити площу тертя колодок об поверхню барабана дуже великою. А це підвищує ефективність гальмування. Тому "барабани" уповільнюють автомобіль не гірше, ніж дискові гальмівні механізми.
Тому на багатьох бюджетних машинах барабанні гальма досі у ходу. Народним малолітражкам просто не потрібні високоефективні «машинки», щоб брати в облогу автомобіль з великих швидкостей. При цьому не такий страшний і ризик перегріву гальм, адже народні автомобілі частіше їздять містом, де невеликі швидкості.
Не забуватимемо і про те, що колодки у «барабанів» зношуються повільніше, тому перші власники автомобілів, як правило, не замислюються про їхню заміну. До речі, колодки можуть «ходити» понад 70 000 км, тоді як запчастини для дискових гальм не витримують і 30 000 км. Тож економним людям варто замислитися.
Не обходимо стороною і той факт, що в «барабанах» накопичуються продукти зносу і тоді ефективність уповільнення падає. При цьому давайте пам'ятати, що якщо продувати механізми повітрям на кожному техобслуговуванні, весь бруд можна швидко видалити. А ось дискові механізми потребують регулярного чищення та мастила. Звідси й підвищена вартість обслуговування.
