5 ознак, що говорять про те, що варіатор потребує негайного ремонту
Сотні тисяч машин у нашій країні оснащені варіаторною трансмісією. При цьому багато власників таких авто неясно уявляють собі: за якої поведінки КП слід звернутися до сервісменів. За даними порталу «АвтоПогляд», автомобілісти найчастіше ігнорують перші ознаки виходу з ладу варіатора, що призводить до значно сумніших масштабів руйнувань вузла.
ШУМ, БРАТЕ!
Серед інших ознак неправильної роботи варіаторної «коробки» варто виділити стороннє гудіння, а часом і навіть скрегіт, що доноситься з трансмісії на ходу. Але іноді він ледве чутний, і автовласник списує його на шум від коліс. Це помилка. Подібні звуки зазвичай видають підшипники, куди спираються своїми осями конуси варіатора. Іноді справа буває не в них самих, а в тому, що вони нещільно сидять у своїх посадкових місцях. Якщо затягувати з зверненням з приводу шуму в сервіс-центр, мікрочастинки металу, що утворюються в «підшипниках», потраплять у гідросистему і виведуть з ладу вже весь варіатор.
НЕВпевнений розгін
Шум від варіаторної «коробки» може і не виходити, а поводитися вона може огидно, наприклад, «брикаючись» на розгоні. При цьому рівний набір швидкості автомобілем періодично змінюється ривками різного ступеня інтенсивності. Як правило, така поведінка машини говорить про стрибки тиску робочої рідини, яка через це не забезпечує надійної фіксації конусів варіатора, тим самим провокуючи прослизання ременя і, як наслідок, появи задир на їх поверхні. Винним у такому звичаї автомобіля найчастіше виявляється так званий редукційний клапан у гідросистемі варіатора.
Вірніше, навіть не він сам, а якийсь шматочок металу або ще якийсь продукт зносу, що потрапив у нього і заважає нормально закриватися. Так відбувається, коли автовласник нехтує своєчасною заміною «жижі» у гідросистемі. Або любить віддуши побуксувати. При цьому спостерігається підвищений знос поверхонь ременя та конусів.
РВАНИЙ РИТМ
У ситуації, коли водій відчуває ривки та провали в тязі у всіх режимах руху, можна не сумніватися: залишені без належної уваги несправності підшипників або редукційного клапана зробили свою справу, і проблеми дісталися «серця» варіатора — конусів. Ривки відбуваються, коли ремінь потрапляє на задираки та нерівності, що утворилися на спочатку гладкій поверхні конусів. «Лікується» така неприємність, як правило, лише їхньою заміною на нові. А принагідно доводиться ліквідувати і неприємності, що спровокували лихо в інших вузлах «коробки» — міняти підшипники або клапан.
ВІДМОВА «МОЗКУ»
Мабуть, одна з найгуманніших з погляду вартості ремонту проблем із варіатором — перехід коробки в аварійний режим. Якщо при цьому заглушити мотор, а потім знову його завести, а авто зрушить з місця, значить проблема в «мозках» трансмісії. КП не доведеться перебирати повністю, обійшовшись заміною блоку управління.
РЕМІН НА ЗВАЛТЯ
Ну а коли що ні роби, а машина стоїть на місці і тільки «кричить» мотором, як не тисни на педаль газу, — швидше за все, обірвався ремінь варіатора. Ймовірно, пошкодивши при цьому горезвісні конуси. З усіма наслідками, що випливають для гаманця автовласника.
