7 основних навичок для маунтинбайкера-початківця

Ви знаєте, у чому головна складність катання на гірських велосипедах?

Ні, не крапля ні. І не витривалість. Ні, це его.

Катання на гірських велосипедах – це їзда велосипедом, але це інша практика. І це начебто все, цьому можна навчитися. За винятком того, що перед тренуванням ми дивимося відео на YouTube про тих, хто любить керувати кермом, і, опинившись у сідлі, ми уявляємо, що робимо те саме. Ось де б'є его! Боляче ... Отже, ми кладемо гордість у кишеню і починаємо з основ.

Ви давно катаєтесь? Не грайте тим, кого це не стосується! З усією своєю переконливістю ви збираєтеся переконати друга зайнятися гірським велосипедом і покататися разом, тому що це буде справді круто, і ви побачите. І тоді вам доведеться дати своєму другові основи, завжди з тактом і дипломатичністю. Питання… ще раз про гордість.

Ось 7 основних навичок (які не підлягають обговоренню) перед тим, як вирушити в дорогу.

1. Переднє гальмо і заднє гальмо

Посадити кого-небудь на квадроцикл, не пояснивши, що роблять переднє і заднє гальмо і як ними користуватися - все одно що розбити сірник на складі динаміту. Цього може не статися, чи це стане великою проблемою.

Ось основи:

• Переднє гальмо зліва на кермі
• Заднє гальмо праворуч

Взагалі кажучи, переднє гальмо використовується для зупинки та управління потужністю гальмування (тобто швидкістю, на якій можна зупинитися), у той час як заднє гальмо допомагає лише уповільнити швидкість та контролювати швидкість.

Гальма завжди використовуються одночасно, за винятком поворотів, коли слід використовувати тільки заднє гальмо. Для гальмування слід використовувати тільки один палець (вказівний палець), і коли ви натискаєте на важіль (-и), робіть це гнучко та обережно: тобто не нагнітайте і не смикайте важіль, а скоріше м'яко та твердо, перш ніж знову послабити і потім відпустити гальмо. Після цього ви завжди можете спробувати раптове гальмування, щоб побачити, що це схоже, але приготуйтеся до приземлення. Це порада друга 😊.

2. Місце пілота

Положення пілота використовується щоразу, коли ви йдете стежкою.

Це вихідна позиція для технічних спусків місцевістю з подоланням перешкод, таких як каміння, коріння.

Щоб опинитися в положенні пілота, ви повинні рівномірно розподілити свою вагу на кожну ногу:

• коліна зігнуті та розігнуті;
• сідниці піднято (і більше не сидять у сідлі);
• торс опущений;
• лікті зігнуті та розігнуті;
• покажчик на гальмах;
• погляд піднявся високо і промчав на кілька метрів попереду велосипеда.

Поза пілота – це гнучкість та розслабленість. Тримаючи коліна зігнутими, а лікті витягнутими, ви дозволяєте своєму тілу бути підвіскою, здатною поглинати нерівності місцевості, зберігаючи при цьому стійкість. Ви перейдете з готової високої позиції (трохи більш розслабленої) в готову низьку позицію (агресивнішу), оскільки місцевість стає все більш технічною.

НЕ МОЖНА перебувати в нижньому (агресивному) положенні 100% часу, тому що… чотирикутний опік! По суті, ви опинитеся в положенні одночасного присідання та віджимання, і ви втомитеся. Так що для агресивної сторони ми повернемося… Якщо ви спускаєтеся по пологому та нетехнічному спуску, встаньте трохи у готове високе положення (ваші сідниці досі не в сідлі). Якщо ви їдете по рівній гладкій місцевості, розслабтеся в нейтральному сидячому положенні (вам не потрібно завдавати собі шкоди).

3. Безпечна зупинка та вихід з велосипеда.

Коли ви починаєте кататися, якщо ви бачите перешкоду, таку як валун, коріння, крутий підйом, і не почуваєтеся комфортно, долаючи їх, це нормально! Просто переконайтеся, що ви знаєте, як зупинитися та зійти з велосипеда, не впавши і не поранившись.

При спуску завжди ставте ногу на передню сторону, щоб не впасти вниз за течією, коли байк переїде вас.

Притисніть гальма та одночасно подивіться вгору. Ключ тут – ДИВИТИСЯ в той бік, де ви хочете зупинитися.

велосипед та тіло стежать за вашим поглядом.

Якщо ви подивитеся на урвище або дерево, ви впадете з боку урвища або в дерево.

Натомість подивіться вгору, туди, куди ви збираєтеся поставити ногу. Коли ви зупинитесь, поставте ногу, створивши дуже стійкий трикутник (2 колеса та 1 добре поставлена ​​ступня) на землі.

Після того, як ви благополучно зупинилися в режимі трикутника, велосипед нахиляють, затисніть іншу ногу на сідлі і станьте поруч із велосипедом.

4. Опускайте сідло на спусках.

Це дуже просте правило та золоте правило. Ми не сидимо на місці під схил. Піднімаємо сідниці сідла і стоїмо, плоскі педалі (на одному рівні з вашою злітною ногою попереду).

Чому? Тому що сидячи в сідлі, ви втрачаєте контроль і падаєте.

У вас має бути рівномірна вага в ступнях і зігнутих колінах, нижня частина тіла має бути розслабленою та розслабленою. Це вам щось нагадує? Це позиція пілота! Коли ви перебуваєте в цьому положенні, ви дозволяєте велосипеду легко рухатися разом з вами, а ваші ноги діють як амортизатори.

Якщо у вас є крапельниця, використовуйте її та опускайте сідло під час спуску. Це дасть вам більше можливостей залишити мобільний велосипед під своїм тілом та дозволить вам з більшою легкістю вирішувати технічні деталі.

5. Стежте за тим, куди ви збираєтесь

Слідкуйте за тим, куди ви хочете піти замість того, щоб дивитися прямо на землю прямо перед своєю шиною або дивитися на те, в що ви не хочете врізатися.

Ніколи не недооцінюйте силу погляду, куди хочете піти!

Якщо у вас виникли проблеми з проходженням шпильки або крутого повороту, знайдіть час, щоб визначити, куди ви дивитеся. Посуньте погляд, щоб не дивитися на поворот і йти далі стежкою. Це має вам дуже допомогти.

6. Знайдіть баланс

Коли ви катаєтесь на гірському велосипеді, ваша вага повинна припадати на ноги, а не на руки.

Може бути складно точно визначити, де ваша вага має бути в будь-який момент часу на велосипеді, тому що, чесно кажучи, вона постійно змінюється з невеликими мікрокорегуваннями тут і там. Взагалі кажучи, ваша вага зміщується вперед, коли ви сідаєте, а коли ви спускаєтеся, ви опускаєте свою вагу (важкі ноги) та трохи назад (без фіксації на задній частині велосипеда!).

7. Оренда гірських байкерів.

Хороше практичне правило – будьте ввічливі та поважні до природи, стежок та іншого.

Але також:

Люди, які йдуть у гору, мають переважне право проїзду. Неважливо, досвідчений ви байкер чи новачок.

Пішоходи та водії мають переважне право проїзду. Завжди зупиняйтеся, щоб пропустити пішоходів, або якщо з переходом немає проблем, зменште швидкість і не лякайте їх. Якщо ви зустрінете коня на стежці, спокійно зупиніть велосипед.

Слухайте і об'єктивно дивіться на свій рівень. Не ставте себе у складну ситуацію лише для того, щоб не відставати від групи. Зійти з велосипеда та об'їхати складний перехід – це нормально, це навіть ознака інтелекту.

Якщо ви вийдете з квадроцикла, якнайшвидше перейдіть на безпечну сторону, щоб пропустити тих, хто продовжує котитися позаду вас або хто знаходиться на одному рівні, щоб подолати перешкоду, яку ви вирішили не долати.

Подорожуйте відкритими стежками і дотримуйтесь правил! Ніколи не їздіть закритими або забороненими стежками і поважайте знаки мисливців (ваша безпека також під загрозою).