8 речей, які ми дізналися, проїхавши 3 тисячі. км від Skoda Karoq

Нещодавно ми подолали велику відстань на нашій тестовій Skoda Karoq. Виявляється навіть ті риси, які нам підходять у повсякденному житті, в подорожах сприймалися по-різному. Про що ми говоримо?

Святковий період — найкращий час, щоб випробувати наші далекобійники на далеких дистанціях. Хоча ми вже багато подорожуємо Польщею, якщо ми хочемо виявити більше переваг і недоліків даного автомобіля – проїхавши близько 1400 км за один раз, ми отримаємо ще кращу картину. Крім того, повернутись і пройти ще 1400 км.

Якщо щось спричиняє біль на короткій відстані, це може стати жахом у довгій подорожі. Чи стикалися ми з подібним у Skoda Karoq з двигуном 1.5 TSI та 7-ступінчастою DSG?

Читати далі.

Маршрут

Ми взяли нашу Skoda Karoq до Хорватії. Це популярне місце відпочинку у поляків – ймовірно, багато хто з вас теж їздив туди цього літа. З цієї ж причини тим, хто може бути зацікавлений у покупці Skoda Karoq, може бути цікаво, як поведеться в дальній дорозі автомобіль з бензиновим двигуном, крім автоматичної коробки передач. Ми вже знаємо.

Ми почали з Кракова. Потім ми поїхали через Будапешт до Братуша під Макарською, де й провели залишок відпустки. До цього додається поїздка до Дубровника та Купарі, повернення до Макарська та від'їзд до Кракова через Братиславу. Включно з місцевою їздою, ми подолали загалом 2976,4 км.

Гаразд, це тур. Які висновки?

1. Багажна полиця може не вистачити для чотирьох осіб, запакованих протягом двох тижнів.

У Karoq досить великий багажник. Вміщує 521 л. У місті та в коротких поїздках здається, що ми возимо з собою багато повітря і має бути більш ніж достатньо. Однак виявляється, що коли чотири людини вирішують вирушити у двотижневу відпустку, 521 літра все ж таки недостатньо.

Нас урятував додатковий багажник на даху. Це додаткові 1800 злотих за ціною автомобіля, плюс 669 злотих за поперечини, але це також додаткові 381 літр багажу, який ми можемо взяти з собою. У цій конфігурації Karoq вже виконав своє завдання.

Ви можете побоюватися, що їздити з багажником на даху буде проблематично. Зрештою, це часто означає більш високу витрату палива та підвищений шум від водіння. До проблем з паливом ми підійдемо трохи пізніше, але коли справа доходить до шуму, коробка Skoda досить обтічна. Ми їхали автострадам більшу частину часу, і шум був терпимим.

2. Коробка передач погано працює у горах

Подорож на південь Європи також передбачає рух гірськими дорогами. Як правило, робота 7-ступінчастої DSG нас влаштовує і ми не маємо заперечень ні до обраних передач, ні до швидкості роботи, в горах — у поєднанні з двигуном 1.5 TSI — виявилися її недоліки.

На звивистих дорогах з великим перепадом висот DSG у режимі D трохи губилася. Коробка передач хотіла максимально знизити витрати палива, тому вибирала максимально високі передачі. Щоправда, пандуси треба було зменшити, але й вони робилися досить мляво.

Ми спробували вирішити проблему водіння у спортивному режимі. Це, у свою чергу, мало мало спільного з комфортною поїздкою у відпустку. На цей раз перемикання передач зупинилося, а двигун завив на високих оборотах. Хоча дефіциту потужності вже не було, але акустичні враження швидко набридли.

3. Навігація – великий плюс

Поїздка до Хорватії показала нам, наскільки добре працює заводська навігація Columbus із сенсорним екраном понад 9 дюймів та картами Європи.

Маршрути, розраховані системою, мають велике значення. Можна легко додавати до них проміжні точки або шукати заправки за маршрутом. Більшість місць, що нас цікавили, знаходилися на базі, а якщо їх і не було…, то вони були на карті! Важко сказати, звідки це взялося, але, на щастя, сенсорне керування на цьому екрані працює досить добре. Таким чином, ви можете вручну вибрати точку на карті і встановити її як проміжну або кінцеву точку.

Навігація Karoq напевно полегшила життя у дорозі.

4. Зручне конфігурування сидіння VarioFlex

Система сидінь VarioFlex коштує додатково 1800 злотих. З цією опцією заднє сидіння стає роздільним, три сидіння, які можна рухати окремо. Завдяки цьому ми можемо збільшити чи зменшити об'єм багажника в залежності від потреб.

Як ми писали раніше, багажник виявився замалим. До того ж ми взяли з собою туристичний холодильник на 20 літрів? Де ми знайшли для неї місце? Середнє крісло залишилось у гаражі, а на його місці з'явився холодильник. Вуаль!

5. Холодильник у машині робить поїздку (і перебування!) приємніше

Якщо ми згадали холодильник — це справді приємний гаджет. Особливо при поїздці у відпустку та особливо до теплих країн.

Коли на вулиці температура вища за 30 градусів, можливість випити чогось прохолодного змушує почуватися дуже комфортно. Те саме і з їжею – всі фрукти ще свіжі. Так чи інакше, переваги холодильників відомі вже понад 100 років. Просто піднесіть їх до машини.

Холодильник теж у нагоді, коли ми вирішили піти трохи далі. Напої упаковані, машина на стоянці, холодильник у руках та на пляж. З таким запасом можна цілий день полежати 😉

6. Розетка на 230 В потрібна більше, ніж ви вважаєте

Вбудована розетка на 230 В завжди може стати в нагоді, але ми її побачили вперше. Холодильник адаптований для перевезення в автомобілі, тому його можна заряджати від 12В розетки.

Однак проблема виникає, коли люди, які подорожують ззаду, хочуть зарядити свої телефони чи інше електронне обладнання від цієї розетки. Підключення холодильника до їхнього єдиного джерела енергії зажадало б постійного жонглювання вилками та перерв на охолодження.

На щастя, виробник холодильника також передбачив зарядку від розетки 230В і Skoda Karoq такою розеткою був обладнаний. Штепсель підключається один раз, і ви можете подорожувати по всій Європі, а пасажири, як і раніше, можуть заряджати свої телефони.

Начебто нічого страшного, але насправді це було дуже зручно. Особливо зараз, коли (крім водія) ми звикли до інтенсивного використання телефонів у поїздках.

7. У Karoq дуже зручні сидіння, хоча місця ззаду трохи

Вища посадка позашляховика дозволяє здійснювати більш тривалі поїздки. Сидіння Skoda Karoq мають настільки широкий діапазон регулювань та зручний профіль, що навіть проїзд понад 1000 км за раз не завдавав незручностей – і це, мабуть, найкраща рекомендація для сидінь.

Водій та передній пасажир задоволені. Двоє задніх пасажирів — задоволені… але на такій відстані вони віддали б перевагу трохи більше місця для ніг.

8. Витрата палива з багажником на даху пристойний

Ми проїхали рівно 2976,4 км. Загальний час у дорозі становить 43 години 59 хвилин. Середня швидкість руху становила 70 км/год.

Як Карок опинився за таких умов? Згадаймо комплектацію - у нас 1.5 TSI потужністю 150 к.с., 7-ступінчаста коробка передач DSG, чотири дорослі пасажири і стільки багажу, що довелося рятуватися боксом на дах.

Середня витрата палива по всьому маршруту становила 7,8 л/100 км. Це справді добрий результат. Тим паче, що динаміка не постраждала. Звичайно, дизель споживав би менше палива та загальна вартість подорожі була б внизу, але для 1.5 TSI ми задоволені.

підсумовування

Як бачите, багато висновків можна зробити під час першої дальньої поїздки. Це спостереження, які ледь помітні під час повсякденного використання. Досить великий багажник виявляється замало, місця для ніг ззаду вистачає, але не тоді, коли пасажир має проїхати більше 1000 км. Ми не дізнаємося, проїхавши лише містом.

Однак тут ми маємо ще один висновок. У нашій професії ми навіть працюємо у відпустці, але скаржитися на це досить складно 🙂