АБС, ASR та ESP. Як працюють електронні помічники водіїв?

Кожен сучасний автомобіль напханий електронікою, яка підвищує комфорт водіння та підвищує рівень безпеки. ABS, ASR і ESP - це ярлики, про які чули багато водіїв. Проте не всі знають, що за ними стоїть.

ABS - це антиблокувальна гальмівна система. Датчики, розташовані поруч із кожним із них, надсилають інформацію про швидкість обертання окремих коліс кілька десятків разів на секунду. Якщо він різко падає чи падає до нуля, це ознака блокування колеса. Щоб цього не сталося, блок керування ABS зменшує тиск, який чиниться на гальмівний поршень даного колеса. Але тільки до того моменту, коли колесо може знову повернутись. Багаторазове повторення процесу за секунду дозволяє ефективно гальмувати, зберігаючи при цьому можливість маневрування автомобіля, наприклад, щоб уникнути зіткнення з перешкодою. Автомобіль без АБС після блокування коліс ковзає прямо як по рейках. ABS також запобігає пробуксовування автомобіля, що гальмує, на поверхнях з різним зчепленням. В автомобілі без ABS, який, наприклад, з правими колесами на засніженій узбіччі, сильніше натискання на гальмо викликає відведення у бік більш чіпкої поверхні.

Дія АБС слід прирівнювати до скорочення гальмівного шляху. Завдання цієї системи – забезпечити кермо під час екстреного гальмування. У певних ситуаціях — наприклад, у дрібному снігу чи гравійній дорозі — ABS може навіть збільшити гальмівний шлях. З іншого боку, на чіпкому асфальті, повною мірою використовуючи зчеплення всіх коліс, він здатний зупинити машину швидше, ніж навіть досвідчений водій.

В автомобілі з АБС екстрене гальмування обмежується натисканням педалі гальма в підлогу (при цьому вона не використовується). Електроніка подбає про оптимальний розподіл гальмівного зусилля. На жаль, багато водіїв про це забувають – це серйозна помилка, адже обмеження зусилля, що впливає на педаль, сприяє подовженню гальмівного шляху.

Аналізи показують, що антиблокувальна система гальм здатна знизити кількість аварій до 35%. Тому не дивно, що Європейський Союз запровадив його використання у нових автомобілях (2004 р.), а у Польщі він став обов'язковим із середини 2006 р.

W У 2011-2014 роках електронна система контролю стійкості стала стандартною для нових моделей, а пізніше і для всіх автомобілів, що продаються в Європі. ESP на основі інформації про швидкість обертання коліс, перевантаження або вугілля повороту рульового колеса визначає бажаний шлях для водія. Якщо вона відхиляється від фактичного, у справу вступає ESP. Вибірково підгальмовуючи вибрані колеса та обмежуючи потужність двигуна, він відновлює стійкість автомобіля. ESP здатна зменшити наслідки як недостатньої повертаності (вихід із переднього кута), так і надмірної повертаності (підкидання назад). Друга з цих функцій має надзвичайно великий вплив на безпеку, адже багато водіїв не справляються з надмірною поворотністю автомобіля.

ESP не може порушити закони фізики. Якщо водій не адаптує швидкість до умов або кривої кривої, система може не допомогти керувати автомобілем. Також варто пам'ятати, що його ефективність також впливає якість і стан шин, або стан амортизаторів і компонентів гальмівної системи.

Гальма також є найважливішим компонентом системи протибуксування, що позначається як ASR або TC. Він порівнює швидкість обертання коліс. При виявленні занесення ASR гальмує пробуксовку, що зазвичай супроводжується зниженням потужності двигуна. Ефект полягає в придушенні занесення та передачі більшої рушійної сили на колесо з кращим зчепленням із землею. Проте протибуксувальна система не завжди є союзником водія. Тільки ASR може дати найкращі результати на снігу чи піску. При справній системі також не вдасться «розкачати» автомобіль, що, можливо, полегшить вихід із пастки.