АБС не працює

Індикатор ABS, що постійно горить, означає, що система несправна, і ми повинні відвідати сервісний центр. Проте ми можемо провести первинну діагностику самостійно.

Індикатор АБС, що постійно горить, сигналізує про те, що система пошкоджена і треба відвідати сервісний центр. Але ми можемо провести первинну діагностику самостійно, тому що несправність можна легко виявити.

Контрольна лампа ABS повинна загорятися щоразу при запуску двигуна, а потім гаснути через кілька секунд. Якщо індикатор горить весь час, то або під час руху це сигнал у тому, що система несправна.

Ви можете продовжувати рух, тому що гальмівна система працюватиме так, начебто цієї системи не було зовсім. Тільки треба пам'ятати, що при екстреному гальмуванні колеса можуть заблокуватися і, як наслідок, не буде керованості, що неминуче призведе до аварії. Тому несправність слід діагностувати якнайшвидше. Причин невдачі може бути багато. Від запобіжника, що перегорів, до поломки блоку управління.

Система ABS складається в основному з електричних датчиків, комп'ютера та, звичайно ж, модуля управління. Перше, що ми маємо зробити, це перевірити запобіжники. Якщо вони гаразд, наступним кроком буде перевірка з'єднань, особливо на шасі та колесах. Поруч із кожним колесом є датчик, який надсилає на комп'ютер інформацію про швидкість обертання кожного колеса.

Цей датчик збирає інформацію із зубчастого кільця, яке обертається разом із маточкою колеса або приводним шарніром. Для правильної роботи датчиків повинні бути дотримані два фактори. Датчик повинен бути на правильній відстані від леза, а зубчасте колесо повинно мати правильну кількість зубів. Якщо жодні деталі не були замінені, ці значення ніколи не змінюються, але можуть змінитися при заміні шарніра або маточини.

Буває так, що суглоб без кільця, і тоді його потрібно проколоти зі старого. Під час цієї операції можуть бути пошкоджені або неправильне завантаження і датчик не збиратиме інформацію про швидкість колеса.

Також, якщо стик вибраний неправильно, відстань між диском і датчиком буде занадто великою і датчик не буде «збирати» сигнали, а комп'ютер вважатиме це помилкою. Датчик також може надсилати помилкову інформацію, якщо він дуже забруднений. В основному це стосується позашляховики. Крім того, занадто високий опір датчика, наприклад через корозію, може призвести до несправності.

Трапляються також пошкодження (потертості) тросів, особливо в автомобілях після аварій. ABS це система, від якої залежить наша безпека, тому при пошкодженні датчика або кабелю його слід замінити на новий, а не намагатися ремонтувати.

Також індикатор горітиме, якщо вся система справна і на одній осі стоять колеса різного діаметра. Тоді ЕБУ постійно зчитує різницю у швидкості обертання коліс, і цей стан також сигналізується як несправність. Крім того, рух з увімкненим ручним гальмом може призвести до відключення АБС.

На жаль, більшість несправностей не тільки АБС, а й інших електронних систем необхідно діагностувати спеціальним тестером. Навіть якщо вам вдасться усунути несправність самостійно, вам все одно доведеться звернутися до сервісного центру, щоб стерти помилки з пам'яті комп'ютера, адже не всі системи це можуть зробити, відключивши акумулятор.

Ціни на передні датчики ABS поза авторизованою сервісною мережею

Марка і модель	Ціна датчика ABS (PLN)
Фольксваген Гольф IV	160
Ford Focus	270
Сітроен Ксара	253
Фіат Браво	175
Seat Ibiza	150
Volvo S40	340