ADAC попереджає: гальма в електромобілях RUDE

Зміст

Як гальмувати в електромобілі
- - Поради щодо електромобілів - ПЕРЕВІРТЕ:

Гальма в електромобілях використовуються набагато рідше, ніж у класичних автомобілях внутрішнього згоряння. Під час гальмування значна частина енергії поглинається рекуперативним гальмуванням, яке заряджає акумулятори. Тому ADAC попереджає: у тесті Opel Amper E виявилося, що після 137 тисяч кілометрів довелося замінити гальмівні диски і гальмівні колодки на задній осі. Вони були невикористані та... іржаві.

Зміст

Іржавіють гальма на електромобілях
- Як гальмувати в електромобілі
  - - Поради щодо електромобілів - ПЕРЕВІРТЕ:

У класичному автомобілі внутрішнього згоряння гальмування двигуном діє досить слабко. Навіть великі двигуни в поєднанні з автоматичними коробками передач не надто сповільнюють автомобіль.

Зовсім інша ситуація в електромобілях. У звичайному режимі руху рекуперативне гальмування (рекуперативне гальмування) помітно уповільнює транспортний засіб - у деяких моделях, аж до повної зупинки автомобіля.

> Скільки коштує страхування електромобіля? VW Golf 2.0 TDI проти Nissan Leaf - МИ ПЕРЕВІРУЄМО

Тому німецький ADAC щойно опублікував попередження про електромобілі. У протестованому асоціацією Opel Amera E необхідно було замінити задні гальмівні диски і колодки після пробігу 137 XNUMX кілометрів. Вони виявилися настільки проржавіли, що поставили під загрозу безпеку водіння.

Як гальмувати в електромобілі

Водночас ADAC видав рекомендації щодо гальмування електромобіля. Німецька організація рекомендує спочатку зняти ногу з газу (що активує рекуперативне гальмування), а в кінці дороги натиснути на гальмо трохи сильніше. Це дозволить автомобілю відновити енергію в першій секції і очистити гальмівні диски і колодки від іржі на другому етапі гальмівного шляху.

> Китайці скопіювали патенти Tesla та створили власний електричний позашляховик