Адаптивна підвіска. Спосіб підвищити безпеку
Добре спроектована підвіска впливає не лише на тягу та комфорт водіння, а й на безпеку. Сучасним рішенням є адаптивна підвіска, яка підлаштовується під типи дорожнього покриття та стиль водіння.
– Від налаштування та технічного стану підвіски залежать гальмівний шлях, ефективність повороту та правильна робота електронних систем допомоги при керуванні автомобілем, – пояснює Радослав Яскульський, інструктор Skoda Auto Szkoła.
Одним із найпросунутіших типів підвіски є адаптивна підвіска. Цей тип рішення не призначений тільки для автомобілів вищого класу. Також їх використовують у своїх моделях автовиробники для широкого кола покупців, такі, наприклад, як Skoda. Система називається Dynamic Chassis Control (DCC) і використовується у таких моделях: Octavia (також Octavia RS та RS245), Superb, Karoq та Kodiaq. Завдяки DCC водій може налаштувати характеристики підвіски або відповідно до дорожніх умов, або відповідно до своїх індивідуальних уподобань.
У системі DCC використовуються амортизатори зі змінним демпфуванням, у яких регулюється подача олії - речовини, що відповідає за зниження ударного навантаження. За це відповідає клапан з електронним керуванням, який отримує дані, виходячи з дорожніх умов, стилю водіння та обраного профілю водіння. Якщо клапан в амортизаторі повністю відкритий, гасіння нерівностей відбувається найбільш ефективно, тобто. система забезпечує високу комфортність руху. Коли клапан не повністю відкритий, потік масла в демпфері контролюється, що означає, що підвіска стає жорсткішою, зменшуючи крен кузова і сприяючи динамічнішому водінню.
Система DCC доступна разом із системою вибору режиму водіння, яка дозволяє підлаштовувати певні параметри автомобіля під потреби та переваги водія. Йдеться про характеристики приводу, амортизаторів та кермового управління. Водій вирішує, який профіль вибрати, і може включити один із кількох доступних варіантів. Наприклад, у Skoda Kodiaq користувач може вибрати цілих 5 режимів: Normal, Eco, Sport, Individual та Snow. Перша - нейтральна настройка, адаптована до звичайної їзди асфальтовим покриттям. У економічному режимі пріоритет віддається оптимальному витраті палива, т. е. система насамперед вимірює дозу палива задля забезпечення економічного згоряння. Спортивний режим відповідає хорошу динаміку, тобто. плавний розгін та максимальну стійкість на поворотах. У цьому режимі підвіска жорсткіша. Індивідуально підлаштовується під манеру водіння. Система враховує, зокрема спосіб роботи з педаллю акселератора та руху рульового колеса. Режим Snow призначений для їзди по слизькій поверхні, особливо взимку. Вимірювання моменту двигуна, що крутить, стає більш приглушеним, як і робота системи рульового управління.
Перевага системи DCC, серед іншого, є готовністю реагувати в екстремальних ситуаціях. Якщо один із датчиків фіксує різку поведінку водія, наприклад, раптовий маневр при об'їзді перешкоди, DCC регулює відповідні налаштування (підвищення стійкості, краще зчеплення з дорогою, коротший гальмівний шлях), а потім повертається в раніше встановлений режим.
Таким чином, система DCC означає не тільки більший комфорт водіння, але насамперед велику безпеку та контроль над поведінкою автомобіля.
