Адсорбер: пристрій та принцип роботи
Усі автомобілі, що відповідають екологічному стандарту Євро-3 та вище, оснащуються системою уловлювання парів бензину. Дізнатися про її наявність у комплектації того чи іншого авто можна за абревіатурою EVAP – Evaporative Emission Control.
EVAP складається з кількох основних елементів:
- адсорбер чи абсорбер;
- клапан продування;
- сполучні магістральні трубки.
Як відомо, при контакті палива з атмосферним повітрям відбувається утворення парів бензину, які можуть потрапляти до атмосфери. Випаровування відбувається при нагріванні палива в баку, а також зміні атмосферного тиску. Завдання системи EVAP полягає у вловлюванні цих пар та їх перенаправленні у впускний колектор, після чого вони надходять у камери згоряння.
Таким чином, завдяки встановленню даної системи одним пострілом відразу вирішується два важливі питання: захист довкілля та економне витрачання палива. Наша сьогоднішня стаття на Vodi.su буде присвячена центральному елементу EVAP - адсорбер.
Пристрій
Адсорбер є складовою частиною паливної системи сучасного автомобіля. За допомогою системи трубок він з'єднується з баком, впускним колектором та атмосферою. Розташовується адсорбер в основному в підкапотному просторі під повітрозабірником біля правої колісної дуги по ходу автомобіля.
Адсорбер є невеликою циліндричною ємністю наповненою адсорбентом, тобто речовиною, яка вбирає пари бензини.
Як адсорбент використовують:
- пориста речовина на основі натуральних вуглеців, просто кажучи вугілля;
- пористі мінерали, які у природному середовищі;
- висушений силікатний гель;
- алюмосилікати у поєднанні з солями натрію або кальцію.
Усередині є спеціальна пластина - сепаратор, що ділить циліндр на дві рівні частини. Він потрібний для затримання пари.
Іншими конструктивними елементами є:
- електромагнітний клапан - він регулюється електронним блоком управління та відповідає за різні режими роботи пристрою;
- вихідні трубки, які з'єднують ємність із баком, впускним колектором та повітрозабірником;
- гравітаційний клапан практично не використовується, але завдяки йому в екстрених ситуаціях не відбувається переливання бензину через горловину бака, наприклад якщо машина перевернеться.
Потрібно відзначити, що, крім самого адсорбенту, головним елементом виступає саме електромагнітний клапан, який відповідає за нормальну роботу даного пристрою, тобто його продування, звільнення від накопиченої пари, їх перенаправлення до дросельної заслінки або назад у бак.
Принцип роботи
Головне завдання полягає у вловлюванні парів бензину. Як відомо, до масового впровадження адсорберів у баку був спеціальний повітряний клапан, через який пари палива надходили безпосередньо в повітря, яким ми дихаємо. Щоб зменшити кількість цих випарів застосовувалися конденсатор та сепаратор, де пари конденсувалися та стікали назад у бак.
Сьогодні баки не оснащені повітряними клапанами, а всі пари, що не встигли конденсуватися, надходять в адсорбер. При вимкненому двигуні вони просто накопичуються в ньому. При досягненні критичного обсягу всередині зростає тиск і відкривається перепускний клапан, що зв'язує ємність із баком. Через трубопровід конденсат просто стікає у бак.
Якщо ж ви заводите машину, то електромагнітний клапан відкривається і всі пари починають надходити у впускний колектор і до дросельної заслінки, де змішуючись з атмосферним повітрям з повітрозабірника, впорскуються через інжекторні форсунки безпосередньо в циліндри двигуна.
Також завдяки електромагнітному клапану відбувається повторне продування, в результаті якої раніше не використані пари повторно видмухуються до дроселя. Таким чином, в процесі роботи адсорбер практично повністю очищається.
Виявлення несправностей та їх усунення
Система EVAP працює практично у безперебійному інтенсивному режимі. Звичайно, з часом виникають різні несправності, які проявляються характерними симптомами. По-перше, якщо трубки, що проводять, забиті, то пари накопичуються в самому баку. Коли ви приїжджаєте на заправку та відкриваєте кришку, то шипіння з бака якраз і говорить про таку проблему.
Якщо електромагнітний клапан втрачає герметичність, пари можуть неконтрольовано надходити до впускного колектора, внаслідок чого підвищується витрата палива і спостерігаються проблеми із запуском двигуна з першої спроби. Також мотор може просто глухнути під час зупинки, наприклад, на червоне світло.
Ось ще характерні симптоми несправностей:
- на холостих ходах чітко чути клацання електромагнітного клапана;
- плаваючі оберти при прогріванні двигуна особливо у зимовий час;
- датчик рівня палива подає неправильні дані, рівень швидко змінюється як у верхню, так і в нижню сторони;
- погіршення динамічних показників через падіння тяги;
- "троїння" при переході на підвищені передачі.
Також варто почати турбуватися, якщо в салоні або капоті відчувається стійкий запах бензину. Це може говорити про пошкодження провідних трубок і втрату герметичності.
Усунути проблему можна як самостійно, так і за допомогою професіоналів зі СТО. Не поспішайте одразу ж бігти до магазину запчастин та шукати відповідний тип адсорбера. Спробуйте його демонтувати та розібрати. Наприклад, деякі виробники всередину встановлюють фільтри з поролону, який згодом перетворюється на потерть і засмічує трубки.
Електромагнітний клапан також піддається регулюванню. Так, щоб позбавитися від характерних клацань, можна прокрутити трохи регулювальний гвинт приблизно на півоберта, послабивши або навпаки затягнувши його. При повторному запуску двигуна клацання має зникнути, а контролер перестане видавати помилку. За бажання клапан можна самостійно замінити, на щастя, коштує він не надто дорого.
Завантаження ...
