Airbus зосередився на розробці C295.
Кінець минулого року наочно показав, що розробка легкого транспортного літака Airbus C295 ще продовжується. Конструктори Airbus Defence & Space не зупиняються на досягнутому та послідовно реалізують нові, амбітні проекти, що демонструють потенціал машини, у будівництві якої важливою ланкою є варшавський завод EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.
Найбільш важливі події, пов'язані з програмою С2015 у 295 році, включають постачання першого серійного екземпляра версії С295W для морської авіації Мексики, вибір пропозиції Airbus у тендері на 56 легких транспортних літаків в Індії, а також публікація інформації про роботи щодо можливості використання C295M/W як літак-заправник у повітрі.
Минулий рік був перехідним періодом для виробництва базового транспортного варіанту - виробництво моделі C295M було припинено, і було реалізовано C295W. Першим одержувачем нової версії стає той, хто замовив два екземпляри – перший був доставлений 30 березня 2015 року. Наступними підрядниками, які отримали новенькі C295W, став Узбекистан (він замовив чотири машини і є другим споживачем серед країн колишнього СРСР після Казахстану, який минулого року вирішив закупити третю пару і має опціон на покупку ще чотирьох машин), т.к. а також Міністерство внутрішніх справ Саудівської Аравії, замовлення якого включає чотири машини. Постачання в решту світу (Філіппіни, Індонезія та Гана) включали попередній варіант «М». Зовнішньою особливістю, що відрізняє обидві серійні моделі, є вінглети у варіанті W, використання яких знижує витрату палива на 4%, а також дозволяє збільшити вантажопідйомність у будь-яких умовах. Важливо відзначити, що їх складання можливе і на літаках «М», що раніше випускалися. Можливо, цей крок піде Іспанія, яка використовує 13 С295М (місцевий номер Т.21). Цей варіант також слід проаналізувати в Польщі, оскільки перші вісім машин ВПС належать до групи найстаріших С295М, що виготовляються (поставлені в 2003-2005 рр.), і могли пройти відповідну модернізацію при черговому заводському капітальному ремонті після восьми років експлуатації, що закінчиться в 2019-2021 роках. рр., XNUMX-XNUMX мм.
Варто підкреслити, що серед легких транспортних літаків, що випускаються в даний час, саме виріб Airbus Defence & Space може похвалитися найбільшими продажами (станом на 31 грудня минулого року) – 169 екземплярів, з яких 148 поставлено, а 146 знаходяться на озброєнні. (поки що в аваріях втрачено два літаки: у 2008 р. у Польщі під Мирославцем та в Алжирі у 2012 р. у Франції). За умови завершення переговорів з Індією кількість проданих C295 всіх версій перевищить 200. Безперервний розвиток, підкріплений ретельним аналізом потреб існуючих та потенційних користувачів, означає, що збудовані в Севільї літаки можуть домінувати у своєму сегменті для багатьох років уперед. Можливими новими одержувачами машин на даний момент є: Кенія (три C295W), Саудівська Аравія (18 C295W, які підуть у військову авіацію), ПАР, Малайзія (10 C295W) та Таїланд (шість C295W, один вже законтрактований і мають бути здані в цьому року). Також не виключений вигідний контракт у В'єтнамі, де розглядається придбання С295 у варіанті далекого виявлення радіолокації і командування, а також морського C295MPA Persuader. Разом із дрібнішими CN235 вони зараз становлять 6% світового військово-транспортного та спеціального парку.
