Акумулятори для електромобілів: яке друге життя?

Утилізація та повторне використання акумуляторів електромобілів – важливий елемент у зниженні їхнього впливу на навколишнє середовище та їхнього вкладу в енергетичний перехід. Ось чому дуже важливо і обов'язково повернути використаний акумулятор електромобіля професіоналу (власнику гаража або продавцю автозапчастин), щоб його можна було повернути у правильний канал утилізації.

Як використовуються акумулятори електромобілів?

Сьогодні ми знаємо як виробляти достатньо електроенергії для повсякденного використання. Ми також знаємо, як транспортувати електроенергію, але зберігання енергії залишається предметом обговорення, особливо з розвитком екологічно чистих джерел енергії, місце та час виробництва яких ми не обов'язково контролюємо.

Якщо акумулятори електромобілів втрачають ємність після десяти років використання в електромобілі і їх необхідно замінити, вони, як і раніше, мають цікаву ємність і тому можуть продовжувати використовуватися для інших цілей. Ми вважаємо, що нижче 70% – 80% їхньої ємності акумулятори вже недостатньо ефективні для використання в електромобілі.

Друге життя акумуляторів електромобілів з Nissan та Audi

Розвиваються інноваційні застосування, та можливості практично безмежні. В Амстердамі на футбольному стадіоні Johan Cruijff Arena використається близько 150 акумуляторів Nissan Leaf. Ця установка дозволяє зберігати енергію, що виробляється 4200 сонячними панелями, встановленими на даху стадіону, та забезпечувати до 2,8 МВт на годину. Зі свого боку, виробник автомобілів Audi розробив кочову систему зарядки із використаних акумуляторів електромобілів Audi e-tron. Зарядний контейнер складається приблизно з 11 використаних акумуляторів. Вони можуть запропонувати до 20 точок заряджання: 8 зарядних пристроїв високої потужності по 150 кВт та 12 зарядних пристроїв потужністю 11 кВт.

Використані акумулятори для електромобілів повторно використовуються у ваших будинках.

Ємність акумуляторів електромобілів також може бути орієнтована на побутове використання для стимулювання власного споживання та використання стійких джерел енергії. Це вже пропонують кілька виробників, таких як Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) або навіть Mercedes. Ці побутові батареї можуть, наприклад, дозволити накопичувати енергію, що виробляється сонячними панелями, та гарантувати повну автономність зовнішньої електричної системи. Таким чином, люди можуть знизити свої витрати на електроенергію, зробивши встановлення каміна з автономним харчуванням рентабельним. Накопичену енергію можна використовувати вдень або вночі для повсякденного використання. Енергія, накопичена та вироблена за допомогою сонячних панелей, також може бути продана в електричній системі у разі її невикористання.

Для Renault, друге життя їхніх батарей через Powervault може продовжити термін служби акумуляторів електромобілів на 5-10 років.

Утилізація акумуляторів електромобілів.

Після закінчення терміну служби батареї можна переробляти у спеціальних сортувальних центрах. Незважаючи на те, що більшість акумуляторів, що знаходяться в обігу, ще далекі від стадії переробки, процес їх переробки вже запущений і дозволяє вилікувати несправні акумулятори або батареї, що постраждали від нещасних випадків. Сьогодні близько 15 тисяч тонн акумуляторів електромобілів переробляються на рік. За оцінками, зі зростанням електромобільності до 000 майже 2035 700 тонн батарей доведеться утилізувати.

Під час переробки батареї подрібнюються перед тим, як помістити їх у духовку відновити різні матеріали, які потім можна буде повторно використовувати у виробництві інших продуктів. Директива 2006/66/EC вказує на те, що не менше 50% компонентів електричних батарей підлягають переробці. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) стверджує, що ми здатна переробляти до 80% акумуляторних елементів. Багато виробників автомобілів, таких як Peugeot, Toyota і Honda, також працюють із SNAM над переробкою своїх акумуляторів.

Індустрія переробки акумуляторів та їх нових застосувань зростає, і протягом кількох років ми ще більше покращимо наші можливості з переробки.

Дедалі більше екологічних методів утилізації електричних батарей

Сектор рециркуляції акумуляторів фактично вже став предметом значного технологічного прогресу: німецька компанія Duesenfeld розробила метод холодної рециркуляції, а не нагрівання акумуляторів до високих температур. Цей процес дозволяє споживати на 70% менше енергії і, отже, виділяти менше парникових газів. Цей метод також дозволить відновити 85% матеріалів нових батареях!

Серед помітних інновацій у цьому секторі проект ReLieVe (переробка літій-іонних акумуляторів для електромобілів). Цей проект, розпочатий у січні 2020 року та розроблений компаніями Suez, Eramet та BASF, спрямований на розробку інноваційного процесу утилізації літій-іонних акумуляторів, що використовуються в електромобілях. Їхня мета – до 100 року утилізувати 2025% акумуляторів електромобілів.

Якщо електромобілі іноді виділяють через те, що батареї забруднюють довкілля, їх придатність для вторинної переробки стає реальністю. Безперечно, існує ще багато недосліджених можливостей повторного використання останніх, які дозволять електромобілю відігравати фундаментальну роль в екологічному переході протягом усього його життєвого циклу.