АКПП - автоматична коробка перемикання передач
Автоматична коробка перемикання передач (АКПП) здійснює вибір передавального числа без участі водія – у автоматичному режимі. Призначення коробки "автомат" таке ж, як і у "механіки". Її головна функція – прийняти, перетворити та здійснити передачу обертальних зусиль двигуна на провідні колеса автомобіля
Але "автомат" влаштований значно складніше, ніж "механіка". До його складу входять такі вузли:
- гідротрансформатор - безпосередньо забезпечує перетворення та передачу кількості оборотів;
- планетарний редукторний механізм – керує гідротрансформатором;
- система гідроуправління - Координує роботу планетарного редукторного вузла.
Як відзначають фахівці ГК Favorit Motors, на сьогоднішній день частка продажів у Московському регіоні автомобілів з АКПП становить приблизно 80%. Транспортні засоби з автоматичною трансмісією вимагають до себе особливого підходу та уважного ставлення, хоч і забезпечують максимальний комфорт у процесі їзди.
Принцип роботи АКПП
Функціональність коробки "автомат" повністю залежить від гідротрансформатора, планетарного редуктора і декількох пристроїв, що дозволяють управляти редукторним вузлом. Щоб повніше описати принцип функціонування АКПП, потрібно вникнути у функціональність кожного з цих механізмів.
Гідротрансформатор здійснює передачу моменту, що крутить, до планетарного вузла. Він виконує функції як зчеплення, і гідромуфти. Конструктивно планетарний механізм є дві багатолопатеві крильчатки (насосне і турбінне колесо), які знаходяться одна навпроти іншої. Обидві крильчатки укладені в один корпус і між ними залито олію.
Турбінне колесо з'єднане із планетарним механізмом через вал. Насосне колесо жорстко кріпиться до маховика. Після запуску силового агрегату маховик починає обертатися і надає руху насосну крильчатку. Її лопаті підхоплюють робочу рідину і перенаправляють на лопаті турбінної крильчатки, змушуючи її обертатися. Щоб запобігти зворотному попаданню олії, між двома крильчатками мають реактор з лопатями. Він коригує напрямок подачі олії та щільність потоку, синхронізуючи оберти обох крильчаток. Спочатку реактор не рухається, а як тільки швидкості коліс зрівняються, він починає обертатися з такою ж швидкістю. Це і є точка зчеплення.
До складу редуктора входять такі компоненти:
- планетарні пристрої;
- муфти зчеплення та гальмівні пристрої;
- гальмівні елементи.
Планетарний пристрій має будову, що відповідає його назві. Воно є шестернею («сонце»), розташованою всередині «водили». На "водило" кріпляться сателіти, при обертанні вони зачіпають коронну шестерню. А муфти зчеплення мають вигляд дисків, що перемежуються пластинами. Частина їх крутиться синхронно з валом, а частина — у напрямі.
Стрічкове гальмо – це пластина, яка охоплює один із планетарних пристроїв. Його роботу координує гідравлічний актуатор. Система управління планетарним редуктором регулює подачу робочої рідини, загальмовуючи або відпускаючи елементи обертання, тим самим коригуючи навантаження на колеса.
Як бачите, сила двигуна через рідину передається на редукторний вузол. Тому якість масла грає найважливішу роль експлуатації автоматичних коробок передач.
Режими роботи АКПП
Практично всі види автоматичних коробок перемикання передач сьогодні мають самі режими роботи, що й півстоліття тому, без будь-яких серйозних змін.
Автоматична трансмісія виконується за такими стандартами:
- N - включає нейтральне положення;
- D - рух вперед, при цьому залежно від потреб водія використовуються практично всі щаблі швидкісних режимів;
- Р - паркування, використовується для блокування провідної колісної пари (блокувальна установка знаходиться в самій коробці і ніяк не пов'язана зі гальмом стоянки);
- R - включається рух назад;
- L (за наявності) - дозволяє включити знижену передачу для збільшення тяги двигуна при їзді у складних дорожніх умовах.
Сьогодні загальновживаною вважається розкладка виду PRNDL. Вперше вона з'явилася на автомобілях марки Ford і відтоді застосовується як найзручніша та практичніша модель зміни передач на всіх автомобілях у світі.
На деяких сучасних автотрансмісіях можуть встановлюватись і додаткові режими їзди:
- OD - овердрайв, що характеризується тим, що скорочує споживання палива в режимі економічного руху;
- D3 — рекомендується при їзді містом на середніх швидкостях, оскільки постійні «газ-гальмо» на світлофорах і пішохідних переходах часто блокують муфти в гідротрансформаторі;
- S — режим використання знижених передач у зимовий період.
Переваги використання АККП у Росії
Головною перевагою автомобілів, оснащених автоматичною коробкою перемикання передач, вважатимуться зручність їх експлуатації. Водію не потрібно відволікатися на постійні перемикання важеля, як це відбувається у механічній коробці. До того ж значно збільшується термін служби самого силового агрегату, адже при експлуатації АКПП виключаються режими підвищених навантажень.
Коробка "автомат" однаково успішно застосовується в оснащенні автомобілів різної потужності.
