Alfa Romeo 145 – маленька велика італійка
Вони пристрасні ентузіасти, які можуть багато витерпіти і ще більше пробачити в ім'я любові та об'єкта, який вони люблять. Вони знають, що люблять, і дбайливо присвячують себе своїй пристрасті. Як правило, вони не дозволяють нам сказати поганого слова про об'єкт свого бажання, а коли і цей об'єкт бажання підводить їх, вони можуть розумно пояснити кожну його недосконалість.
Більше того, вони можуть зробити цю недосконалість атрибутом автомобіля, що відрізняє його від масових конкурентів. Альфаголіки, люди, залежні від свого Alf Romeo, які готові кинутися у вогонь за своїми автомобілями.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
Модель 145 - це тридверний хетчбек з надзвичайно характерною, характерною для Alfa Romeo, нерівністю. Він дебютував на Туринському автосалоні в 1994 році, де його прийняли неймовірно тепло. У всякому разі, теплий прийом не повинен дивувати - адже за дизайн екстер'єру відповідала студія «Centro Stile» під керівництвом Вальтера де Сільви. Модель 145 повинна була замінити конструктивно застарілу Alfa 33.
Агресивний силует, з агресивним і характерним для Alfa передом і динамічністю, помітною практично в кожному дюймі автомобіля, завоювали йому багато шанувальників. Фірмовий знак, характерний для Alfa Romeo, майстерно інтегрований у передній фартух. У бічній лінії привертає увагу делікатне тиснення і висхідна лінія вікон, що надає автомобілю спортивний характер.
Alfa Romeo 145 був побудований на платформі Fiat Tipo, автомобіля 1989 року випуску. Розміром трохи більше 4 метрів, автомобіль забезпечував пристойну кількість місця для чотирьох пасажирів. Однак колісна база 254 см зробила найприємнішим подорожувати на перших двох місцях.
Інтер'єр оброблений в типовому для Alfa Romeo стилі - спортивні зручні сидіння, гарне маленьке кермо, прості і читабельні покажчики. Після модернізації з'явилися круглі повітрозабірники, які підкреслили оригінальність і спортивний образ автомобіля.
Спочатку модель 145 мала під капотом чотири двигуни, три бензинових і один дизельний. 1.9-літровий дизель забезпечував машину потужністю 90 кінських сил і забезпечував достатню продуктивність. Однак для справжніх шанувальників «Альфи» важливі були бензинові агрегати оппозитного типу — переважно динамічні та чудові за звучанням, хоч і в розріз з економічністю експлуатації.
Мотор 1351 см3 іноді маркується інакше - 1.3 л V або 1.4 л 8V. Він видає 90 к.с. і забезпечує автомобілю достатню динаміку - майже 13 секунд до 100 км/год не є відкриттям. Агрегати об'ємом 1.6 і 1.7 л видають 103 і 129 кінських сил відповідно - вони забезпечують машині пристойний розгін, а більш потужний агрегат може навіть розігнати маленьку Альфу до 200 км / год.
У 1997 році в зв'язку з модернізацією всі оппозитні агрегати були вилучені з лінійки силових агрегатів і замінені на сучасні шістнадцятиклапанні двигуни Twin Spark, оснащені двома свічками запалювання на циліндр. Нові агрегати, позначені символом TS (1.4 л - 103 к.с., 1.6 л - 120 к.с., 1.8 л - 150 к.с., 2.0 л - 155 к.с.) не тільки забезпечують кращу продуктивність автомобіля, але й більш бережливо витрачають паливо. працюють краще з точки зору надійності. Через рік, у 1998 році, чудовий дизельний двигун JTD, що використовує технологію Common Rail, також з'явився під капотом.
Alfa Romeo 145 — це насамперед надзвичайний автомобіль: він чудово виглядає, досить просторий, добре їде, але також не без недоліків, а у версіях з оппозитними двигунами часто буває примхливим. Тим не менш, модель 145 займає особливе місце в серцях ентузіастів Alfa Romeo, і це значною мірою завдяки... примхливий характер, що надає цій машині душу.
