Alfa Romeo 147 – гарна італійка
Німецькі та японські автомобілі у свідомості користувачів заслужили думку машин, які, можливо, і не викликають захоплення лініями кузова та стилем, але вже точно відплачують вище за середній показник довговічністю та безвідмовністю в експлуатації. Французькі автомобілі, у свою чергу, є втіленням комфорту в подорожі вище за середню. Італійські автомобілі – це стиль, пристрасть, пристрасть та безумство – одним словом, втілення великих та бурхливих емоцій.
В одну мить їх можна полюбити за гарні лінії кузова та привабливий інтер'єр, а наступного – ненавидіти за примхливий характер.
Alfa Romeo 2001, представлена у 147 році, є втіленням усіх цих особливостей. Він захоплює своєю красою, довговічністю та надійністю, може викликати захоплення шевця. Однак чи дійсно стильна Alfa завдає стільки клопоту в експлуатації, скільки прийнято думати про італійські автомобілі?
Трохи історії. Автомобіль був представлений у 2001 році. На той час у продаж були представлені три- та п'ятидверні варіанти. Гарний хетчбек оснащувався сучасними бензиновими двигунами об'ємом 1.6 л (105 або 120 л.с.) та двигуном об'ємом 2.0 л потужністю 150 л.с. Для тих, хто економний, передбачені дуже сучасні і, як з'ясувалося через роки, довговічні і надійні дизельні двигуни сімейства JTD, що використовують систему Common Rail. Спочатку 1.9-літровий двигун JTD був доступний у двох варіантах потужності: 110 та 115 к.с. Трохи пізніше модельний ряд було розширено за рахунок версій потужністю 100, 140 і навіть 150 л. У 2003 році на ринок була випущена спортивна версія, позначена абревіатурою GTA, оснащена двигуном V-3.2 об'ємом 250 л і потужністю 2005 л. У році автомобіль зазнав фейсліфтінгу. Серед іншого було змінено форму передньої частини кузова (фари, повітрозабірник, бампер), перероблено приладову панель, впроваджено нові матеріали обробки та збагачено оснащення.
Лінія кузова Alfa 147 виглядає захоплюючою та стильною навіть сьогодні, через кілька років після її дебюту. Нетрадиційна передня частина автомобіля, з кокетливим повітрозабірником у формі перевернутого трикутника, що йде від капота до середини бампера, спокушає сексапільністю та загадковістю. У бічній лінії автомобіля неможливо помітити кілька стилістичних деталей. У першу чергу привертають увагу задні ручки (у п'ятидверної версії) ... точніше їх відсутність. Виробник слідом за моделлю 156 «заховав» їх у краї дверей. Задні ліхтарі, що переходять у сторони, дуже округлі та виглядають спокусливо та легко. Гарні алюмінієві диски підкреслюють індивідуальність та майстерність всього дизайну екстер'єру.
Повсюдний індивідуалізм в оформленні кузова автомобіля наклав відбиток на обробку салону. Тут теж є неповторний і спокусливий італійський стиль. Панель приладів стилістично різноманітна. У центральній частині, де згруповані всі кнопки керування панеллю кондиціонера та штатною аудіосистемою, вона досить типова і, можна сказати, не вписується у загальну концепцію автомобіля. Спортивний годинник, глибоко посаджений в три трубки, виглядає дуже привабливо і хижо, і в той же час завдяки глибокій посадці їх видно тільки з місця водія. Стрілка спідометра у вихідному положенні вказує вниз. Відчуття спортивного характеру автомобіля посилюють білі циферблати, які доступні в деяких версіях Alfa 147.
Описувана модель була три- і п'ятидверний хетчбек. П'ятидверний варіант домінує над тридверним лише з додатковою парою дверей. Шкода, що зайві сантиметри на задньому сидінні з ними пліч-о-пліч не йдуть. В обох випадках зовнішні розміри ідентичні і становлять відповідно: довжина 4.17 м, ширина 1.73 м, висота 1.44 м. При довжині майже 4.2 м колісна база менше 2.55 м місця на задньому сидінні буде небагато. найгірший. Пасажири задніх сидінь скаржаться на обмежений простір для колін. У тридверному кузові також проблематично зайняти заднє сидіння. На щастя, у випадку з Alfa 147 власники найчастіше одинаки і для них ця деталь не буде великою проблемою.
Керувати компактною італійською красунею - суцільне задоволення. І це у прямому розумінні цього слова. Завдяки багатоважільній системі підвіски точність рульового керування Alfa перевершує багатьох конкурентів. Конструкторам вдалося точно налаштувати підвіску автомобіля так, щоб вона точно слідувала вибраному напрямку руху і не виявляла схильності до надмірної повертаності навіть у досить швидких поворотах. В результаті люди, які віддають перевагу спортивному стилю водіння, почуватимуться за кермом Alfa як удома. Насолода від водіння цього автомобіля неймовірна. Завдяки системі прямого кермового керування водій добре поінформований про умови контакту шин із дорожнім покриттям. Точне рульове керування заздалегідь інформує вас про перевищення межі зчеплення. Однак… Як завжди, мабуть але. Незважаючи на те, що підвіска відмінно виконує своє завдання, вона не є постійною.
Автомобілі італійського виробника, як відомо, вже багато років радують своїм стилем та керованістю. Однак шкода, що естетичні цінності не йдуть пліч-о-пліч з довговічністю і надійністю красивих Альф. На жаль, список недоліків у цієї моделі теж досить довгий, хоча він все ж таки явно коротший, ніж у інших моделей, пропонованих італійською компанією.
Незважаючи на численні недоліки, Alfa Romeo має багато шанувальників. На їхню думку, це не така погана машина, як показує статистика надійності, в якій стильний італієць займає другу половину чи кінець рейтингу. При цьому часто зустрічається думка, що це одна з найнадійніших моделей італійського концерну.
