Alfa Romeo Giulietta QV TCT та Alfa Romeo 147 GTA – характерний італійський
Автомобілі Alfa Romeo завжди викликали величезні емоції. Незалежно від моделі та дати народження, кожна Альфа спокушала своїми формами, спокушала стилем та провокувала продуктивністю. Крім того, коли в гру додали топові копії з чотирилистою конюшиною на задньому плані або з трьома магічними літерами GTA у назві, стало дуже спекотно. Спеціально для вас ми зібрали дві агресивні та спортивні Альфи. Абсолютно нова Giulietta Quadrifoglio Verde та її досвідченіша сестра 147 GTA. Час почати спокусу.
Для багатьох компактних автомобілів зовнішній вигляд відіграє другорядну роль. Виробники роблять все можливе, щоб їхній автомобіль виглядав максимально «безпечним» і задовольняв смаки якомога ширшого кола людей. Безперечною перевагою такої стратегії є бари продажів, але для клієнтів, менш захоплених Excel, дивитися на нудний компактний хетчбек так само захоплююче, як купувати котячий корм у супермаркеті. Альфи були і залишаються різними. Тим не менш, погляньте на фотографії, на яких зображені два головні герої цього тексту.
Джульєтта спокуслива з самого першого контакту. Його вигини відразу впадають у вічі не лише представникам негарної статі. Крім того, криваво-червона фарба, якою міг похвалитися автомобіль, що тестується, однозначно підкреслює всі принади гнучкої лінії кузова. Компактний Альфа кружляє за спиною десятки голів і наводить багато плутанини навколо себе серед сіро-похмурої реальності. До цієї привабливої зовнішньої оболонки вони додають деталі, які є відмінністю кращих сортів QV. Деталей, яких дійсно небагато (емблеми чотирилистої конюшини на колісних арках, злегка змінені передні ґрати та бічні пороги). З одного боку, похвалити італійців за те, що вони не зіпсували привабливий екстер'єр Giulietta яскравими доповненнями, але відрізнити під капотом спортивну варіацію компактної Альфи від дизеля - завдання дуже непросте.
У випадку Alfa 147 GTA, що супроводжує Джульєтту, немає проблем з відміненням топового варіанту від більш плебейських версій. Правда, тут теж була прибрана наполеглива тенденція «прикрашати» кузов безліччю спойлерів та інших дешевих хитрощів, але «роздування» передніх і задніх колісних арок вдихнуло в кузов непримітної Альфи багато чорного характеру. Також були змінені передній та задній бампери. Все це виглядає дуже динамічно та загрозливо, а багаторічний дизайн кузова ефективно захищає себе від часу.
Відмінності у типах статури є свого роду цікавістю. Добродушна Alfa Romeo 147 пропонувалася як 3- і 5-дверний хетчбек. Варіант GTA виник лише менш практичному, тобто. 3-дверному варіанті. Giulietta, незалежно від версії двигуна, завжди п'ятидверний автомобіль. Навіть у хижому ГВ.
Автомобілі Alfa Romeo – це не тільки привабливі лінії кузова, а й витончений та стилістично вишуканий інтер'єр. Незважаючи на безліч стилістичних вишукувань, які можна було зустріти, наприклад, в салоні моделі 156 або 159, салон 147 GTA виглядає дуже спокійно. Центральна консоль не кричить на нас своєю вульгарністю, але й не дає відчуття прилучення до мистецтва найвищої якості. Однак характерною рисою є годинник, розташований у глибоких трубках. У випадку з варіантом GTA на перший план виходить спідометр. Це правда, що це виглядає досить звичайно, але масштабування циферблату до 300 км/год є респектабельним. Закінчуючи тему інтер'єру 147 GTA, не можна не звернути увагу на шкіряні сидіння із різкими контурами. Крісла з дуже гарною бічною підтримкою та бездоганними комфортними манерами.
Крісла всередині спортивної Giulietta також намагаються відігравати провідну роль. Італійці давно приділяють увагу деталям, і цей елемент компактного салону Alfa – чудовий приклад. Логотип Alpha симетрично поділений між спинками передніх сидінь? Помітний напис Giulietta біля підголівників? До такого могли здогадатися лише фахівці з Апеннінського півострова, і лише в Alfa Romeo такі виступи абсолютно несподівані. Варіант QV додає зелену нитку, яка то тут, то там з'являється, і, незважаючи на відсутність чітких «фонтанів», малюнок панелі приладів не нудний, як масляна кишка. Звичайно, можна причепитися до сенсорної мультимедійної системи від менш престижного Fiat, але насправді цей малопривабливий родовід буде єдиним, у чому його можна звинуватити.
Гарний екстер'єр, що викликає захоплення, нестандартні інтер'єри, що доповнюють ціле – все це, у випадку з представленими моделями, може викликати справжнє захоплення. Як уже було сказано, у обох представлених автомобілів є ще один козир у рукаві, який є справжньою вишнею на торті. Цвяхом програми, безперечно, є двигуни.
Giulietta Quadrifoglio Verde на даний момент є найміцнішим і отруйним сортом цього компактного італійця. 147 GTA у період свого розквіту був демонстрацією сили Alfa та абсолютним лідером без компромісів. Як ще можна поставити 3,2-літровий двигун V6 під капот компактного 3-дверного автомобіля? Сам факт наявності такого пружного механічного серця, що відповідає за драйв, піднімає рівень характеру та унікальності на дуже високі рівні. Райони, недоступні для автомобілів, що пропонуються в даний час. Незважаючи на те, що Giulietta QV є до певної міри продовженням традицій 147 GTA, її двигун майже вдвічі менший за більш досвідченого, спокусливого італійця. Об'єм 1,75 л, 4 циліндри, розташовані в ряд, і великий турбокомпресор сьогодні не справляють такого враження. Особливо на тлі V-шістки від моделі 147 GTA.
Незважаючи на різке та вимушене «зеленню» зменшення силового агрегату, технічні параметри та характеристики не тільки не погіршилися, а й покращили жвавість спортивної Альфи. Двигун, що працює під капотом 147-го в гострій версії GTA, видає 250 к.с. і 300 Нм максимального моменту, що крутить. Все, що перекинуто на передню вісь і пов'язане 6-ступінчастою механічною коробкою передач, дозволяє йому розганятися до перших 100 км/год за 6,3 секунди. Мотор, що відповідає за привід найпотужнішої Giulietta, має потужність 240 л. апетит, новий блок має більше сказати. Більше 340-літровий V100 може споживати від 6,1 до 3 літрів на кожні 6 км, залежно від стилю водіння. У такій компанії 10 ТБ практично не утримується, осідаючи в середньому на рівні 20-100 л/1,75 км. Сучасність затьмарила б класику ще більше, якби не звук. 8-літрове серце 11 GTA просто руйнує своїм звуком. Новіший агрегат не допомагає навіть тому факту, що він також працює під капотом суперспортивної моделі 100C. Двигун Giulietta QV звучить непогано і теж намагається бути лютим, але з арією старшої сестри безперечно ховається в тіні.
Враження від водіння обох машин схожі. І Giulietta QV, і 147 GTA – швидкі автомобілі, готові співпрацювати з динамічнішими водіями. В області аскетизму та зв'язку між водієм і автомобілем лідирує старша сестра. Його двигун поштовхом тягне машину вперед із найнижчих обертів, а сама «Альфа» підштовхує та провокує водія на живіші дії. Giulietta також може багато чого запропонувати з точки зору динаміки водіння, але повністю розкриває свій потенціал лише за активованого динамічного режиму. Два інші доступні варіанти, Normal і All Wather, роблять саму кмітливу Джульєтту лагідною і кокетливою італійкою, яка не особливо хоче грати. Можливість вибору гумору (читай характеристики) "Джулки" робить цей автомобіль більш універсальним засобом пересування на кожен день, ніж модель 147 GTA. На користь Giulietta говорять і практичніший кузов, і своєрідна маневреність. Величезний, майже 12-метровий радіус розвороту старшої сестри може бути ефективним під час маневрів при паркуванні або під час руху вузькими міськими вуличками.
Коробка передач залишається окремою темою. TCT – абсолютно нова функція для потужної Giulietta QV. Це гарне та рекомендоване рішення? Безперечно, італійський «автомат» добре зчитує інтуїцію водія і ефективно крутить передавальні числа, але часом справляє гіперактивне враження. Повне задоволення від водіння спортивної «Юлки» можна отримати, переключившись на ручний вибір передач за допомогою підкермових пелюсток, захованих за кермовим колесом.
На початку цього тексту я згадав, що автомобілі зі значком Alfa Romeo завжди викликали емоції та частішали серцебиття. Представлені дві моделі не є винятком із цього правила. І Giulietta QV, і 147 GTA спокушають своїм зовнішнім виглядом та провокують продуктивністю. Безсумнівно, Alfa Romeo Giulietta QV не найдешевша (ціни починаються приблизно зі 120 000 злотих) і найкраща у вимірних умовах з гарячим капелюхом, доступним на ринку. Однак Джульєтта QV, як і її старша сестра, має певний неповторний шарм. Оберіг, що викликає емоції та азарт, супроводжує свого власника не тільки під час водіння, а й задовго до та після запуску двигуна.
