Американський розмір, японський стиль - новий Infiniti QX60

Чому при пошуку великого позашляховика преміум-класу варто звернути увагу на японського гіганта?

Американські автомобілі – коли ми чуємо це словосполучення, у нашій голові найчастіше виникають Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang або Cadillac Escalade. Величезні і дуже гучні двигуни, жахливі габарити кузова і чудова керованість - поки не хочеться крутити бублик. Очевидно, що це стереотип, але в кожному стереотипі є частка правди.

Американці також є фахівцями в галузі великих сімейних фургонів та позашляховиків. Саме автомобілі цих сегментів, орієнтовані на північноамериканський ринок, вважаються найбільш комфортними, місткими та універсальними. Саме так виглядає модель Infiniti QX60, яка вже багато років доступна за кордоном, і нещодавно цей величезний сімейний позашляховик можна було купити в Польщі. І є кілька причин, через які вам слід звернути увагу на японського гіганта, якщо ви шукаєте великий позашляховик преміум-класу.

По-перше, відрізняється від усіх

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

Другий – серце як дзвін

Під капотом QX60 мав працювати пристойний двигун. А що може бути краще за безнаддувний 3,5-літровий V6? Двигун має потужність 262 л. і максимальний момент, що крутить, 334 Нм. Для такої потужності ці результати не дуже високі, але в каталозі ми знаходимо багатообіцяючу інформацію про те, що розгін до першої сотні цієї махини займає всього 8,4 секунди, а розігнатися вона може до швидкості 190 км/год. При спорядженій масі 2169 кг (чесно кажучи, я очікував не менше 2,5 тонн) це дуже хороші результати.

Двигун йде в роботу без затримок, хоча про спортивні відчуття і мови бути не може. Але, напевно, ніхто з тих, хто справді зацікавлений у сімейному семимісцевому джипі, на таке не розраховує. На відсутність суттєвої динаміки при старті чи перевороті скаржитися не доводиться – розгін та маневреність на дуже гідному рівні.

Величезним сюрпризом стала робота коробки передач CVT з електронним управлінням. По-перше, він має сім віртуальних зумовлених передач, які ви можете використовувати в будь-який час. По-друге – при звичайній міській їзді, де ми маємо справу з частими гальмуваннями та розгонами, крутний момент передається на колеса напрочуд ефективно та плавно – немає ривків, вересків та затримок між натисканням на газ та реальним відгуком автомобіля. .

І особливості, які мають бути прийняті? На мокрому покритті повний привід застібається досить мляво і з явним запізненням досить несподівано, що в цьому класі автомобілів ми маємо приєднаний повний привід. А щодо витрати палива – за свідченнями комп'ютера, за 8 годин їзди Варшавою не вдалося опуститися нижче 17 літрів на 100 км, використовуючи всі переваги цього автомобіля.

Третє – простір як у автобусі

Infiniti QX60 - це повноцінний семимісцевий автомобіль, один з небагатьох на ринку, який реально здатний перевозити семеро дорослих пасажирів. Звичайно, найкомфортніше дітям буде на третьому ряду, але в багатьох автомобілях, що рекламуються як семимісні, ніхто зростом вище 140 см не сяде. Салон дійсно великий, заднє сидіння теж дуже широке, де сидіти посередині не так уже й погано.

Що із багажником? Коли ми перевозимо шістьох пасажирів, у нашому розпорядженні є пристойні 447 літрів, а у п'ятимісній версії це значення збільшується до 1155 літрів — зрозуміло, до даху. Після складання другого та третього ряду сидінь маємо 2166 літрів вантажного простору.

Інтер'єр виконаний на дійсно високому рівні, особливо це стосується використовуваних оздоблювальних матеріалів та їх припасування. Хоча зовнішній вигляд панелі приладів спочатку може здатися архаїчним, простота використання і наявність фізичних кнопок для управління всіма функціями - ще один натяк на традиціоналістів. Аналогічно аналоговим годинникам, між якими ми знайдемо, звичайно ж, TFT-дисплей, що інформує про показання бортового комп'ютера та систем безпеки.

Четверте – видовищність на рівні

Монітори, вбудовані в підголівники, сьогодні рідкість, тому що їхня роль беруть на себе планшети, прикріплені до них. Тут розважальна система завжди на місці, і окрім можливості відтворення фільмів, наприклад, з DVD, у нас є можливість підключення ігрової приставки – у деяких з запропонованих в даний час автомобілів це можливо. Крім того, на окрему увагу заслуговує аудіосистема BOSE. Він має 14 динаміків та загальну середньоквадратичну потужність 372 Вт, а його налаштування задовольнить очікування дуже вимогливих меломанів. Важливо відзначити, що ми можемо розділити відтворення звуку та мультимедіа на зони, а пасажири, які хочуть дивитися чи слухати щось крім водія, можуть використовувати спеціальні навушники та керувати системою за допомогою пульта дистанційного керування, що додається. Ніяка навіть дуже далека подорож на QX60 не буде нудною.

П'яте – безтурботне, безпечне водіння

У версії HIGH-TECH, що тестується мною, був доступний повний набір систем безпеки. Тут обійшлося без сюрпризів: на борту був активний круїз-контроль, активний асистент руху смугою, асистент сліпих зон — усе, що має бути у автомобіля такого типу. Дивно, що всі ці системи допомоги на дорозі можна було активувати або деактивувати натисканням кнопки – ви могли швидко вибирати між максимально аналоговим водінням та повним захистом. Моя улюблена система, особливо у перевантаженій Варшаві, – DCA – підтримка дистанційного керування. Як це працює? При русі містом, навіть при відключеному активному круїз-контролі, автомобіль сам гальмує попереду автомобіля, що йде попереду, до повної зупинки на кожному перехресті. До педалі гальма торкатися не потрібно, що вкрай зручно і до того ж вкрай ефективно – гальмування не різке та неприємне (як у випадку з багатьма активними системами круїз-контролю), а ідеально адаптоване до умов на дорозі. Дорога.

Подарунок традиціоналістам

Це правда - у деяких місцях Infiniti QX60 показує, що це не останній дизайн. Багато рішень в області оснащення (біксенони замість світлодіодів, низька роздільна здатність мультимедійного екрану, відсутність інтерфейсів інтеграції мультимедіа зі смартфонами) родом із кількох років тому. Дизайн салону також далекий від таких мультимедійних та сучасних конструкцій, як Range Rover Velar або Audi Q8. Проте йдеться зовсім про інше – автомобіль з перевіреним, броньованим силовим агрегатом, який має культурно працювати та видавати задовільні характеристики. До цього додаються: якісні матеріали обробки та класичні поєднання дерева та натуральної шкіри, а також величезний простір у салоні та дуже високий комфорт у далеких поїздках.

І хоча базова ціна цієї моделі складає не менше 359 900 злотих, натомість ми отримуємо майже повністю укомплектований автомобіль у версії ELITE, а за найвищу HIGH-TECH доводиться доплачувати ще 10 000 злотих. Дивлячись на прайс-листи конкуруючих семимісних позашляховиків цього класу з аналогічними характеристиками та оснащенням, вам потрібно витратити на покупку щонайменше на 100 000 злотих більше. Отже, це досить приваблива пропозиція для людей, які шукають великий позашляховик. І, покатавшись на цьому автомобілі, я впевнений, що обмежені 60 екземплярів цієї моделі, замовлені в цьому році Infiniti Center, в найкоротші терміни знайдуть своїх покупців.