Амортизатори з електронним управлінням
Вони змінюють свій демпфуючий ефект та диферент на основі імпульсів, що надходять від електронного блоку управління, який аналізує сигнали, зібрані спеціальними датчиками, щодо ступеня кермового управління, гальмування, прискорення та струсу тіла. Це динамічний контроль плавучості.
Поширення амортизаторів з електронним управлінням є наслідком того, що вибір традиційних пружин і амортизаторів є результатом компромісу між потребами комфорту та стійкості на дорозі. Зазвичай жорсткі амортизатори поєднуються з м'якими пружинами. Таким чином обмежуються коливання кузова на хвилястих поверхнях (низькочастотна напруга), і колеса залишаються зчепленими із землею навіть на дорогах з високочастотними нерівностями (порфір або бруківка). Однак для забезпечення найкращого контакту коліс із землею та зменшення коливань кузова без зайвих збитків для комфорту необхідно використовувати амортизатори з електронним керуванням, які мають характеристики, що змінюються.
Найпростіші мають дві регулювання, м'яку чи жорстку, інші мають 3 чи 4 рівня демпфування, треті можуть плавно регулюватися від мінімального до максимального значення і навіть із різними значеннями демпфування колесо за колесом. Регулювання здійснюється зміною площі масляного проходу в амортизаторі за допомогою електромагнітних клапанів, керованих блоком керування. Також вивчаються амортизатори з «електро-реологічними» рідинами, здатними змінювати свою густину залежно від електричної напруги, якій вони піддаються (Bayer). Таким чином, активна підвіска регулюється електричним пристроєм; див. також ADS з "магнітореактивними" маслами.
