Наконечник вихлопної системи – це останній елемент, що становить вихлопну трубу і дозволяє виходити димовим газам у задній частині автомобіля. Його розмір, форма та матеріал можуть відрізнятися від однієї моделі автомобіля до іншої. 💨 Як працює насадка на вихлоп? Вихлопна система складається з безлічі елементів, таких як колектор, каталізатор, глушник або фільтр сажі. Наконечник вихлопної труби знаходиться в кінці ланцюга вихлопна лінія, що дозволяє відкачати гази з двигуна за межі автомобіля. Його роль дуже важлива, і йому не можна перешкоджати, інакше він може вплинути на всі частини вихлопної системи. Також званий вихлоп фіксується за допомогою затискач шланга, зварювальна або кулачкова система в залежності від моделей наконечників. Його форма може…

Система виявлення сліпих зон, що виробляється Valeo Raytheon systems, дозволяє визначити, чи знаходиться автомобіль у сліпій зоні. Система безперервно визначає присутність автомобіля у вимощенні в будь-яких погодних умовах завдяки радарам, розташованим під задніми бамперами, і попереджає водія. Система нещодавно отримала нагороду PACE 2007 у категорії інноваційних продуктів.

Ця абревіатура позначає додаткове обладнання Mercedes для розпізнавання дитячих крісел однойменної моделі. Система, що розглядається, обмінюється даними тільки з автокріслами марки Mercedes за допомогою транспондера. На практиці сидіння переднього пасажира визначає наявність дитячого крісла і у разі аварії запобігає спрацюванню передньої подушки безпеки, уникаючи ризику серйозних травм. Переваги: ​​на відміну від систем ручного відключення, які застосовують інші виробники автомобілів, цей пристрій завжди гарантує відключення системи подушки безпеки переднього пасажира навіть у разі недогляду водія; Недоліки: система вимагає використання спеціальних сидінь, вироблених материнською компанією, інакше ви будете змушені розмістити звичайне сидіння на задніх сидіннях. Ми сподіваємось скоро побачити працюючі стандартизовані системи, навіть якщо вони не мають товарного знака automaker.

Він є інноваційною системою активної безпеки, яка працює спільно з ACC. Коли це виявляє можливий ризик зіткнення, система AEBA готує гальмівну систему до екстреного гальмування, приводячи гальмівні колодки в контакт з дисками, і як тільки починається екстрений маневр, вона застосовує гальмівне зусилля, що максимально досяжно. Анамнестичне свідоцтво про права водія: вартість, термін дії і у кого його запитувати

Одна з найскладніших систем активної безпеки, розроблена Audi для допомоги при екстреному гальмуванні, дуже схожа на виявлення пішоходів. У приладі використовуються датчики радіолокації автомобільної системи ACC для вимірювання відстаней і відеокамера, встановлена ​​в найвищій точці салону, тобто. у зоні внутрішнього дзеркала заднього виду, здатна забезпечити до 25 зображень на кожен. По-друге, що відбувається попереду.в машині з дуже високою роздільною здатністю. Якщо система виявляє небезпечну ситуацію, активується функція захисту гальм Audi, яка видає візуальний та звуковий сигнал водію, щоб попередити його, а якщо зіткнення неминуче, воно викликає екстрене гальмування, щоб зменшити інтенсивність удару. Пристрій особливо ефективний навіть на високих швидкостях, дозволяючи при необхідності різко знизити швидкість транспортного засобу і, отже,…

Функція інтегрована з системою ESP Premium, усі системи Bosh, яка покращує корекцію занесення. Це означає контроль кута повороту, оскільки він відокремлює передні колеса від кермового колеса, щоб компенсувати недостатню та надмірну повертаність.

Пристрій розроблений Audi для розширення сприйняття водія навіть у так званій сліпій зоні - зоні позаду автомобіля, недоступної ні для внутрішнього, ні для зовнішнього дзеркала заднього виду. Це два радарні датчики з частотою 2,4 ГГц, розташовані на бампері, які безперервно сканують зону ризику і включають сигнальну лампу (фаза попередження) на зовнішньому дзеркалі, коли вони виявляють автомобіль. Якщо водій ставить стрілку, вказуючи на те, що він має намір повернути або обганяти, сигнальні лампи блимають інтенсивніше (фаза тривоги). Перевірена на дорозі та на трасі, система (яку можна вимкнути) працює бездоганно: вона має відмінну чутливість навіть для невеликих транспортних засобів, таких як мотоцикли або велосипеди з правого боку, вона не заважає огляду (жовті...

Додаткова функція ABS, прийнята Nissan, зменшення гальмівного шляху. Він не є гальмівним розподільником, але використовується для зменшення явища вицвітання, яке може виникнути на педалі гальма після особливо інтенсивного використання. Завмирання виникає при перегріві гальм в екстремальних умовах експлуатації; певний ступінь уповільнення потребує більшого тиску на педаль гальма. У той момент, коли температура гальм підвищується, система HFC автоматично компенсує це, збільшуючи гідравлічний тиск по відношенню до сили, що додається до педалі.

AFU – це система допомоги при екстреному гальмуванні, аналогічна BAS, HBA, BDC і т.д. засоби.

Унікальна та складна інтелектуальна утримуюча система Jaguar допомагає захистити пасажирів на передніх сидіннях у разі зіткнення. За частки секунди він може оцінити силу будь-якого удару і, використовуючи датчики ваги, встановлені на передніх сидіннях, разом з іншими датчиками, які визначають положення сидінь і стан ременів безпеки, може визначити відповідний рівень надування двоступінчастих подушок безпеки.

Інноваційна інфрачервона технологія, розроблена Mercedes для покращення сприйняття у темряві. За допомогою функції Night View технічні фахівці Mercedes-Benz розробили «інфрачервоні очі», які здатні завчасно виявляти пішоходів, велосипедистів або перешкоди на проїжджій частині. За лобовим склом праворуч від внутрішнього дзеркала заднього виду знаходиться камера, яка замість того, щоб визначати інфрачервоне світло, що випромінюється гарячими об'єктами (як це робить пристрій BMW), використовує дві додаткові фари, що випромінюють інфрачервоне світло. Дві фари, встановлені поруч із традиційними фарами, спалахують, коли автомобіль досягає швидкості 20 км/год: їх можна розглядати як пару невидимих ​​далеких променів, які освітлюють дорогу світлом, яке визначається лише камерою нічного бачення. На дисплеї зображення однаково чорно-біле, але більш деталізоване, ніж у системі BMW.

SAHR (активні підголівники Saab) – це пристрій безпеки, прикріплений до верхньої частини рами, розташованої всередині спинки сидіння, який спрацьовує, як тільки поперекова область притискається до сидіння у разі удару ззаду. Це зводить до мінімуму рух голови пасажира та знижує ймовірність травм шиї. У листопаді 2001 року журнал The Journal of Trauma опублікував у Сполучених Штатах порівняльне дослідження автомобілів Saab, оснащених SAHR, та більш старих моделей із традиційними підголовниками. Дослідження було засноване на реальних ударах і показало, що SAHR знижує ризик травм хлистів при ударі ззаду на 75%. Saab розробив версію SAHR «другого покоління» для спортивного седана 9-3 із ще швидшою активацією при ударах ззаду на нижчих швидкостях. Система…

Починаючи з весни 2009 року, Mercedes-Benz представить свою останню технологічну новинку: нову систему підтримки уваги водія, створену для розпізнавання втоми водія, який зазвичай відволікається, та попередження його про небезпеку. Система працює, відстежуючи стиль водіння за допомогою низки параметрів, таких як дії водія на кермо, які також використовуються для розрахунку умов руху на основі поздовжніх та поперечних прискорень. Інші дані, які враховує система – це стан дороги, погода та час.

Система особливо корисна для забезпечення відмінного огляду під час маневрів паркування. Він включає камеру заднього вигляду, зображення якої відображаються на бортовому дисплеї оптимізовано. Інтерактивні смуги руху показують оптимальний кут повороту кермового колеса для паркування та мінімальний радіус повороту. Пристрій особливо корисний, якщо до автомобіля необхідно приєднати причіп. Завдяки спеціальній функції масштабування можна збільшити площу навколо буксирного гака, а також спеціальні статичні лінії допомагають правильно оцінити відстань. Навіть інтерактивна сполучна лінія, яка змінюється в залежності від руху кермового колеса, полегшує точне наближення гака до причепа. Крім того, система використовує дві камери, вбудовані в дзеркала заднього виду, для збору додаткових даних, що стосуються автомобіля та навколишнього середовища, обробки завдяки центральному...

Система управління безпечною відстанню, яка працює у всіх випадках, навіть коли водій регулює дросельну заслінку Volvo. Спочатку ця система попереджає водія та готує гальма, потім, якщо водій не гальмує при неминучому зіткненні, гальма включаються автоматично. Попередження про зіткнення за допомогою AutoBrake знаходиться на більш високому технологічному рівні, ніж попередження про зіткнення з підтримкою гальм, яке було представлене в 2006 році. Фактично, хоча попередня система, представлена ​​на Volvo S80, була заснована на радарній системі, попередження про зіткнення за допомогою Auto Brake не лише використовується. радар, він також використовує камеру для виявлення транспортних засобів перед автомобілем. Однією з основних переваг камери є можливість розпізнавання нерухомих транспортних засобів та попередження водія за збереження низького рівня.