Антифриз G12, його особливості та відмінність від антифризів інших класів
Зміст
Антифриз – охолоджувальна рідина, що має, у своїй основі, етилен або пропілен гліколь, перекладається Antifreeze, з міжнародної англійської мови, як “не замерзаючий”. Антифриз класу G12 призначений для застосування на автомобілях з 96-го по 2001 рік, на сучасних авто зазвичай застосовуються антифризи 12+, 12 plus plus або g13.
«Запорука стабільної роботи системи охолодження – якісний антифриз»
У чому особливість антифризу G12
Антифриз з класом G12 зазвичай забарвлюється в червоний або рожевий кольори, а також у порівнянні з тосолом або антифризом G11 має більш тривалий термін служби - від 4 до 5 років. G12 у своєму складі не містить силікатів, в його основу входить: етиленгліколь та карбоксилатні сполуки. Завдяки пакету присадок, на поверхні всередині блоку або радіатора, локалізація корозії відбувається тільки де це потрібно, утворюючи стійку мікро плівку. Найчастіше такий тип антифризу заливають у систему охолодження високооборотних ДВСй. Змішувати антифриз g12 та ОЖ іншого класу – неприпустимо.
Але у нього існує один великий мінус - антифриз G12 починає діяти тільки коли вже виявилося вогнище корозії. Хоча така дія виключає появу захисного шару та швидкого його осипання в результаті вібрацій та перепаду температур, що дає можливість покращення тепловіддачі та більш тривалого часу використання.
Основні технічні характеристики класу G12
Є однорідною прозорою рідиною без механічних домішок червоного або рожевого кольору. Антифриз G12 – це етиленгліколь з додаванням 2-х і більше карбонових кислот, що не утворює захисну плівку, а впливає вже на осередки корозії. Щільність становить 1,065 – 1,085 г/см3 (при 20°С). Температура замерзання в межах 50 градусів нижче за нуль, а кипіння близько +118°С. Температурні характеристики залежать від концентрації багатоатомних спиртів (етиленгліколю або пропіленгліколю). Найчастіше, відсоткове співвідношення такого спирту в антифризі становить 50-60%, що дозволяє досягти оптимальних експлуатаційних характеристик. Чистий, без будь-яких домішок, етиленгліколь – в'язка та безбарвна масляниста рідина щільністю 1114 кг/м3 і має температуру кипіння 197°С, а замерзає за хвилин 13°С. Тому в антифриз додають барвник для того, щоб надати індивідуальність і більшу видимість рівня рідини в бачку. Етиленгліколь є найсильнішим харчовим отрутою, дію якого можна нейтралізувати звичайним спиртом.
З чого складається антифриз G12
До складу концентрату антифризу класу G12 входить:
- двоатомний спирт етиленгліколь близько 90% від загального обсягу, який потрібний для запобігання замерзанню;
- дистильована вода, близько п'яти відсотків;
- барвник (Колір часто ідентифікує клас охолоджуючої рідини, але можуть існувати і винятки);
- пакет присадок не менше 5 відсотків, оскільки етиленгліколь виявляє агресію до кольорових металів, до нього додають кілька видів фосфатних або карбоксилатних присадок на основі органічних кислот, що виступають в ролі інгібітора, що дозволяють нейтралізувати негативний вплив. Антифризи з різним набором присадок по-різному виконують свою функцію, і головна їхня відмінність у методах боротьби з корозією.
Крім інгібіторів корозії набір присадок в охолодній рідині G12 включає добавки і з іншими необхідними властивостями. Наприклад, обов'язково ОЖ повинна володіти антиспінюванням, що змащують втакжества і склади, що запобігають появі накипу.
У чому різниця G12 та G11, G12+ та G13
Основні види антифризів, такі як G11, G12 і G13 відрізняються по виду присадок, що використовуються: органічні і неорганічні.
Загальні відомості про антифризи, у чому між ними відмінність і як підбирати потрібну ОЖ
охолоджуюча рідина класу G11 неорганічного походження з малим набором присадок, наявністю фосфатів та нітратів. Такий антифриз створений за силікатною технологією. Силікатні присадки покривають внутрішню поверхню системи суцільним захисним шаром незалежно від наявності ділянок корозії. Хоча такий шар і захищає вже існуючі осередки корозії від руйнувань. Такий антифриз має низьку стабільність, погіршену тепловіддачу і невеликий термін експлуатації, після вироблення якого випадає в осад, що утворює абразив і тим самим ушкоджує елементи системи охолодження.
Найчастіше антифриз G11 забарвлюється в зелений або синій кольори. Таку ОЖ застосовують для автомобілів, випущених до 1996 року та автомобіля з великим обсягом охолоджувальної системи.
У Європі авторитетна специфікація класів антифризів належить концерну Volkswagen, тому відповідне маркування VW TL 774-C передбачає використання в антифризі неорганічних присадок і має позначення G 11. Специфікація VW TL 774-D передбачає наявність кармарків G12 на базі G774. TL 774-F і VW TL 12-G маркуються класи G12+ та G13++, а найскладніший і найдорожчий антифриз G774 регламентується стандартом VW TL XNUMX-J. Хоча інші виробники такі як Ford або Toyota мають свої стандарти якості. До речі різниці між тосолом та антифризом немає. Тосол - одна з марок російського мінерального антифризу, яка не розрахована на роботу в двигунах з алюмінієвим блоком.
А рідини класів G12, G12+ та G13 різновиди органічних антифризів "Довге життя". Застосовуються в системах охолодження сучасних авто що випускаються починаючи з 1996 р. G12 і G12 + на основі етиленгліколю але тільки G12 plus передбачає використання гібридної технології виробництва в якій поєднали силікатну технологію з карбоксилатною. У 2008 році з'явився також і клас G12++, у такої рідини органічна основа поєднується з невеликою кількістю мінеральних присадок (називається лобридний Lobrid або SOAT coolants). У гібридних антифризах органічні присадки змішуються разом з неорганічними (можуть застосовуватися силікати, нітрити та фосфати). Таке об'єднання технологій дало змогу усувати головний недолік антифризу G12 – не лише усувати корозію, коли вона вже з'явилася, а й виконувати профілактичну дію.
охолоджуюча рідина класу G13 початку проводиться з 2012-го та розрахована для машинованих ДВСй, що працюють в екстремальних режимах.. З технологічної точки зору відмінностей від G12 немає, єдина різниця в тому, що зроблена на пропіленгліколі, Що менш отруйний, швидше розкладається, а значить, завдає меншої шкоди навколишньому середовищу при його утилізації та його ціна значно вища за G12 антифриз. Винаходив виходячи із вимог до підвищення екологічних норм. Антифриз G13, зазвичай, фіолетового або рожевого кольору, хоча насправді може забарвлюватися будь-яким кольором, так як це всього лише барвник, від якого її характеристики не залежать, різні виробники можуть випускати ОЖ з різними кольорами та відтінками.
Різниця у дії карбоксилатного та силікатного антифризів
Сумісність антифризу G12
Чи можна змішувати антифризи різного класу та різного кольору цікавить досить багатьох недосвідчених автовласників, які придбали б/в авто і не знають, яка марка ОЖ була залита в розширювальний бачок.
Як ми вже розібралися раніше, колір не впливає на властивість, і різні виробники можуть фарбувати в різні кольори, але все ж існують загальноприйняті норми. Найбільш поширені антифризи зеленого, синього, червоного, рожевого та помаранчевого кольорів. Деякі стандарти можуть навіть регламентувати використання рідин тих чи інших відтінків, проте колір антифризу – останній критерій, який варто враховувати. Хоча, часто зеленим прийнято позначати рідина найнижчого класу G11 (силікатний). Тому, скажімо, змішувати антифриз G12 червоного та рожевого кольору (карбоксилатний) допускається, так само як і антифризи тільки на органічній основі або рідини тільки на неорганічній основі, але потрібно знати, що у різних виробників «охолоджуйка» може бути з різним набором присадок та хім. втакжеств, реакцію яких не можна вгадати! Така несумісність антифризу G12 полягає у великій ймовірності того, що між присадками, що входять до їх складу, може виникнути реакція, яка буде супроводжуватися випаданням в осад або погіршенням технічних характеристик охолоджуючої рідини.
Тому, якщо Ви хочете зберегти працездатність ДВС, заливайте антифриз однієї марки і одного класу або повністю злийте стару рідину і замініть її відомою Вам. Невелику долив рідини можна виробляти дистильованою водою.
Який вибрати антифриз
Коли питання стосується вибору антифризу не лише за кольором, а й за класом, тоді рекомендовано використовувати той, що виробник вказує на розширювальному бачку чи технічної документації автомобіля. Оскільки, якщо під час виготовлення радіатора охолодження застосовувалися мідь чи латунь (встановлювалися більш старі авто), то використання органічних антифризів небажана.
Антифризи можуть бути 2-х видів: концентровані та вже розведені на заводі. На перший погляд великої різниці, здавалося б, ніби і немає, і багато водіїв радять брати концентрат, а потім його розводити самому дистильованою водою, тільки з дотриманням пропорції (1 до 1 для наших кліматичних умов), пояснюючи це тим, що ллєш не підробку Але, на жаль, брати концентрат не зовсім коректно. Не тільки тому, що змішування на заводі відбувається більш точно, а й тому, що вода на заводі відфільтрована на молекулярному рівні і дистильована в порівнянні з нею здається брудною, так що згодом це може позначитися на появі відкладень.
Як розбавити антифриз визначаємо за таблицею:
Як коректно розбавити концентрат антифризу
Коли авто-аматор при виборі, який антифриз краще заливати, орієнтується лише на колір (зелений, синій або червоний), що явно не коректно, можна лише порадити таке:
- в авто з мідним або латунним радіатором із чавунними блоками заливається зелений, синій тосол або антифриз (G11);
- в алюмінієві радіатори та блоки ДВСй сучасних машин, ллють червоний, помаранчевий антифриз (G12, G12+);
- на доливку, коли не знають що саме залито, застосовують G12+ та G12++.
Різниця між червоним, зеленим та синім антифризами
Вибираючи антифриз, звертайте увагу для того, щоб:
- не було осаду на дні;
- упаковка була якісна та без помилок на етикетці;
- не було різкого запаху;
- значення pH було щонайменше 7,4-7,5;
- Ціна була ринковою.
Грамотна заміна антифризу безпосередньо пов'язана з технічними характеристиками автомобіля, а також від певних специфікацій, і у кожного авто виробника вони свої.
Коли Ви вже вибрали оптимальний варіант антифризу, то час від часу обов'язково слідкуйте за його кольором та станом. Коли колір сильно змінюється, це свідчить про проблеми в СО або говорить про неякісний антифриз. Зміна кольору відбувається, коли антифриз втратив свої захисні властивості, тоді він підлягає заміні.
