Aprilia Atlantic 500
Зміст
Автомобільна петля удушення – особливість сучасного міського суспільства, де мобільність давно вже не є проблемою. Його якість стає сумнівною. Диявол, якщо людина зайнята в місті і щоранку в дорозі діє їй на нерви і проводить півтори години в колоні на дюжину миль.
Він повторює цю вправу двічі в день і після обіду після равлики повертається додому. І парковка! Це як лотерея в центрах міст і пусте місце для виграшу головного призу. Міська влада також хочуть позбутися від дрімаючих опіків олова і винаходять різні заходи або витісняють автомобілі за межі міських центрів.
Мобільність з якістю
Є кілька рішень. Найпростіше, звичайно, стати пішоходом і повернутися в кам'яний вік або почати користуватися велосипедом чи громадським транспортом. Медводе занадто далеко від міста, щоб їздити на педалях менш ніж за п'ятнадцять кілометрів, і я вважаю за краще залишати громадський транспорт студентам. Хм, може бути, мотоцикл! ? І не ті мотоцикли, де ти захований за лобовим склом, або той, де ти їдеш ногами вперед, як в пологовому кріслі. Ні ні ні.
Я маю на увазі скутери нового покоління. Тим, де керування харчуванням невимогливе, а водіння комфортне та приємне. Подібно до автомобілебудування. Мега, максі-скутери – хіт останніх років у Європі, особливо в Італії, а Atlantic – новинка цьогорічного Aprilia, яка добре відзначає двоколісний сегмент, до якого вона належить.
Якщо уважно придивитися до його зовнішнього вигляду та контурів, можна відчути, що Aprilia черпала натхнення в автомобілях і дуже оригінальним чином вплітала їх дизайнерські рішення в Атлантичний океан. Дозвольте мені вдарити, якщо остання пара фар, включаючи закруглену частину та третій стоп-сигнал, не нагадує мені спортивні купе, а хромоване оздоблення – престижні лімузини! Автомобіль має потужну інформаційну панель.
Комбінація аналогових лічильників з ЖК-екранами пропонує величезну кількість інформації, яку важко знайти в світі мотоциклів. І, звичайно ж, у Atlantic є ще й фари безпеки, причому не одна або пара, а цілих три передніх галогенних лампи в фарах.
Його одноциліндровий чотиритактний двигун об'ємом менше півлітра був розроблений італійською компанією Piaggio, яка також управляє їх мега-скутером X9. Конкуренція вгору або вниз, Aprilia і Piaggio домовилися спільно розробити і встановити одні і ті ж блоки. 40 кінських сил досить, щоб 210-кілограмовий самокат міг розвивати швидкість понад 150 кілометрів на годину. Звичайно, на таких швидкостях не зайвим буде згадати вбудовані гальма, де натискання на лівий важіль означає одночасне гальмування лівого переднього і заднього гальмівних дисків.
Захист від вітру і дощу також більш ніж відмінна. Дощ намочить тільки плечову частину, і якщо ви підете на роботу навіть в погану погоду, надіньте «ту саму кращу» взуття і одяг, не хвилюйтеся. Ви не промокнете занадто сильно, подумайте тільки про водонепроникною поверхні і, звичайно ж, про шолом. І те, і інше можна буде зберігати в 47-літровому багажнику під сидінням. Можна навіть носити два шолома.
стиснутий автомобіль
Коли я сиджу в просторому кріслі, мені цікаво, наскільки насправді стабільна Атлантика. Він діє рясно, довго і громіздко на око. Положення за кермом мене влаштовує, я легко сідаю прямо, виставивши ноги трохи вперед, ніж я звик на інших мотоциклах. Запалюється тихо і без дратівливих вібрацій при невеликій добавці газу заводиться. Звук з вихлопної труби, в якій також захований каталітичний нейтралізатор, здоровий, досить глибокий і тому незвичний для скутера.
Відчуття маси зникає зі збільшенням швидкості, прискорення захоплюючі не тільки при рушанні з місця, але і на більш високих швидкостях. Безперервна потужність агрегату означає не ривки, тряски і посмикування, а плавний і плавний хід. На максимальній швидкості передня частина Атлантики стає неспокійною, і повітряний потік зі зростаючою швидкістю штовхає мене ззаду до керма.
Управління дуже просте, без перемикання я просто додаю газ та гальмо – при натисканні на лівий важіль гальма особливо добре відчувається гальмування. Гальма також допускають деякі несправності, але це правда, що я маю бути більш рішучим з ними на більш високих швидкостях. Тому ABS буде надзвичайно відповідним рішенням! На крутих поворотах і з більш крутим ухилом, який в Атлантиці безперечно допускає два, поворот центральної трибуни на асфальтовому покритті заважає. Незважаючи на міцне положення навіть на крутих поворотах, очевидно, що Atlantic не призначений для прокладки поворотів.
Колись із скутера на машину, сьогодні все навпаки. Atlantc – ідеальний інструмент для розумового стрибка, який нам доведеться зробити у наших домашніх журналах. Чи не стрибком назад, а на самокаті, двоколісному. Ті, хто зробить це раніше і усвідомлять (або вже усвідомили) його переваги, безперечно, теж будуть насолоджуватися життям. Інші витратить частину по стовпцях.
Cene
Ціна базового мотоцикла: 6.259 35 євро
Ціна тестованого мотоцикла: 6, 259, 35 євро
пізнавальний
представник: Avto Triglav doo, Дунайська 122, 1000 Любляна
умови гарантіїДіє до: 1 рік
Запропоновані інтервали обслуговування: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
колірні поєднання: Чорний, блакитний, бордово-червоний, золотисто-срібний.
Оригінальні аксесуари: чемоданчик, фарбований; чемодан, розписаний; охоронець Aprilia Lock
Кількість офіційних дилерів / ремонтників: 6/15
Технічна інформація
двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – вал гасіння вібрації – з рідинним охолодженням – SOHC – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 92 x 69 мм – об'єм 460 см3, ступінь стиснення 10, 5:1, заявлена максимальна потужність 29 кВт ( 39 к.с.) при 7250 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 40 Н · м при 5500 об/хв – електронне упорскування палива – неетильований бензин (OŠ 95) – електричний стартер
Передача енергії: автоматичне багатодискове зчеплення в масляній ванні - клинопасова система і шків, що відкривається, - зубчаста передача на колесо.
рамка: сталева труба – колісна база 1575 мм
підвіска: передня телескопічна вилка f 40 мм, хід колеса 100 мм – задній блок у вигляді важеля, що коливається, пара газових амортизаторів
Колеса і шини: переднє колесо 3, 00 x 15 з гумою 120/70 x 15, заднє колесо 3, 75 x 14 з гумою 140/60 x 14
гальма: вбудована гальмівна система, спереду 2 x дискових f 260 з 2-поршневим гальмівним супортом – задній диск f 220 мм
Яблука оптом: довжина 2250 мм – ширина 770 мм – висота 1435 мм – висота сидіння від землі 780 мм – паливний бак 16/4 л, резерв
Ємності (заводські): не вказані
Наші вимірювання
Маса з рідинами (і інструментами): 210 кг
Витрати палива: 4 л / 5 км
Гнучкість: від 60 до 130 км / год 13, 8 с
Ми хвалимо:
+ Положення водія
+ Невимоглива управління
+ Зовнішній вигляд
Ми лаємо:
-Мотор-маса
– комфортне ковзання центральної стійки при більш рішучих нахилах
Підсумкова оцінка: Півлітра Атлантики нададуть ті, кого приголомшує рев колони і хто хоче затримати нотку невимогливою двоколісної свободи з автомобільним комфортом. Протягом тижня вони будуть кататися на слаломі по місту і по справах, а в кінці тижня парами зійдуться на берег. З купленими валізами можна буде приємно провести ще тривала відпустка.
Загальна оцінка: 4/5
Текст: Прімож Юрман
Фото: Алеш Павлетіч.
Технічна інформація
двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – вал гасіння вібрації – рідинне охолодження – SOHC – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 92 x 69 мм – об'єм 460 см3, ступінь стиснення 10,5: 1, заявлена максимальна потужність 29 кВт (39 л.с.) при 7250/хв – заявлений максимальний крутний момент 40 Нм при 5500 об/хв – електронне упорскування палива – неетильований бензин (OŠ 95) – електричний стартер
Передача енергії: автоматичне багатодискове зчеплення в масляній ванні - клинопасова система і шків, що відкривається, - зубчаста передача на колесо.
рамка: сталева труба – колісна база 1575 мм
гальма: вбудована гальмівна система, спереду 2 x дискових f 260 з 2-поршневим гальмівним супортом – задній диск f 220 мм
підвіска: передня телескопічна вилка f 40 мм, хід колеса 100 мм – задній блок у вигляді важеля, що коливається, пара газових амортизаторів
маса: довжина 2250 мм – ширина 770 мм – висота 1435 мм – висота сидіння від землі 780 мм – паливний бак 16/4 л, резерв
