Aprilia RST 1000 Future
На перших малюнках, які ми зловили півтора роки тому, був зображений підтягнутий до кутів мотоцикл з настільки сильно зрізаним сидінням, що він був уже досить непривабливим. Він був вибоїстих і дешевим, як якийсь ударний диван часів «заводських робітників».
Тестове завдання. Мотоцикл приїхав до нас додому без валіз з боків, що звичайно першокласний гріх. Тепер ми дійсно не знаємо, як вони служать своєї мети, чи входять в них шоломи і які ходові якості мотоцикла з багажем. Інакше як же парі відправитися в подорож, щоб вони, вся в смітті, на прогулянці по морю не виглядали під час переїзду як якийсь бомж?
Однак у "Футури" було досить приємне і цілком людське зручне крісло розміром "король і королева", як американці називають ті великі і гріховно зручні двоспальні ліжка, де можна розкатати два, а ще є місце для третього.
Однак повернемося до техніки, щоб ніхто не звинуватив нас у розпусті. Навіть незважаючи на те, що справжня чарівність мотоциклів полягає в тому, що душі з протилежним знаком їздять парами. Щоб він відчував її спокусливі вітрила півсфери прямо на своїй спині. І нехай тепло її обгортаючих стегон нагадає йому не надто сходити з розуму! Бо в лікарні, лежачи, з вагами через кістки, абсолютно безглуздо визначати, чи вільні медсестри нижче. Одним словом, Futura має бути туристичним мотоциклом зі спортивним іміджем.
Все на зап'ястях
Клянусь, Futura - це не маленький мотоцикл, оскільки сидіння посаджене високо і широко. Якщо водій більш породистого сорту (або нижчий за 175 см) і затиснутий в обтягуючий костюм, він досить сильно вивернеться, перш ніж відчути абсолютно безпечне почуття. Вага тіла діє на зап'ястя, стопи відносно високі і відсунуті назад.
З позиції водія вже зрозуміло, що Futura найкраще підходить для максимальних середньотривалих поїздок, а також для згину або двох, які ви зможете лягти на коліна. Однак у тривалих подорожах водій втомився від посади. І не техніка чи швидкість. Мотоцикл може подолати приємних 240 км на годину, чого більш ніж достатньо для круїзу.
Пасажирка сидить достатньо схована за спиною водія, щоб не мати жодних коментарів щодо закрученого вітру або, не дай Боже, вимушеної постави ніг. Винятково, цього разу мій не скаржився, що смердить вихлопними газами! Для пасажирів Futura зручна, оскільки має досить низькі затиснуті пасажирські ноги. Їм не перешкоджає вихлопна труба, яка розумно прокладена під сидінням і на підлозі під світлом. Дизайн цієї версії трохи незвичний, але лінії мотоцикла чіткі з обох сторін.
Дизайн можна обговорювати з кухлями пива, поки бар не закриється. Кутові лінії дійсно незвичайні, і захоплення верхньої частини броні навколо вогнів просто важко засвоюється. Ну так, скажімо, ходи свіжі? Марсіанин? Можна було б якось все це прийняти, якби лише дзеркала заднього виду менше виступали. І прозоріше.
Техніка для людей
Рама, акуратно складена з алюмінію, дуже схожа на рамку RSV, яка є однією з найкращих у своєму класі. Геометричні значення дещо менш "різкі", головка рами зміщена вперед на 5 мм, але тут насправді не варто шукати жодного волосся в яйцях, тому що мотоцикл їде дуже красиво, передбачувано і надійно.
Навіть при нахилі, якщо водій гальмує, рама не викликає дивних реакцій, але зберігає нахил руху та напрямок руху. Передні вилки-долари США (догори дном), напіврегульовані і є хорошим компромісом між спортом та комфортом. Задній поворотний вал насправді-це просто гладкий алюмінієвий маятник з центральним алюмінієвим колесом у формі зірки. О, це добре. Дорогоцінні!
У кадрі висить двоциліндровий двигун, відомий всім як Горенякова Мака. Це все ще австрійського походження. Це ідеальний інструмент для багатозадачності, і спасибі Творцеві за те, що він першим використовував його для гонок, тому що він швидше за всіх показав слабкі місця. Але ми взагалі про них не знаємо, тому що все Aprilia на гоночних трасах і в наших руках працювали надійно.
Таким чином, двоциліндровий двигун Rotax має тільки косметичну обробку системи упорскування для туристичного використання, щоб зробити його більш корисним в нижньому і середньому діапазоні оборотів. Елементи зчеплення були трохи пом'якшені, щоб ручка була менш жорсткою на кермі. А оскільки зчеплення оснащено пневматичним демпфером крутного моменту, ви можете різко перемкнути передачу, не побоюючись, що двоциліндровий двигун зупинить мотоцикл.
косметика
Перше, що кидається в очі,-це ідеальна та прозора, але груба форма, дуже кутова панель приладів. Зрозуміло, що цей набір застарів. Однак мотоцикл міцно зібраний. Весь пластик добре литий і покритий лаком достатньої якості.
Обладнання також ідеальної якості. Він має центральну паркувальну підставку (чи знаєте ви, наскільки безпечна така припаркована машина?) А також бічну підставку, пару великих ручок за сидінням, після зняття регульованого важеля, наконечники для кріплення бічних кейсів та велику кнопку на зліва під сидінням для зручного регулювання натягу пружин ззаду.
Звивистість словенських доріг показує, що Futura зробила дуже гідний прорив у сегмент, у якому домінують BMW R1100S та Honda VFR. Жаль, що у обох конкурентів є «допомога» по гальмівній системі: у BMW є ABS, а у Honda – з'єднані між собою диски, що теж непогано працює. Ось незакінчена історія Апрілії. Досвідчений водій, звичайно, вважає, що він гальмує добре.
Futura забезпечує швидкі подорожі як по автострадах, так і по сільських дорогах, чого у нас в достатку. Він також дуже добре утримує напрямок удвох, якщо тільки підвіска встановлена, а шини знаходяться в безпечних межах. Інакше диявол починає качати і танцювати, як якийсь український артист.
Якщо вам доводиться їхати швидко, все ще комфортно приблизно до 200 км на годину, тоді вітер починає турбувати вас. Водій також проклинає недостатньо прозорі дзеркала. Можливо, я щось пропустив, але я хочу якусь безпечну шухляду, в яку покласти телефон і, звичайно, міцний замок з криптоніту.
Cene
Ціна мотоцикла: 8.985 39 євро
Вартість першої і першої подальшої послуги (євро):
1, 104
2, 104
Ціни на вибір запасних частин (EUR):
1. Важіль гальма: 91, 09
2. Той же, єдиний комплект з насосом: 174, 16
3. Комплект газових важелів з гумовою ручкою: 19, 39
4. Дзеркало праве кпл з покажчиком: 182, 35
5. Права частина керма: 133, 18
6. Паливний бак (пофарбований етикетками): 1.401, 47
7. Переднє крило: 163, 91
8. Колесо переднє (з підшипниками): 508, 13
9. Гальмівний диск, 1x спереду: 338, 07
10. Передні вилки (права рука): 719, 17
11. Основна фара: 348, 31
12. Броня з оргскла: 161, 86
13. Аеродинамічна броня (без оргскла, права частина): 256, 12
14. Індикатор передній – скляний (вбудований у дзеркало): 5, 35
15. Місць: 239, 73
16. Вихлоп: 665, 90
17. Панель сидіння: 100, 40
18. Права нога: пар 63, 51.
19. Рама мотоцикла: 2.731, 22
20. Права нижня частина обладунка пофарбована, з наклейками: 368, 81
Ціни на витратні матеріали (EUR):
1. Лопаті зчеплення: 213, 09
2. Колодки гальмівні на 1 диск, передні: 63, 51
3. Масляний фільтр: 10, 22
4. Акумулятор: 92, 09
5. Прокладання ГБЦ: 27, 11
6. Поршень з кільцями та болтом: 313, 49
7. Свічка запалювання: 5, 72
8. Електронне запалювання + блок уприскування: 1.438, 35
9. Ланцюг: 190, 55 (з ланкою)
10. Обидві зірочки: 53, 00 (задня), 65, 56 (передня з гумою).
пізнавальний
представник: Avto Triglav doo, Дунайська 122, Любляна
Умови гарантії: 1 рік, без обмеження пробігу
Передбачені інтервали обслуговування: перший обслуговування через 1.000 км, потім кожні 7.500 км
Колірні поєднання: сіро-сріблястий і синювато-металевий
Оригінальні аксесуари:
- бічний корпус 119.898
– сумка на бак 28.862
- замок охоронця тіла 23.642
Кількість офіційних дилерів / ремонтників:
12 офіційних дилерів і ремонтників; 11 авторизованих сервісних техніків
Технічна інформація
двигун: 4 -тактний - у 2 -циліндровому, кут 60 градусів, сухий картер, окремий масляний бак - з рідинним охолодженням, два охолоджувача - масляний охолоджувач - два вали для гасіння вібрації AVDC - 2 розподільних вали в голівці, ланцюг та шестерні - по 4 клапани на циліндр - отвір і хід 97 × 67 мм Sagem з автоматичним дроселем, всмоктуючі гнізда f 5 мм - 997 свічки запалювання на циліндр - неетильований бензин (OŠ 62) - акумулятор 3 В, 11 Ач - генератор 4 Вт - електричний стартер
Передача енергії: коробка передач первинної передачі з прямою передачею, коефіцієнт 1, 935 - багатодискова муфта з гідравлічним приводом у масляній ванні, демпфер крутного моменту PPC - 6 -ступінчаста коробка передач, передавальні числа: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; Т. 0, 957; VI. 0, 852 - ланцюг (зі зірочками 16/43)
рамка: алюмінієва коробка з литих елементів – кут нахилу головки рами 26 градусів – передня частина 102 мм – колісна база 1435 мм
підвіска: передня телескопічна Showa f 43 мм, регульована у висуненні, хід 120 мм – задній алюмінієвий маятник, центральний амортизатор Sachs, регульоване висування та попереднє навантаження пружини, хід колеса 120 мм
Колеса і шини: класичний, зі спицями, прикріпленими до краю кільця, переднє колесо 3, 50×17 з гумою 120/70-17 – заднє колесо 5, 50×17 з гумою 180/55-VR17, гума без камер Metzeler.
гальма: передні 2 × плаваючі диски Brembo f 300 мм з 4-поршневим супортом-задній диск f 255 мм з 2-поршневими супортами
Яблука оптом: довжина 2170 мм - ширина 740 мм - висота (на броні) 1220 мм - висота керма від землі 1140 мм - висота сидіння від землі 820 мм - висота керма від землі 845 мм - паливний бак 21 л / запас 5 л - вага ( з паливом, завод) 210 кг
Ємності (заводські): не вказані
Наші вимірювання
Максимальна швидкість: 240 км / год
Маса з рідинами (і інструментами): 244 кг
Витрати палива:
нормальний крог: 5, 82 л / 100 км
мінімальний середній: 5, 6 л / 100 км
Гнучкість від 60 до 130 км / год:
III. передача: 5, 4 с
IV. продуктивність: 6, 8 з
V. виконання: 8, 1 п.
VI. передача: 9, 9 с
Тестові завдання: Зношені ходові характеристики помітні при зношеній задній шині
Ми хвалимо:
+ Живий двигун
+ Просторе простір
+ Аеродинамічна захист
Ми лаємо:
- Трохи важкий кермо на низькій швидкості
– не має опції ABS
– Телефонна скринька та дрібні предмети відсутні
Рейтинг: У Aprilia є ще один мотоцикл, який привертає увагу. Вагомим аргументом за те є той факт, що він зібраний на відомій технічній платформі, тому надійність та технічне обслуговування не підлягають сумніву. Він сприяє жвавій спортивній їзді і водночас достатньо комфортний для двох. Ми досі вважаємо, що такому мотоциклу потрібна електронна система гальмування. АБС, коротше.
Підсумкова оцінка: 4/5
Текст: Митя Густінчіч
Фото: Урош Поточнік.
Технічна інформація
двигун: 4 -тактний - у 2 -циліндровому, кут 60 градусів, сухий картер, окремий масляний бак - з рідинним охолодженням, два охолоджувача - масляний охолоджувач - два вали для гасіння вібрації AVDC - 2 розподільних вали в голівці, ланцюг та шестерні - по 4 клапани на циліндр - отвір і хід 97 × 67,5 мм - об’єм 997,62 см3 - стиск 11,4 - заявлена максимальна потужність 83,1 кВт (113 к.с.) при 9.250 / хв - заявлений максимальний крутний момент 96 Нм при 7.250 / хв - паливо для вприскування Sagem з автоматичним дроселем, всмоктувальними гніздами f 51 мм - 2 свічки запалювання на циліндр - неетильований бензин (OŠ 95) - акумулятор 12 В, 12 А · год - генератор 540 Вт - електростартер
Передача енергії: коробка передач первинної передачі з прямою передачею, коефіцієнт 1,935 - багатодискова муфта з гідравлічним приводом у масляній ванні, демпфер крутного моменту PPC - 6 -ступінчаста коробка передач, передавальні числа: I. 2,50; II. 1,750 годин; III. 1,368 годин; IV. 1,091 година; В. 0,957; VI. 0,852 - ланцюг (зі зірочками 16/43)
рамка: алюмінієва коробка з литих елементів – кут нахилу головки рами 26 градусів – передня частина 102 мм – колісна база 1435 мм
гальма: передні 2 × плаваючі диски Brembo f 300 мм з 4-поршневим супортом-задній диск f 255 мм з 2-поршневими супортами
підвіска: передня телескопічна Showa f 43 мм, регульована у висуненні, хід 120 мм – задній алюмінієвий маятник, центральний амортизатор Sachs, регульоване висування та попереднє навантаження пружини, хід колеса 120 мм
маса: довжина 2170 мм - ширина 740 мм - висота (на броні) 1220 мм - висота керма від землі 1140 мм - висота сидіння від землі 820 мм - висота керма від землі 845 мм - паливний бак 21 л / запас 5 л - вага ( з паливом, завод) 210 кг
