Aprilia Shiver 900, тест – Дорожній тест

Зміст

Aprilia Shiver 900, тест – Дорожній тест
Aprilia Shiver 900, як це зроблено
Aprilia Shiver 900, як справи
- одяг

Aprilia Shiver 900, тест – Дорожній тест

Разом з Дорсодуро – ось і наш дорожній тест – Aprilia також запускає новий Shiver 900, Що для 2017 він оновлений більше всередині, ніж зовні: з двигун зі збільшеним робочим об'ємом і отримав схвалення Euro 4 і більшою потужністю, з естетикою, яка отримує невеликі зміни, спрямовані на підкреслення його спортивного характеру, і з електронним пакетом, який розвивається з появою трекшн-контролю і запальнички Ride by Wire. Це варто 8.590 євро і він розділяє майже всю технічну базу зі своєю сестрою «супермотарди». Я пробував це на вулицях Мадонна ді Кампільо в пошуках сильні і слабкі сторони.

Aprilia Shiver 900, як це зроблено

Між двома 900-ми роками у Shiver найбільше новинок. естетичний показувати. Він має нові бічні повітрозабірники, нові вихлопні труби і перероблені надбудови (бічні панелі, хвостове оперення і заднє крило). Залежно від обраного кольору оздоблення рамка, Пружина амортизатора і диски. Рама така ж, як завжди, з вузькими гратами зі сталевих труб в поєднанні з бічними алюмінієвими пластинами. Задній моно (регульований по висуненню і попередньою натягу, з ходом 130 мм) виділяється в бічному положенні і повідомляється з алюмінієвим маятником.

Новий дебютує попереду Перевернута вилка Kayaba зі стійками 41 мм (Хід 120 мм) на 450 грам легший, регулюється з гідравліки та попередньою натягу; Спочатку була 43-міліметрова вилка Showa. Цей двигун являє собою еволюцію V-образного двигуна об'ємом 90 куб. Див, 750 °, збільшений до 900 куб. 95,2 CV при 8.750 об / хв і крутний моменті 90 Нм при 6.500 об / хв (проти 92 л.с. і 82 Нм у старих 750 СМ11); Цей результат є результатом не тільки збільшення ходу поршня на XNUMX мм, але і тонкої роботи, виконаної для поліпшення всіх компонентів всередині двигуна.

Електроніка отримує новий блок управління Marelli 7SM який керує новим прискорювачем Їздити по дротах На 550 г легше (з трьома режимами їзди: Touring, Sport і Rain), нової регульованої і відключається системою контролю тяги і ABS. Спереду він розрахований на радіальні супорти з 4 поршнями і пару диски Сталеві поплавці 320 мм, легкі, що гарантують обмежений простір для зупинки і відмінну модульність. Задній диск діаметром 240 мм приводиться в рух однопоршневим супортом. Новий прилад доповнює картину кольоровий TFT і нові колісні диски з трьома розрізними спицями, легше більш ніж на 2 кг.

Aprilia Shiver 900, як справи

Це один оголений чистий, такий, з яким ви можете весело провести час за кермом доріг, повних поворотів, або подолати кілометри з двома сумками і одним пасажиром, або просто піти на роботу кожен день. там тремтіння він не змінив своєї душі, він тільки зробив невеликі, але значні кроки в майбутнє. Не змінилося Водійська посада, Який залишається комфортним: атакувати, як на мотоциклі зі спортивним характером, але не втомлювати. Тулуб лише злегка навантажено вперед, кермо в самий раз, а відстань між підніжками не примушує вас залишатися з сильно зігнутими ногами.

La Селла він м'який, при цьому радіус повороту невеликий. У русі ви відчуваєте хорошу маневреність, а на низьких швидкостях ви можете оцінити нове більш легке зчеплення. М'яке і точне зміна. В двигун тепер він трохи могутніше, ніж раніше, але має більш плавну і плавну подачу. Він має надзвичайно приємну тягу на низьких оборотах і закінчується як раз перед обмежувачем, встановленим на позначці 9.000 об / хв. У порівнянні з минулим він також більш еластичний: легше повернутися на шосте місце навіть на низьких швидкостях.

Порівняно з Дорсодуро передавальні числа довше, а максимальна швидкість, яку можна досягти, також вище. Підвіска досить комфортна і відмінно «переварює» навіть спортивну їзду. Між вигинами Shiver 900 знаходиться стабільний і точний, Навіть якщо вона менш реактивна, ніж її сестра Supermotard, особливо в зміні напрямку руху. Це дає високе почуття безпеки. Гальмування відмінне, в потрібний момент агресивне. Коротше кажучи, це мотоцикл, який вміє розважати, і досвідчений мотоцикліст може отримати від мотоцикла максимум, але в той же час може задовольнити потреби неофіта (навіть початківця водія) завдяки зменшена висота сідла від землі і легкість, з якою він дозволяє керувати собою.