Aprilia Sportcity Cube 300
Останній скутер від Aprilia, наступника успішного Леонарда, як мінімум двічі врятував мою шкіру. У перший раз мені довелося добиратися зі столиці в столицю Гореньска з величезною сумкою мотоциклетного спорядження.
У редакційному гаражі чекали Спортсіті і хоп, шолом на голові, сумка між ніг (у самоката плоске дно!), І ноги на педалях для пасажира, а я вже змагався в прискореннях від перехрестя з водієм жовтого GSXR. дійсно, ми знову були разом на наступному світлофорі.
По-друге, потрібно було потрапити в Умаг, де напередодні друзі вже почали відзначати перше травня. У мене був вибір з машини, автостопщика і скутера, і, як ви вже здогадалися, я вибрав останнє.
Чотирьохтактний двигун об'ємом три кубічні метри з електронним упорскуванням палива, що споживає чотири літри палива на сто кілометрів, розганяє двоколісний автомобіль до 130 км/год та з крейсерською швидкістю від 110 до 120, що трохи вище. по трасі і трохи по трасі печена картопля з розмарином та делікатеси на грилі. Не кажучи вже про недільне повернення, коли перед кордоном стояла колона завдовжки не менше десяти кілометрів – можна подумати, що я дістався додому швидше за інших у машині.
Вищесказане може ставитися до будь-якого максі-скутеру, тому пару слів про Sportcity: він непогано виглядає, але, на жаль, в деяких місцях має недбалий контакт з пластиковими деталями. Сидіння заслуговує чистих п'ятірок через свого розміру і потрібної жорсткості, а рулі перебувають на потрібній висоті, так що у високих користувачів достатньо місця для колін.
Скутер хоч і місткий для двох, але габарити не дуже великі, так що в місті відчувається, як риба в воді. Завдяки великим колесам він також дуже добре поводиться на відкритій дорозі, де він тільки дасть вам зрозуміти, що ви не сидите на мотоциклі при швидкому проходженні довгих поворотів.
Єдина серйозна претензія – розмір обох ящиків, тому що ви насилу можете втиснути гаманець у той, що знаходиться перед ногами, а під сидінням проходить лише відкритий «реактивний» шолом. На жаль, простір вкрадено 15-дюймовими колесами та великим генератором, так що доведеться подумати про валізу. Кронштейн для нього встановлюється серійно!
А ціна? Він не маленький, але якщо подивитися прайс-листи європейської та японської продукції, Aprilia навіть дешевше порівнянних конкурентів. Вважати.
Технічна інформація
Ціна тестового автомобіля: 3.999 EUR
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 278 см? , Електронне уприскування палива.
Максимальна потужність: 16, 1 кВт (22) при 7.250 / хв.
Максимальний крутний момент: 22 Нм при 6.500 об / хв.
Передача енергії: автоматична безступінчата трансмісія.
рамка: сталева труба.
гальма: дві котушки попереду? 260 мм, задня котушка? 220 мм.
підвіска: передня телескопічна вилка? 35 мм, хід 100 мм, ззаду два регульованих гідроамортизатора, хід 80 мм.
Шини: 120/70-15, 130/80-15.
Висота сидіння від землі: 815 мм.
Паливний бак: 9 л.
Колісна база: 1.360 мм.
маса: 159 кг.
представник: Авто Триглав, Дунайська 122, Любляна, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ ємність
+ Ходові якості і комфорт
+ гальма
+ спритність
- Неточні пластикові стики
- Обсяг обох ящиків
Матевж грибарі, фото: Саша Капетановіч
