Апрілія Гавана звичай 50
Сама назва передбачає, що це скутер, який повинен пахнути густими сигарами і ночами в латинських ритмах. Чому Гавана? На Кубі досі їздять старі американські автомобілі середини 50-х років, в яких більше хрому, ніж листового металу. Як на новій Апрілії.
Самокат індивідуального стилю, який, безсумнівно, буде надбанням тих людей похилого віку, які знають, як прийняти всі принади та дотепність мопеда, сконструйованого таким чином. Молодь продовжить їздити на гоночних репліках, тому можете бути впевнені, що Хабана не буде особливо багато на дорогах. Habana Custom – це двигун з ностальгічним дизайном, що стильно поєднується з кастомними мотоциклами вищого класу.
Проте, Aprilia також підготувала модель Habana з лейблом Retro для всіх тих, для кого Habana Custom має «сучасні» форми, які з невеликими виправленнями навколо арматури та інших деталей і колірних комбінацій виглядають ще більш пильними.
Habana, звичайно ж, приховує під своєю ностальгічною маскою сучасні технології, які сьогодні є хрещеним батьком майже кожного італійського скутера. Що ж, це правда, що трансмісія охолоджує повітря, а не воду, але когось це хвилює. Habana - це не та машина, яку, здавалося б, покінчили з тими чи іншими зачісками. Або що?
Становище райдера на самокаті зручне. Простір щедро пропорційний, і це іноді навіть проблематично, оскільки навмисне перебільшення конструкторів у дизайні може збентежити водія. Фірмовий знак Habana – громіздке і широке кермо, за яке не посоромився б навіть Harley. Однак хромовані ріжки можуть стати серйозною перешкодою під час прориву через міський натовп або зберігання скутера на ганку будинку. Гей, зрештою, це самокат. Міський байк, так? Його довжина також незвичайна для цього класу.
Перше враження схоже на поїздку на розширеному лімузині по вулицях Манхеттена, але насправді Habana зовсім непогано їздить, оскільки її колісна база не сильно відрізняється від інших скутерів. Двигун здається дуже довгим через досить витягнутої задньої частини, яка, як хвіст, сміливо змушує його стрибати назад через заднє колесо. Спочатку поїздка трохи незвичайна через уже згаданих рулів, які змушують самокат прийняти досить незвичайне положення сидячи або положення рук.
Так що хабаніта, безперечно, щось особливе. Це знову один із продуктів, який змішує емоції, смаки та висловлювання перехожих. Половина половини. За чи проти. Безперечно, Habana нікого не залишає байдужим і не залишається поза увагою. Просто щось не спадає мені на думку? Чому модель Custom пофарбована в синій ностальгічний колір, а модель Retro - в чорний. Логічніше було б вчинити навпаки!
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий, 2-тактний, з повітряним охолодженням, карбюратор Keihin 12 мм, діаметр циліндра і хід 41 × 37, 4 мм, обсяг 49, 38 см3, автоматична безступінчата трансмісія, клиновий ремінь, зірочка, колісна передача, електричний і ножний стартер
Шини: передній 120 / 70-12, задній 130 / 70-10
гальма: спереду: диск f 190 мм, ззаду: барабан f 30 мм
Яблука оптом: довжина 1900 мм, колісна база 1110 мм, паливний бак / запас 7л / 7л, заводські дані для сухого мотоцикла, маса 2 кг
вечеря: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Автотриглав, дд, Любляна
Хабер Кержишник
Фото: Урош Поточнік.
Основні дані
Ціна базової моделі: 1.919,13 євро (1.752,21 євро Ретро) Автотріглав, дд, Любляна €
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий, 2-тактний, з повітряним охолодженням, карбюратор Keihin 12 мм, діаметр циліндра і хід поршня 41 × 37,4 мм, обсяг 49,38 см3, автоматична безступінчата трансмісія, Кліноременная передача, зірочка, колесо, електричний і ножний стартер
гальма: спереду: диск f 190 мм, ззаду: барабан f 30 мм
маса: довжина 1900 мм, колісна база 1110 мм, паливний бак / запас 7,7л / 2л, заводські дані для сухого мотоцикла, маса 90 кг
