Arctic Cat Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat тисячу X - спортивний баггі з найпотужнішим силовим агрегатом, який використовує американський виробник в преміальних моделях чотириколісного транспорту. Даний квадроцикл зі сталевою захисною рамою подарує незабутні відчуття від підкорення будь-якого бездоріжжя. Представлена модель поєднує в собі ідеальний баланс між чудовою керованістю, відмінною роботою підвіски і нестримним силовим агрегатом.
Серцем баггі служить чотиритактний двигун V-подібної форми, обсяг якого становить один літр (951 кубічний сантиметр робочого обсягу). Система охолодження рідинна. Задня підвіска має 457-міліметровим ходом, завдяки чому моделі по щубам будь-яке бездоріжжя.
Фотопідбірка Arctic Cat Wildcat тисячі X
Ходова частина / гальма
підвіска
Тип передньої підвіски: Здвоєні А-подібні важелі, хід 432 мм
Тип задньої підвіски: Зворотний кронштейн з 5 ланками, хода 457 мм
Гальмівна система
Передні гальма: Дискові
Задні гальма: Дискові
Технічні характеристики
Габарити
Довжина, мм: 3150
Ширина, мм: 1626
Висота, мм: 1671
База, мм: 2388
Дорожній просвіт, мм: 330
Суха маса, кг: 592
Обсяг паливного бака, л: 33
двигун
Тип двигуна: чотиритактний
Об'єм двигуна, куб.см: 951
Розташування циліндрів: V-подібне
Кількість циліндрів: 2
Кількість клапанів: 8
Тип охолодження: рідинне
Тип палива: бензин
Система запалювання: Електронна
Система пуску: електрична
Трансмісія
Коробка передач: Муфта з легкою вагою швидкого реагування, діапазон Hi / Lo, реверс і парковка
Комплектація
колеса
Діаметр дисків: 14
Тип дисків: легкосплавні
Шини: Передня: 27x9R14; Задня: 27x11R14
Технології
Підсилювач керма
ОСТАННІ тест-драйв МОТО Arctic Cat Wildcat 1000 X
Тест драйв, куди не доходять інші
Навіть самі позашляхові автомобілі не можуть зрівнятися з їхніми здібностями керування пересіченою місцевістю. Створені як прогулянкові автомобілі, моделі квадроциклів тепер доступні в різних версіях не тільки для занять спортом, але також як робочі коні і часто бики. Квадроцикл. Багатьом це поняття є абревіатурою від англійського словосполучення all terrain vehicle, тобто. «Всюдихід» може асоціюватися з якоюсь елементарною комбінацією автомобіля та мотоцикла, за допомогою якої певна група людей із пристойним доходом насолоджується природою. Згідно з біологією, у багатьох випадках схрещування двох різних видів тварин призводить до безплідного потомства, але саме так народжується мул (гібрид віслюка і кобили), що володіє силою коня і витривалістю віслюка. Так, у такому вигляді аналогія могла б працювати, але на практиці квадроцикли мають свою еволюційну лінію, на початку якої стоїть мотоцикл. І як людський витвір, цей транспортний засіб не тільки має покоління, а й зумів розвинутися у багато гілок еволюції. Сьогодні широко поширене сприйняття квадроцикла як одномісного автомобіля з майже відкритою плечовою структурою, відкритими колесами з великими шинами, двигуном мотоцикла та відсутністю принизливих звисів досить обмежене на тлі величезної різноманітності, яка існує у цьому унікальному світі. Він також включає невеликі дитячі квадроцикли, автомобілі з заднім приводом і подвійною трансмісією, спортивні квадроцикли і широкий асортимент продукції, яка досягає розмірів невеликого автомобіля, має до чотирьох сидінь і / або вантажних платформ, а часто і дизельні двигуни. Останні широко використовуються у збройних силах, фермерах, лісовому господарстві та через свою специфіку отримали назву UTV (від англ. Це особливо цінні помічники для людей, багато в чому через їхню здатність пересуватися пересіченою місцевістю, яку неможливо виміряти жодним автомобілем. Межовим випадком між квадроциклом і UTV є вид пліч-о-пліч, при якому два пасажири стоять поруч, а в більшості випадків, коли їх чотири, – у два ряди. Термін "квадроцикл" часто використовується як синонім. І все почалося майже як жарт. Ця територія здається недоторканною, і виробники автомобілів на ній не описують себе. Крім Honda, практично створили перший функціональний квадроцикл у той час, коли мотоцикли, як і раніше, займають дуже велику відносну частку в бізнесі компанії, і немає іншої автомобільної компанії, яка б намагалася бути присутньою в цій галузі. Тут у своїй стихії виробники мотоциклів, такі як Kawasaki, Suzuki та Yamaha, з одного боку, та компанії, чиє походження пов'язане зі снігоходами, наприклад Polaris та Arctic Cat, підрозділи великих компаній, таких як канадська Bombardier, чиї квадроцикли називаються Can-Am, або компанії, пов'язані з виробництвом тракторів та аналогічних транспортних засобів. John Deere і Bobcat. Фактично, популярні зараз квадроцикли народилися як триколісні, і хоча в 1967 році якийсь Джон Шлезінгер створив аналогічний транспортний засіб для компанії Sperry-Rand, що займається електронікою, а потім продав патенти компанії New Holland (що належить компанії Sperry-Rand), право називатися творцем першого серійного. квадроцикл має Honda. Згідно з історичними даними компанії, в 1967 році її підрозділ у США попросив одного з інженерів Осаму Такеучі розробити щось, що дилери могли б продавати взимку, коли більшість мотоциклів зберігається в гаражах. Такеучи вигадав безліч ідей, включаючи 2, 3, 4, 5 і навіть 6 коліс. Виявилося, що триколісна машина має найбільш збалансовані якості з усіх – значно краще за двоколісні версії за прохідністю на засніженій, слизькій і брудній місцевості і значно дешевше, ніж машини з великою кількістю коліс. Завдання полягало в тому, щоб знайти шини відповідного розміру, щоб забезпечити зчеплення на м'якому ґрунті та снігу. Такеучи допомогли телевізійні фільми, особливо BBC Moon Buggy, невеликий позашляховик-амфібія, оснащений шинами великого розміру. Триколісний транспортний засіб, побудований в 1970 році компанією Honda, має конфігурацію, в якій водій сидить на квадроциклі (на відміну від моделі Шлезінгера, в якій він знаходиться всередині нього), і став популярним у наступному році завдяки його участі у фільмі. для Джеймса Бонда "Діаманти назавжди" з Шоном Коннері. Спочатку створений для розваги новий автомобіль пізніше буде перейменований з US90 на ATC90 (від All Terrain Cycle або всюдихідний мотоцикл). ATC90 має жорстко закріплену підвіску та компенсує це великими балонними шинами. Пружини, що бракували, і амортизатори з'являлися тільки на початку 80-х, в результаті чого шини стали трохи нижче. Навіть на початку вісімдесятих Honda продовжувала грати провідну роль у цьому бізнесі зі своїм ATC200E Big Red, який став першим триколісним квадроциклом із робочим додатком. Здатність цих транспортних засобів добиратися до майже недоступних місць зробила їх надзвичайно популярними для різних потреб у Сполучених Штатах та Канаді, дуже скоро в бізнес природно втрутилися інші гравці, і він почав швидко зростати. Однак новатори з Honda не сидять склавши руки і знову на крок попереду інших – вони створюють перші спортивні моделі, які практично ще довго будуть монополістами на ринку завдяки ефективному компонування та надійним двигунам. У 1981 році ATC250R став першим спортивним триколісним велосипедом з триколісною підвіскою, передніми та задніми дисковими гальмами; Машина має двигун потужністю 18 к.с., спортивний вигляд і досі вважається одним із найкращих автомобілів у своєму роді. У 1985 році був доступний чотиритактний двигун з повітряним охолодженням обсягом 350 куб. Див і чотириклапанною головкою - рішення, яке було справді унікальним для того часу. На його основі модель ATC350X має більш довгу підвіску та потужніші гальма. Моделі Honda продовжують удосконалюватися, трубчаста рама стає прямокутнішою замість круглих профілів, а система мастила змінюється, щоб справлятися з екстремальними вертикальними переміщеннями. Японське панування У наступні роки всі виробники, окрім Suzuki, розробили потужні двотактні машини, але ніхто не може виміряти обсяг продажу з компанією Honda, яка вже здобула міцну репутацію у цій галузі. Хоча Yamaha пропонує свій Tri-Z YTZ250 із двотактним двигуном об'ємом 250 куб. Див і п'яти- або шестиступінчастою механічною коробкою передач, а Kawasaki починає виробництво Tecate KTX250, також з двотактним двигуном і п'яти- або шестиступінчастою коробкою передач, моделі квадроциклів Honda фактично є з найбільш збалансованими якостями. За кордоном американський виробник Tiger виходить на ринок з різними моделями квадроциклів із трьома колесами та двотактними двигунами Rotax робочим об'ємом від 125 до 500 см3. Tiger 500 став однією з найшвидших моделей того часу завдяки своїм 50 л. досягає максимальної швидкості понад 160 км/год – досить небезпечно для чогось відкритого, що рухається на трьох колесах. Однак із різних причин компанія не проіснувала довго. Фактично саме збільшення потужності знаменує початок кінця триколісних квадроциклів. Вони більш нестабільні та небезпечні, ніж чотириколісні автомобілі, і в 1987 році їх продаж був заборонений у багатьох місцях. Незважаючи на те, що вони мають меншу вагу і менший опір при русі з усіма перевагами, що випливають звідси, вони, як і раніше, вимагають набагато більш вмілого проходження поворотів і більшої спортивної здатності, ніж пілот, який повинен більш активно нахилятися, щоб Баланси – в цілому стиль їзди відрізняється від такого у чотириколісних машин. Іноді відставання в одній області може зробити вас піонером в іншій. Саме це трапилося із Suzuki, яка стала піонером квадроциклів. Перший у своєму роді автомобіль QuadRunner LT125 з'явився в 1982 році і є невеликою розважальною моделью для початківців. З 1984 по 1987 рік компанія також пропонувала ще менший LT50 із двигуном об'ємом 50 куб. Див, за яким пішов перший квадроцикл з автоматичною коробкою передач CVT. Suzuki також випустила потужніший повнопривідний спортивний квадроцикл LT250R Quadracer, який продавався до 1992 року, а також придбав високотехнологічний двигун з довгою підвіскою та водяним охолодженням. Honda відповідає на атаку своїм FourTrax TRX250R, а Kawasaki – Tecate-4. У пошуках відмінності від інших, покладаючись в основному на двигуни з повітряним охолодженням, Yamaha випускає Banshee 350 з двоциліндровим двоциліндровим двигуном з водяним охолодженням від мотоцикла RD350. . Цей квадроцикл прославився жорсткою їздою по брудній пересіченій місцевості, але став дуже популярним для їзди піщаними дюнами. Великий бізнес – американці у грі Фактично з цього моменту розпочалася справжня велика конкуренція між виробниками зі збільшенням робочих обсягів та розмірів пропонованих квадроциклів. З іншого боку, продажі починають швидко зростати. Квадроцикл Suzuki Quadzilla тепер оснащений двигуном об'ємом 500 куб. Див і може рухатися по пересіченій місцевості зі швидкістю 127 км/год, а в 1986 році Honda FourTrax TRX350 4×4 започаткувала еру подвійної трансмісії в моделях квадроциклів. Незабаром до виробництва підключилися інші компанії, і ці машини стали надзвичайно популярними серед мисливців, фермерів, робітників на великих будівельних майданчиках, у лісовому господарстві. Це було наприкінці 80-х і на початку 90-х років почався поділ моделей квадроциклів на моделі для задоволення (спорт) та для роботи (Sport Utility і навіть більші та функціональніші UTV). Останні зазвичай міцніші, імовірно мають подвійну передачу, можуть буксирувати прикріплений вантаж і трохи повільніше. Першою американською компанією, яка зайнялася бізнесом квадроциклів, була Polaris, відома на сьогоднішній день своїми снігоходами. Компанія зі снігового штату Міннесота представила свою першу модель Trailboss у 1984 році та поступово стала важливим фактором у цій галузі. Сьогодні Polaris пропонує широкий асортимент таких автомобілів, від невеликих моделей до великих чотиримісних side-by-side і UTV, у тому числі для використання у військових цілях. Один із засновників компанії, Едгар Хатін, пізніше відокремився від неї та заснував компанію Arcric Cat, яка сьогодні також є одним із найбільших гравців у цьому бізнесі. Мотоциклетний підрозділ канадського конгломерату Canadian Bombardier Corporation запускає свою першу модель квадроцикла Traxler, яка через рік отримала нагороду «ATV року». З 2006 року мотоциклетна частина компанії має назву CAN-Am. Хоча згадані досі великі компанії з Японії та Америки домінують на цьому ринку, останніми роками з'являється все більше гравців, в основному з Китаю та Тайваню. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) була заснована в 1963 році і є найбільшим виробником скутерів у світі, а з початку XXI століття наголошує на квадроциклах. Сьогодні Kymco пропонує широкий асортимент квадроциклів та має міцні стосунки з такими виробниками, як Kawasaki Heavy Industries та BMW. КТМ нещодавно приєднався до бізнесу. Текст: Георгій Колєв Коротко Категорії ATV Спортивний квадроцикл Створений із ясною та простою метою – швидко рухатися. Ці машини відмінно розганяються і мають хороший контроль на поворотах. Спортивні квадроцикли почуваються як удома на трасах для мотокросу, піщаних дюнах та різної пересіченої місцевості – скрізь, де можна поєднувати високу швидкість та маневреність. З величезним асортиментом моделей та аксесуарів, а також мотоциклів з дедалі більш високими характеристиками, вся справа у фінансових можливостях. Молодіжний квадроцикл Якщо ви хочете познайомити свою дитину з бездоріжжям, це рішення. Ці типи квадроциклів невеликі, малопотужні і є різновидами спортивних і робочих квадроциклів. Більшість із них мають спеціальні механізми, прикріплені до дитячого одягу, тому при падінні двигун глухне. Їхні ціни значно нижчі, ніж у стандартних квадроциклів. Комунальний квадроцикл Можна використовувати як для роботи, так і для насолоди. Будь то стандартний квадроцикл або популярні пліч-о-пліч, корисні моделі мають багатофункціональні можливості. Ці машини більші і міцніші, ніж спортивні квадроцикли, і у більшості з них є незалежна задня підвіска, що забезпечує більший кліренс, що дозволяє їм справлятися навіть із найскладнішою місцевістю. Моделі квадроциклів Utillity, як правило, більш комфортні, ніж їхні спортивні побратими, і мають більші шини, так що потужність може адекватно передаватися на нерівну поверхню. UTV Ці машини стають все популярнішими, коли йдеться про переміщення по пересіченій місцевості. Вони пропонують неймовірну функціональність та можуть задовольнити будь-які потреби. Якщо ви шукаєте швидкий автомобіль серед дюн, міцний і міцний транспортний засіб з вантажним відсіком або навіть безшумну електричну модель для свого мисливського табору, ви знайдете їх серед машин UTV. Великою перевагою моделей UTV перед звичайними квадроциклами є можливість перевозити більше людей – у деяких версіях до шести. Найпопулярніші моделі квадроциклів за останній рік Kawasaki Teryx і Teryx4 Ця модель UTV на двох або чотирьох може чудово впоратися і принести задоволення сім'ї. Він рухається двоциліндровим двигуном об'ємом 783 см3 і має гідропідсилювач керма. Стежка арктичної кішки Тепер він оснащений двигуном із упорскуванням палива об'ємом 700 см3, спеціально розробленим для кузова цієї моделі. Хонда власник ранчо Чудовий Utility ATV із одноциліндровим двигуном робочим об'ємом 420 см3. Коробка передач у стилі автомобіля дає можливість комфортного механічного чи автоматичного перемикання передач. Honda Pioneer 700-4 У моделі передбачено вибір між вантажним майданчиком та двома додатковими сидіннями. Двигун має робочий об'єм 686 см3 та систему упорскування. Ямаха Вікінг Ця робоча конячка успадкувала Rhino і може робити практично все - від буріння вишок до задоволення від їзди пересіченою місцевістю. Він може перевозити до 270 кг у задньому вантажному відсіку та буксирувати прикріплений вантаж вагою 680 кг. Якщо умови стануть особливо важкими, можна просто увімкнути систему 4х4, і все буде добре. Yamaha YFZ450R Інтерес до функціональних квадроциклів нещодавно витіснив інтерес до спортивних квадроциклів, але Yamaha YZF450R – це перевірена часом модель.
