Arrinera Hussarya – робота ще продовжується
У 2011 році було представлено прототип польського суперкара. Робота над фінальною версією ще триває. Конструктори припускають, що 650-сильний Arrinera Hussarya вийде на дороги у 2015 році. Чи є чого чекати?
Інформація щодо початку проектних робіт викликала багато дискусій. AH1, прототип Arrinera, дебютував у середині 2011 року. Незабаром пролунали критичні голоси. Не обійшлося без думок, що Arrinera буде клоном Lamborghini, представлений прототип є статичним манекеном, використаний тільки в прототипі 340-сильний мотор 4.2 V8 не забезпечить достатньо хороших характеристик, індикаторів та панелі керування кондиціонером від Audi S6 C5 використовувалися для обробки салону, а було пересаджено від Opel Corsa D.
Запевнення конструкторів про те, що остаточний варіант автомобіля буде значно покращено, виявилися марними. Arrinera Automotive взяла він подальшу роботу над лініями кузова. Планувалася також метаморфозу інтер'єру. Кабіна виробництва Arrinera повинна була бути набагато благороднішою та функціональнішою, ніж інтер'єр прототипу. Конструктори не приховували, що деякі елементи салону концептуальної моделі AH1 були запозичені у серійних автомобілів. Проте їх кількість у фінальній версії Arrinery буде зведена до мінімуму. Планується, наприклад, використати вентиляційні сопла від Chevrolet. Один із чотирьох вентиляційних отворів буде спроектований з нуля компанією Arrinera на комп'ютері, а потім протестований і виготовлений так, щоб він ідеально відповідав формі панелі приладів. У будь-якому разі буде багато гірких слів критики. Насмішникам, однак, слід пам'ятати, що багато найдорожчих і бажаних суперкарів мають деталі, які були пересаджені з найпопулярніших автомобілів. Задні ліхтарі Aston Martin Virage запозичені у Volkswagen Scirocco. У наступні роки Aston Martin використовував дзеркала та ключі Volvo. У задній частині Jaguar XJ220 з'явилися ліхтарі від Rover 216, а McLaren F1 отримав круглі ліхтарі від тренера. Передні фари також запозичені. Наприклад, Morgana Aero із фарами Mini.
Як просувається амбітний проект? Відповідь на це питання ми вирішили знайти у штаб-квартирі Arrinera Automotive SA під Варшавою Що ж ми знайшли у конструкторському бюро та майстернях? Готові проекти екстер'єру, інтер'єру та технічні рішення вже зберігаються на жорстких дисках комп'ютерів. У найбільшому залі проводяться роботи над підвісними елементами. У центрі майже на почесному місці прототип суперкара в русі. Трубчаста рама ще не покрита обшивкою з вуглецевого волокна, тому ви можете легко побачити ключові компоненти, а також проаналізувати їхню правильну роботу і швидко виявити будь-які порушення.
У холі на нас чекали глиняні моделі. Дизайн салону виконаний у масштабі 1:1. Це виглядає справді цікаво. Залишилося дочекатися кокпіту, обробленого шкірою та карбоном — він повинен ще більше тішити око. Була й просторова мініатюра Аррінер. Гра світла на окремих частинах тіла робить модель кращою за комп'ютерну візуалізацію. Модель Arrinery Hussarya також справляє набагато краще враження, ніж перший прототип AH1.
У квітні цього року компанія Arrinera Automotive SA отримала від Управління гармонізації внутрішнього ринку свідоцтво про словесно-образний товарний знак «Гусаря». Нині проходить випробування скелет Arrinery, тобто. просторова рама, озброєна ковшеподібними сидіннями, різьбовою підвіскою, 6-ступінчастою коробкою передач і двигуном V6.2 8 з полиць General Motors. Конструктори заявляють, що під час руху аеропортом Уленж вимірювальні прилади компанії Racelogic зафіксували навантаження до 1,4 г. Перевірялася поведінка прототипу на різних типах шин, а також робота та влаштування окремих систем.
Виняткова жорсткість конструкції, що несе, забезпечує точність водіння. Не було забуто й міркування безпеки. У розширеному каркасі не бракувало енергоємних структур. В даний час планується оснастити польський суперкар виключно ABS. Тим не менш, ручка не була випущена, тому що ведуться переговори з двома компаніями, які б могли оснастити Arrinera системою ESP.
Увага до найдрібніших деталей гарантує швидке проходження процедури узгодження. Аррінера хоче піти ще далі. Автомобіль не тільки відповідатиме мінімальним вимогам, що висуваються законом. Дизайн салону тривалий час доопрацьовувався та тестувався з погляду функціональності та ергономіки. При цьому інтер'єр серійної версії моделі Hussarya не тільки привертав увагу. Дизайнери Arrinera подбали про те, щоб розташування окремих елементів та їх форми не турбували навіть у найдальших поїздках. Для виключення можливих казусів було підготовлено модель кабіни в масштабі 1:1. Не всі предмети готові. Однак відомо, що сучасних рішень на борту буде достатньо. У планах Arrinera Automotive використання «віртуальної» індикаторної панелі – основна інформація має виводитися на дисплей. Система відображення даних буде розроблена спеціально для суперкара Arrinera і виготовлена голландським кооператором.
Прототип рухається двигуном 6.2 LS9 потужністю 650 к.с. та 820 Нм. Роздвоєна "вісімка" від General Motors повинна забезпечити відмінні характеристики. Аналізи конструкторів моделі Hussarya показують, що розгін до «сотні» буде справою близько 3,2 секунд, час розгону з 0 до 200 км/год не повинен перевищувати дев'яти секунд. Якщо дозволять умови, Hussarya легко перевищить 300 км/год. Підраховано, що Arrinera із коробкою передач Cima та 20-дюймовими колесами має розвивати швидкість 367 км/год.
Поки що невідомо, чи увійде агрегат LS9 до фінальної версії Arrinery. Стандарти викидів є бар'єром. Arrinera має бути європейське схвалення, тому необхідно буде відповідати суворим умовам Євро 6. Поточна версія американського V8 не відповідає цьому стандарту. З іншого боку, двигун LT2013, який випускається з 1 року, відповідає стандарту. Arrinera Automotive також чекає на наступника двигуна LS9. Часу вибір оптимального приводу ще багато. На цьому проблеми не закінчуються. Пошук субпідрядників для структурних елементів був справжньою проблемою. У Польщі багато спеціалізованих компаній, але коли виникає потреба зберегти найвищу точність виготовлення та водночас підготувати невелику партію компонентів, виявляється, що список потенційних субпостачальників стає дуже коротким.
Arrinera Hussarya вироблятиметься у Польщі. Завдання було покладено на компанію SILS Center Gliwice. Логістичний та виробничий центр SILS примикає до заводу Opel у Глівицях та забезпечує концерн General Motors деякими компонентами. Система складання – за допомогою електронного ключа, сканера та камери, покликана забезпечити максимальну якість складання та виключити можливі людські помилки. Проблеми у виробничому процесі будуть негайно виявлені системним програмним забезпеченням.
Виробник припускає, що Arrinera у базовій комплектації та з 650-сильним двигуном коштуватиме 116 740 євро. Це чимала сума. Якщо порівнювати з автомобілями аналогічного класу, наприклад, Noble M600, виходить, що зазначена сума приваблива для ремонту.
Стандарт буде, серед іншого 19-дюймові колеса, аудіосистема, повністю світлодіодне освітлення, кондиціонер, датчики та камера заднього виду, панель приладів зі шкіряною обробкою. Arrinera має намір запропонувати за додаткову оплату, у т.ч. пакет для посилення двигуна до 700 к.с., посилена підвіска, 4-точкові ремені, тепловізійна камера та покращена аудіосистема. Для найвимогливіших покупців буде підготовлена лімітована серія з 33 екземплярів – кожен із 33 екземплярів буде покритий унікальним складом лаків. Фарби, розроблені PPG мають фірмову рецептуру. У салоні також будуть стилістичні аксесуари.
Коли Arrinera буде готова до роботи, він повинен важити близько 1,3 тонни. Невелика вага – результат конструкції кузова з вуглецевого волокна. Якщо замовник вирішить доплатити за пакет Carbon, буде видно елементи з вуглецевого волокна. на центральній консолі, внутрішніх частинах порогів, дверних ручках, кришці панелі приладів, рульовому колесі і задніх частинах спинок сидінь. До списку опцій також входять активні аеродинамічні елементи. До процесу тестування удосконаленого спойлера було залучено співробітників Варшавського політехнічного університету. У ході випробувань в аеродинамічній трубі аналізувалися обтікання та закрутки повітряних потоків на швидкостях до 360 км/год.
На конструкторські та дослідницькі роботи пішло понад 130 людино-годин Чи стане Arrinera Hussarya першим польським суперкаром? Ми дізнаємося відповідь через дюжину або близько місяців. Якщо оголошення конструкторів будуть реалізовані насправді, може з'явитися справді цікава структура.
