Kia Sorento – сила спокою
У сегменті позашляховиків Kia завоювала серця покупців своїм Sportage. Однак у пропозиції південнокорейського виробника ми можемо знайти іншу, більшу пропозицію – Sorento. Це данина поваги людям, які цінують анонімність, але не хочуть відмовлятися від елегантності та комфорту одночасно.
Kia Sorento справляє враження автомобіля, призначеного для американського ринку, тому, як неважко здогадатися, він досить великий. Точні розміри становлять 4785 мм завдовжки, 1885 мм завширшки і 1735 мм заввишки. Колісна база складає 2700 мм. Але залишимо технічні дані. Нещодавно було проведено фейсліфтинг, під час якого було змінено передні та задні фари. Темні грати оживлюють хромовані смужки. Зовнішній стриманий дизайн, а єдиною екстравагантністю є протитуманні фари, розташовані вертикально. Але, незважаючи на це, Sorento може сподобатися, особливо якщо він оснащений 19-дюймовими колісними дисками. Окремо варто відзначити ручки з підсвічуванням світлодіодами, які нам дуже сподобалися. Тому перші відчуття позитивні.
Такий великий кузов обіцяє чимало місця всередині. При зростанні 180 сантиметрів я був у захваті не лише від сидінь першого та другого ряду. Додаткові два сидіння, заховані в підлозі багажника (його місткість 564 літри), традиційно слід вважати дивиною та екстреним рішенням. Однак, як виявилося, дуже високі люди в екземплярах зі скляним дахом можуть мати невеликі проблеми з торканням голови обшивки даху. Положення на задньому сидінні трохи рятує спинка, яка значною мірою регулюється. Ця проблема докладніше описана у відео нижче.
З погляду ергономіки складно до чогось причепитися. У підлокітнику величезна кількість місця. Підсклянники розміщені так, щоб напої завжди були під рукою. Ящик для зберігання поряд з панеллю кондиціонера оброблений гумою, щоб телефон, що там лежав, не з'їжджав на поворотах. РК-дисплей (названий KiaSupervisionCluster), що служить спідометром та бортовим комп'ютером, простий та зручний для читання. Дизайнери інтер'єрів Kia могли навчати своїх колег з інших, більших брендів.
Якість матеріалів, що використовуються в салоні, дає зрозуміти, що Соренто все ж таки трохи не дотягує до преміум-класу. Кабіна тестованої машини переважно чорна, пластик не дуже привабливий. Однак виробник пропонує яскраву оббивку, яка скрасить похмурий салон. Хоча я скаржуся на матеріали, їхнє припасування дійсно на високому рівні. Нічого не скрипить і не скрипить. Варто додати, що автомобіль проїхав понад 35 кілометрів як прес-автомобіль. Враховуючи відсутність будь-яких подряпин або пошкоджень усередині, можна з упевненістю сказати, що вони не з'являться на машинах із значно більшим пробігом, які експлуатуватимуться «типовими Ковальськи».
Однак, є один аспект, який необхідно уточнити. Вібрації, створювані найбільшим дизельним двигуном, передаються на важіль перемикання передач та рульове колесо у нерухомому стані. Вони відносно великі і не відповідають класу автомобіля Sorento.
Лінійка двигунів включає три позиції. Sorento може оснащуватися дизельними двигунами 2.0 CRDi (150 к.с.) та 2.2 CRDi (197 к.с.) або бензиновим двигуном 2.4 GDI (192 к.с.). Під капотом нашого екземпляра працювала найпотужніша «емпієма». 197 кінських сил і 436 ньютон-метрів, доступні при 1800 об/хв, роблять його найкращим вибором для цього автомобіля. Він не дає приголомшливих результатів у спринті (близько 10 секунд до «сотні»), але з урахуванням ваги автомобіля (від 1815 кілограмів) та його габаритів справляється непогано.
Каталожна витрата палива в 5,5 літрів на сто кілометрів у дорозі - виключно слабкий жарт з боку виробника. Реальні значення становлять близько 10 літрів по місту та 8 літрів за містом. Звичайно, якщо ми не зайдемо надто далеко вперед. Ви також не повинні залежати від показань бортового комп'ютера, тому що він має тенденцію до зниження середньої витрати палива. Можливо, водієві якийсь час подобатиметься економічне керування, але така брехня спливе незабаром після першого візиту на заправну колонку.
Автоматична коробка ідеально вписується в бульварний характер автомобіля. Він має шість передач і працює дуже плавно, без дратівливих ривків. Може виникнути спокуса сказати, що плавність роботи дорівнює сучасним восьмиступінчастим конкурентам. Звичайно, він не ідеальний — швидкість реакції при спортивній їзді могла б бути й кращою. Деяких водіїв, напевно, збентежить відсутність пелюсток на кермі. Враховуючи цільову групу покупців, трансмісія була обрана досить успішно.
Незалежно від вибраної коробки передач автомобілі з двигунами 2.2 CRDi та 2.4 GDI мають повний привід. Задній міст підключається через муфту Haldex. Система настільки плавна, що водій навряд чи це відчує. Позашляхові характеристики гідні: дорожній просвіт 185 мм, кут в'їзду трохи більше ніж 19 градусів, спуски 22 градуси. Нехай ми й не візьмемо участь у Camel Trophy, але точно поїдемо далі за багатьох кросоверів на наших дорогах.
Підвіска, що складається зі стійок МакФерсон (спереду) та багатоважеля (ззаду), вимагає додаткових коментарів. Ми оцінимо м'які характеристики на трасі, але при перебудові водій обов'язково відчує значний крен кузова. Sorento також має тенденцію пірнати у гальмуванні. Може здатися, що машина повинна реабілітуватися з великим гасінням нерівностей. На жаль, робить це відносно голосно та не дуже непомітно. Інженерам вдалося поєднати недоліки екстремальних налаштувань підвіски. І, мабуть, йшлося не про це.
Прайс-лист Kia Sorento починається від 117 700 злотих. Копія у версії XL та з двигуном 2.2 CRDi коштує 177 700 злотих. Однак ми не отримаємо пакети «Ексклюзив» (включає систему контролю сліпих зон і лінійний асистент) і «Комфорт» (ксенонові фари з динамічним освітленням поворотів, обігрів сидінь 2-го ряду і керма, задня підвіска з функцією самовирівнювання). Для цього потрібно 4500 злотих та 5000 злотих відповідно. Але це ще не все! Панорамний дах – ще одна доплата у розмірі 4500 злотих. Диски 19 дюймів? Усього 1500 злотих. Металевий лак? 2500 злотих. Декілька таких доповнень, і ціна автомобіля коливатиметься в районі 200 000 злотих.
Kia Sorento не так часто можна побачити на польських вулицях. Дуже шкода. Це зручний, місткий та комфортний автомобіль. Крім того, що важливо для багатьох клієнтів, він ненав'язливий. На жаль, дивлячись на конкуренцію, можна дійти невтішного висновку, що популярність цього покоління автомобіля не зросте.
