Астон Мартін В8 2012 Огляд

Соснові плантації, як очевидне місце для людських нелюдських дій, мовчазно стали свідками деяких приголомшливих подій. 

Але рідко їхні яйця були вражені чимось таким же леденящим душу, як грубі вібрації майже відкритого вихлопу Aston Martin. 

Звук нового Aston, Vantage S, на випробуваннях спотворюється і луною відбивається від ідеальної вертикальної лінії дерев - більше схоже на сердитий рев тварини, що відчуває біль, ніж на двигун V8, який неохоче спокушають вивільняти ще більше потужності. 

Aston Martin розробив V8 Vantage S як еволюційну модель. Більше потужності, більше моменту, що крутить, більше шуму і більше задоволення від водіння зробили його ще на один крок ближче до гоночної траси. З безкомпромісною автоматичною коробкою передач із сімома швидкостями та ціною в 275,000 XNUMX доларів це явно не для всіх.

VALUE

Дозвольте мені повторити цю цифру - 275,000 XNUMX XNUMX доларів. Для деяких можливо цінність, але це покупка, де цінність не є першим портом заходу. Якщо ви хочете, щоб ваш автомобіль був на межі продуктивності, але при цьому вам потрібна доза розкоші, укладена в найсексуальніший автомобільний кузов у ​​світі, це може представляти цінність.

Vantage S, очевидно, значною мірою заснований на V250,272 Vantage за 8 XNUMX доларів, не упускає багато можливостей, але є відчуття, що це може бути оновлення автомобіля, вперше випущеного шість років тому.

Деякі з комплектів включають аудіосистему Bang & Olufsen, можливість підключення iPod/USB, шкіру та алькантару, супутникову навігацію та круїз-контроль.

Дизайн

Це найкрасивіша машина у світі. Ви можете не погоджуватися, але ви помиляєтесь. Я розумію, що йому вже шість років, але сміливий чоловік або жінка візьметься за малювання наступної форми. 

Оскільки це, по суті, купе класу Grand Tourer, воно має бути низьким та швидким та перевозити мінімальну кількість людей. Миттєво він стане великим у машинному відділенні та легким у салоні. 

Але для тих, хто подорожує без нічого між країнами Європи на швидкості 1 Маха, місця в салоні достатньо, а якщо дорога рівна, то і комфортно.

ТЕХНОЛОГІЇ

Тут є про що поговорити. Він отримує той же базовий 4.7-літровий двигун V8, що і більш дешевий Vantage, але додає регульовану впускну камеру і набагато більше іскри від запалення. Більше повітря, більше іскри, більше бавовни. Потужність збільшується з 7 кВт до 321 кВт при запаморочливих 7200 об/хв, а момент, що крутить, збільшується на 20 Нм до 490 Нм. 

Коробка передач є семиступінчастою автоматизованою механічною коробкою передач Graziano, яку Aston називає Sportshift II, інтегровану з диференціалом. Він зроблений спеціально для цієї машини. Він керується тією самою панеллю круглих кнопок, включаючи обов'язковий спортивний перемикач, на верхній частині центральної консолі, але індивідуально вибирається за допомогою підрульових перемикачів, встановлених на рульовому колесі. 

Aston стверджує, що час перемикання передач менше, ніж з механічною коробкою передач, а коробка передач на 50 кг легша, ніж система з подвійним зчепленням, і на 24 кг менше, ніж стандартна трансмісія Vantage Sportshift I. На S ручної коробки немає. 

Порівняно зі стандартним Vantage, підвіска жорсткіша, рульове управління швидше і потрібно менше поворотів, гальма мають канавки та вентиляцію, а шини більш масивні. О, і це відбувається швидше.

БЕЗПЕКА

Чотири подушки безпеки, всі електронні пристрої, відомі людині, та неіснуючий рейтинг аварійності. Багато дорогих малосерійних автомобілів не мають рейтингу аварійності в Європі, США або Австралії. 

КЕРУВАННЯ

Перепрошую за те, що розбудив сусідів, коли вставив скляний ключ у його щілину. Шум запуску двигуна подібний до попереднього булькання пробудженого вулкана, а робота восьми циліндрів - вибуху викинутої лави. 

Чесно кажучи, якби я міг підштовхнути його до кінця вулиці, я так і зробив би. Шум – це основа потужного автомобіля, і Vantage S не розчаровує. 

Щоправда, я міг би утриматися від натискання кнопки "Спорт", але в чому прикол?

Не в міру, на повільних швидкостях автоматична коробка передач працює мляво. Йому потрібно багато обертів, і здається, що він не пов'язаний із колесами. Upchanges мають паузу, що розчаровує, між шестеренками, якщо залишити їх в автоматичному режимі. 

Але використовуйте кнопку «Спорт» та підрульові пелюстки, тримайте двигун на позначці вище 3500 об/хв, і це одна з найприємніших дорожніх ракет. Він не дуже любить пробки і іноді смикався і підстрибував, коли коробка передач намагалася визначити, яка передача їй потрібна. 

Вдалині від суєти, в горах і там, де дороги перетинають соснові плантації, він знайшов свій будинок. Рульове керування ідеальне, реакція двигуна блискуча – до жаху – і чудовий шум відкритого вихлопу викликає широку усмішку.

Але дорога має бути відносно гладкою, щоб недосконалості трясли підвіску і передавали їх через сидіння з вуглецевого волокна з тонким набиванням. Крихітні перемикачі також ускладнюють управління приладовою панеллю. Але я педантичний. 

ПІДСУМОК

Тут зустрічаються емоції та техніка. Vantage S створений для людей, які мають необмежений доступ до широких доріг, палива преміум-класу та часу. Я не.

Але я розумію цю машину. Його недоліки - гучний, твердий і незграбний на низьких швидкостях - лише частина його характеру, і всі вони зникають, коли ви смикаєте праве кермо і виводите цифру чотири на панелі приладів, потім п'ять, потім шість і коли дорога згладжується і розтягується, сім.

АСТОН МАРТИН ГРУЗ

Вартість: $275,000

Гарантія: 3 роки, 100,000 XNUMX км, допомога на дорозі

Перепродаж: п /

Інтервал обслуговування: 15,000 12 км або XNUMX місяців

Економіка: 12.9 л/100 км; 299 г/км.

Рятувальне обладнання: чотири подушки безпеки, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Рейтинг аварійності н/д

двигун: 321 кВт/490 Нм 4.7-літровий бензиновий двигун V8

Коробка передач: Семиступінчаста автоматизована механічна коробка передач

тіло: 2-дверний, 2-місний

Габаритні розміри: 4385 (л); 1865 мм (Ш); 1260 мм (В); 2600 мм (СБ)

Вага: 1610кг

шина: Розмір (фут) 245/40R19 (зад) 285/35R19. Запасне колесо немає