Огляд Aston Martin Turn 2011 року

Це очі, які отримують вас. Відтягнуті назад сльозинки, які кинджал дивляться на дорогу, загрозливо дивляться на інших учасників дорожнього руху. Вузькі, загнуті назад фари взяті від старшої сестри, чотиридверного Rapide. Використання цих лінз на цьому автомобілі – Virage – більше, ніж збіг або навіть економія коштів. Це видима ДНК, яка пов'язує дві останні моделі Aston Martin.

Virage - це останнє слово "V", яке носить значок Aston, і хоча це, безсумнівно, приголомшлива заява в металі, його включення в асортимент марки спочатку здається надмірним. Астон Мартін не згоден. Представник компанії в Австралії Марсель Фабріс каже, що Virage затикає будь-які прогалини у свідомості покупців Aston Martin.

"Він менш значний з точки зору потужності, трансмісії і плавності ходу, ніж DBS, але більш просунутий, ніж DB9". він говорить.

Це саме те, що відчуваю. Проблема не в тому, що в тісному модельному ряду Aston є три однакові моделі, а в тому, що Virage – найкращий. Звісно, ​​це проблема Астона, а чи не моя.

VALUE

За ціною квартири Віраж надмірний. Порівняно з іншою екзотикою ручного складання на колесах – непогано. Ти будеш суддею. Він коштує 371,300 17,742 9 106,293 доларів, що на 20 XNUMX XNUMX долара більше, ніж у DBXNUMX, і все ж на цілих XNUMX XNUMX долара дешевше, ніж у DBS. Virage отримав вуглецево-керамічні ротори розміром з обідню тарілку, чудову супутникову навігаційну систему Garmin, яка простіше у використанні та чіткіше, ніж попередні розробки Aston, а також XNUMX-дюймові колеса та шкіряний салон із алькантари.

Дизайн

Гарний. Немає нічого кращого за це, і навіть незважаючи на те, що Jaguar наближається, стиль Aston DB9 носитиме пояс і корону на будь-якому конкурсі краси. Надягніть на нього бікіні, і ви вийдете за нього заміж. Прагматики заперечать, що це велика машина із маленькою кабіною. Наче мені є справа.

Правду кажучи, посадочних місць чотири, але якщо ви не садист, у «Віражі» помістяться лише дві людини. Хоча, можливо, два глибокі заглиблення зі шкіряною обробкою на спині підійдуть маленьким дітям, можливо, собаці. Я згадував, що це гарно?

ТЕХНОЛОГІЇ

Раніше я віддав перевагу Aston V8 Vantage V9 від DB12. По суті, моделі з двигуном V8 здавались більш спритними і потребували меншої корекції на поворотах. Що тоді було. 5.9-літровий V12 став більш плавним та чуйним на праву ногу. Ставши менш млявим, він змінив динаміку автомобіля, а Virage більше, ніж будь-коли, підкреслює, наскільки точно цей автомобіль може входити в поворот і наскільки збалансованим він сидить на виході.

Він оснащений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF, час відгуку якої збільшується за рахунок натискання кнопки «спорт» та перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток. Я віддаю перевагу цій коробці автоматизованому ручному управлінню в Vantage S, тому що вона значно плавніша в управлінні і з нею легше жити, проїжджаючи смугами руху.

БЕЗПЕКА

Усього чотири подушки безпеки? За 371,300 XNUMX доларів (плюс дорожні витрати)? Немає рейтингу безпеки під час зіткнення? Вас обкрадають, засовують у небезпечну машину, яка може залишати чорні сліди на дорозі на сліпучій швидкості, але мати захист від ударів, як у Vespa. Виробники екзотики прагнуть не здавати машину на розвал. Тому важко запропонувати зразок безпеки без порівняння. Ти будеш суддею.

КЕРУВАННЯ

Машина коштує близько шести років. Якби це була якась інша марка, вона вже була б за пагорбом. Але Virage — у дівоцтві DB9 і DBS — як і раніше, має свіжий стиль і конкурентоспроможний як за продуктивністю, так і за ціною.

Просто я не в захваті від того, що рік за роком дивлюся на ту саму приладову панель. Можливо, я хочу, щоб важіль перемикання передач стрибав уперед і назад в унісон з різними ревами двигуна, а не ввічливо натискав акрилові кнопки на верхній панелі приладів. Але я ніколи, ніколи не втрачу трепет від того виверження, коли вранці заводиться V12.

Забудьте про те, що у вас довгий капот, і цікаві автомобілісти можуть захотіти підійти ближче, щоб краще розглянути, і ви швидко звикнете до того, як Virage пестить водія.

Сидіння обволікають і зігрівають тіло, кермо міцно лягає в руку, а магнієві перемикачі, що стирчать з-під керма, чітко клацають при дотику пальців. Це сенсорна подорож.

Підвіска спортивного автомобіля – наприклад, DBS – зазвичай різка та жорстко протикає нирки. Virage м'якше, з кнопковим регулюванням від твердого до дійсно жорсткого, залежно від вашого настрою, дороги, погоди та стану ваших нирок.

Все в цьому автомобілі ідеальне - він інстинктивно повертає, миттєво реагує на найменший дотик і завжди видає насичене виття V12.

ПІДСУМОК

Так, Астон. Ви робите гарні машини. А тепер змирись із цим — лише мало хто з нас може собі це дозволити. Це егоїстичний двомісний автомобіль (плюс собака та кішка), створений для пустельних звивистих доріг у прохолодному кліматі. Aston є кілька на човні, і всі вони продані - в основному за рахунок DBS, який може бути занадто хардкорним для їзди містом. Virage - це майбутнє великого купе Aston, і більшою мірою, ніж інші моделі Aston Martin, він повторює зручну для власника лінію Rapide.

ASTON MARTIN TURN

Вартість: $371,300

Гарантія: 3 роки, 100,000 XNUMX км, допомога на дорозі

Перепродаж: 64%

Інтервал обслуговування: 15,000 12 км або XNUMX місяців

Економіка: 15.5 л/100 км; 367 г/км.

Рятувальне обладнання: чотири подушки безпеки, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Рейтинг аварійності: Ні

двигун: 365 кВт/570 Нм 5.9-літровий бензиновий двигун V12

Коробка передач: Шестиступінчастий секвентальний автомат

тіло: 2-дверний, 2+2 місця

Габаритні розміри: 4703 (л); 1904 мм (Ш); 1282 мм (В); 2740 мм (СБ)

Вага: 1785кг

Шини: розмір (фути) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, без запасних частин