Квадроцикл YAMAHA YFB 250/Timberwolf

У селі я регулярно патрулюють кордони, джерела і луки. Мене давно вже не хвилює, чи ставить хтось бочки з хімічною борщівник, смаженим стоенко, батареями в струмку або ліс. Я також не люблю дивитися на трубу італійських (аванскіх) туристів, які без наказу і привітання займають кожну лісову стежку і розчищають ліс від каштанів і грибів.

Вони зберігають спогади часів Беніто про те, що вони були господарями. А оскільки по зеленій Словенії в місяць ходять три тисячі біженців, мене теж серйозно турбує те, що відбувається за моєю спиною. Також за сусідом, так як це може статися з нами обома, ми виявляємо зламану вхідні двері і вимиті ящики. Американці організували «дозор сусідів» і стежать за майном один одного, дітьми та іншим, які знаходяться занадто далеко від наших очей і поліції.

Що ж, у цьому суть цього тесту, а разом з ним і історія, яку несе з собою такий легкий та маневрений чотириколісний автомобіль, який навіть не має офіційної назви у Словенії. ATV – це англійське скорочення від «багатоцільової всюдихід». За словами місцевих жителів, це багатозадачний «жук», «трактор» або, простіше кажучи, «то диво», як ви кажете наприкінці, коли нічого розумнішого не вислизає з мови.

Квадроцикли приручені по всьому світу. Звичайно, не в містах, тому що тут нема чого робити. Ідеально в сільській місцевості. На околиці міста, де гараж межує з лугом, лісом, полем. Люди, здатні раціонально витрачати свій час і енергію, знайшли в квадроциклі інструмент, який полегшує життя і роботу. Рівно як і хороші туфлі потрібні гострий ніж, електродриль. І стільниковий телефон. Без технологій немає життя.

Але словенці не знають квадроциклів. Ні поліція, ні армія теж, хоча вони теж багато їздять по бездоріжжю. Скажімо, на зеленій облямівці. Але старі життєві стереотипи все ще занадто поширені: наприклад, електрики воліють прорубувати стежки в лісі і розбивати каміння будівельною машиною, щоб відкрити шлях вантажівці до лінії електропередачі. З прикріпленим квадроциклом і причепом ми добиралися до проводів, щоб олені навіть не знали про них.

Так можна зробити висновок, коли з квадроциклом споживаєш кілька баків бензину. Тільки вирішуючи повсякденні проблеми, ви розумієте, що машина вам більше не потрібна; щоб більше не турбувати сусіда по часу і трактора. У тебе витягнуті ноги.

Ви прикріплюєте до багажників необхідний багаж, встрибуєте на квадроцикл і повертаєте його прямо на потрібне місце. Під час тесту було так багато дощу, що погані дороги з щебеню перетворилися на непрохідні корита. Від сусла, яблук, сезону грибів до морозів і перших дюймів снігу у мене була можливість відчути переваги дизайну, в якому поєднуються трактор, позашляховик, робоча машина і мотоцикл.

Положення водія! Вони можуть сидіти, вони можуть стояти. Як на коні, тільки зручніше. Тільки ногами і тільки на педалях з широкою сіткою, щоб водій не наїхав на себе. На будь-який нерівності відчувати себе низько на квадроциклі низько на землі краще і безпечніше, ніж на тракторі або всередині нахиляється позашляховика. Виражені переваги перед позашляховиком, який дуже дорогий і дуже незручний для проїзду людини між гострим камінням, стовбурами, глибокими колесами, проникаючої брудом і оманливими спусками.

Квадроцикл Yamaha досить вузький, щоб кататися на колесах трактора чи вантажівки! Оскільки він сидить на квадроциклі, як мотоцикл, підтримка балансу транспортного засобу – це іграшка, переміщуючи тіло і тим самим переносячи вагу. Навіть менш талановитий водій розучує завдання за півгодини. Тому за кордоном квадроцикли здають в оренду туристам та відвідувачам парків. Також для пересування полями для гольфу.

Кермо мотоцикла забезпечує хороше зчеплення з дорогою і в той же час підтримує тіло на відкритій дорозі і в крутих поворотах. Квадроцикл здатний долати ухили і тріщини, які лякають водія раніше, ніж відмовляє техніка. Однак без ризику ці кути виміряти важче. Квадроцикл спускається по крутому схилу, по якому замерзає кров. Слід брати тільки перпендикулярний напрямок, перемістіть корпус якомога вище задніх коліс і почніть спуск на найнижчій передачі з відчуттям гальмування. Поки колеса не ковзають по бруду, як сани по снігу, квадроцикл їде елегантно, як павук. Їзда в гору вимагає загострення почуття.

Що важливо, так це досить низька передача в трансмісії, щоб було достатньо потужності на колеса, рух корпусу вперед і якомога менше брутальності. Тому що врізавшись в пагорб, їм на спину виявляються чоловік і машина. При їзді по бездоріжжю завжди важливо в першу чергу дивитися на маршрут і обережно наближатися до нього. Інакше буває, що водія, в тому числі квадроцикла, забирає вода, якщо глибина струмка на переході перевищує 35 сантиметрів. Шини низького тиску, балон і квадроцикл на (надто) глибокій воді просто відключаються.

Що насправді закривають пластикові крила, що не б'ються, зі шторами з усіх боків? Під пластиком знаходиться вирізана зі сталі клітина, в якій знаходяться двигун, сидіння, колеса та до 165 кг вантажу. Передня частина спирається на індивідуально підвішені колеса. Так що на трикутних рейках та ресорних ніжках – як у машини простіше. У задній частині у нього жорсткий міст із карданною передачею зусилля. Цей вузол підтримується вилкою, що коливається, і амортизатором, встановленим посередині. Що нагадує мотоцикл. З автомобілебудування йде одноциліндровий чотиритактний двигун з повітряним охолодженням із карбюратором, який отримав автоматичне зчеплення та п'ятиступінчасту коробку передач мотоциклетного типу. Отже, важеля зчеплення немає, коробка передач управляється лівою ногою: холостий хід – на початку руху важеля перемикання передач; шестерні змінюють один одного наступним чином: N-1-2-3-4-5. Зелене світло вказує на бездіяльність. Задній хід, який включається спеціальним важелем на лівій стороні двигуна червоного кольору. Ключ запалення контролює електрику запалення та світло. Датчиків немає. Навіть на пальне. Але витрата невелика, тому однієї ємності неймовірно вистачає.

Розташування гальмівних важелів також дозволяє легко управляти автомобілем по пересіченій місцевості. Правий важіль на кермовому колесі управляє двома передніми барабанними гальмами, лівий важіль на кермовому колесі включає задній барабанний гальмо. Що він може робити одночасно або тільки правою ногою, так як коси від важеля і від педалі призводять до одного і того ж гальма. Дуже хороша ідея, яка виявляється, коли гонщику на нерівностях доводиться занадто багато працювати з балансом. Гальмування є ефективним і досить сильним, щоб колеса насилу блокувалися, і тому квадроцикл не відхиляється в інший бік. На лівому важелі також є пряжка, за допомогою якої квадроцикл можна припаркувати на схилі.

220-фунтова машина, яку регулярно годує чоловік може підняти з землі спереду або ззаду, як Крпан своїм кілем, настільки ж маневрена, як і мешканці заростей, завдяки своєму сприятливому вазі, задньої передачі, високою маневреністю та широким шинам. які буквально плавають по місцевості.

Легка вага та широкі шини означають дуже невеликий тиск на землю, тому вона не залишає слідів навіть у болоті. Однак шини вразливі, якщо шипи занадто довгі, - навчив нас вулканізатор Kastelic з Materia і дав кожному байку пару латок. Більш пильний погляд на конструкцію балонних шин показує, що інструкції щодо тиску в шинах необхідно дотримуватися дуже строго.

Тому в комплект поставки інструменту входить манометр!

Тільки задній привід не має ніяких обмежень. Трохи дорожчий (і більш потужний) квадроцикл Big Bear або Kodiak має повний привід. Це також спрощує вихід з крутих канав або через берег канави.

Важко повірити, що 230 кубічних сантиметрів дають достатньо потужності для подолання навіть таких спусків, на яких тракторист здається. Квадроцикл розгортається зі швидкістю близько 65 кілометрів на годину, що і так дуже швидко через жорсткого з'єднання коліс, тому їхати по асфальту не рекомендується: розминка шин при повороті може привести до того, що квадроцикл сбьет недосвідченого водія в кювет. . У будь-якому випадку, добре читати дуже хороші інструкції по експлуатації і збільшувати складність водіння.

Навіть при мінус десяти градусах Цельсія двигун заводиться з першого разу. У разі виходу з ладу акумуляторної батареї з лівого боку двигуна також є автоматичне запалювання. Як з бензопилою. Він тут же вистачає газ великим пальцем правої руки. Добре прогрітий двигун розкручує до семи тисячних, але в такому розгоні немає необхідності. Потужність і крутний момент розподіляються таким чином, щоб рух по землі було найбільш плавним з першою половиною дросельної заслінки. Те, що у нього автоматичне зчеплення, взагалі не відчувається під час руху. Звук двигуна спокійний, приглушений.

Під час тесту я проїхав по дуже неможливим маршрутами зі спец в співвідношенні 1: 25.000 XNUMX. Мені доводилося питати у місцевих мисливців напрямок і переходи, і, незважаючи на в основному дощову погоду, ми поверталися кожен раз на квадроциклі з потужним двигуном. Хочу зазначити, що я ніколи не ходив і не штовхав. Навіть з дуже віддалених і забутих ярів, до яких люди до війни, завантажуючи зерно в млини на спині, добиралися тільки пішки. Але якби у мене ще була невелика лебідка на передньому бампері, було б цікаво до кінця!

Виявилося, що відвідувати великі площі можна швидко та без особливих зусиль. Коротше кажучи, з великою насолодою людина має контроль над навколишнім середовищем. І тому він бачить, що навіть у важкопрохідній глибині ми вже маємо страшенно занедбаний ландшафт. Пластикові відра з лісовими «оліями, що біорозкладаються» і банки з-під пива – лише крихітний приклад недбалого ставлення до навколишнього середовища, в якому ми живемо.

Ціна мотоцикла: 4.360 61 євро

Технічна інформація

двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – з повітряним охолодженням – 1 розподільний вал у головці (SOHC), ланцюг – 2 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 71 × 58 мм – об'єм 229, 6 см3 – стиск 8, 7: 1 – заявлене максимальна потужність 11 кВт (7 л.с.) при 15 об/хв – заявлений максимальний момент, що крутить, 9 Нм при 7.000 об/хв – карбюратор Mikuni BST19 – неетильований бензин (OŠ 6.000 або більше) – акумулятор 34 В, 91 Ач – генератор 12 В/14 А – електростартер – пусковий механізм Передача енергії: первинна передача, передавальне число 3, 318, автомат, відцентровий


зчеплення в масляній ванні - 5-ступінчаста КПП + задній хід з


сигнальна лампа – кардан вторинного передавального числа 4, 414

рамка: подвійна закрита клітка зі сталевих труб

підвіска: передні колеса з індивідуальною підвіскою, трикутні напрямні, пружинні ніжки, хід колеса 125 мм – задній маятник, центральний амортизатор з регульованим натягом пружини (5 рівнів), хід колеса 135 мм, жорстка вісь

Колеса і шини: переднє колесо 6×10 із шиною AT22×7 – 10 – заднє колесо 8×10 із шиною AT22×10 – 10, марка Dunlop KT701 / KT705

гальма: з механічним керуванням, передні 2 барабани f 160 мм – задні 1x барабан f 160 мм, гальмівні важелі на рульовому колесі та на правій нозі додатково для заднього гальма

Яблука оптом: довжина 1.940 мм – ширина 1.080 мм – висота 1.118 мм – колісна база 1.170 мм – висота сидіння від землі 780 мм – мінімальна відстань до землі 150 мм – дорожній просвіт 2 м – паливний бак 9 л, запас 12 л – вага ( з масло паливом заводська) 1 кг

Допустимі навантаження: вантажопідйомність 165 кг – маса причепа з вантажем 330 кг – допустиме тягове навантаження 15 кг – багажна скринька 2 кг – переднє багажне відділення 30 кг – заднє багажне відділення 45 кг

Польові об'єкти: для подолання підйому та бічного схилу даних немає – глибина води 35 см.

Наші вимірювання

Швидкість в км / год:

1. сплачено 25

2. сплачено 35

3. сплачено 45

4. сплачено 50

5. сплачено 65

ми віддаємо належне

+ Керування автомобілем

+ Можливість подолання важкопрохідної місцевості

+ Вдало підібрані габарити автомобіля

+ Характеристики двигуна

+ Автомат зчеплення в парі з класичною коробкою передач

+ Місткі і потужні багажники

ми лаємо

- Нерегульована можливість реєстрації

– немає блокування керма

підсумкова оцінка

Квадроцикл – найкорисніший, найпотужніший і найпростіший в управлінні в полі.


транспортний засіб. Він перетинає позашляховик і мотоцикл. Навколо світу,


на чолі з США і Новою Зеландією, це зручне устаткування будь-якого будинку,


межує з природою. Так про фермерів, виноградарів, мисливців і ще чого з


ми не говоримо про характер суміжних професій. Оцінка: дуже подобається.

Текст: Митя Густінчіч

Фото: Урош Поточнік.

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – з повітряним охолодженням – 1 розподільний вал у головці (SOHC), ланцюг – 2 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 71 × 58 мм – об'єм 229,6 см3 – стиск 8,7: 1 – заявлена максимальна потужність 11,7 квт (15,9 л.

  Передача енергії: первинна передача, передавальне число 3,318, автомат, відцентровий
  
  
  зчеплення в масляній ванні - 5-ступінчаста КПП + задній хід з
  
  
  сигнальна лампа – кардан, вторинне передавальне число 4,414

  рамка: подвійна закрита клітка зі сталевих труб

  гальма: з механічним керуванням, передні 2 барабани f 160 мм – задні 1x барабан f 160 мм, гальмівні важелі на рульовому колесі та на правій нозі додатково для заднього гальма

  підвіска: передні колеса з індивідуальною підвіскою, трикутні напрямні, пружинні ніжки, хід колеса 125 мм – задній маятник, центральний амортизатор з регульованим натягом пружини (5 рівнів), хід колеса 135 мм, жорстка вісь

  маса: довжина 1.940 мм – ширина 1.080 мм – висота 1.118 мм – колісна база 1.170 мм – висота сидіння від землі 780 мм – мінімальний дорожній просвіт 150 мм – діаметр дорожнього просвіту 2,9 м – паливний бак 12 л, запас 1,6 л (з олією та паливом, заводська) 213 кг