Атермальне тонування: що це таке, плюси, мінуси, законність

Для підвищення комфорту в машині багато автомобілістів використовують різного роду тонування. Більшість професійних ательє, що спеціалізуються на тонуванні автомобілів використовують атермальне плівку. Деякі авто вже з конвеєра сходять з трохи затемненими стеклами.

Розберемося, у чому особливість даного типу тонування, які у неї переваги і недоліки, а також як її використовувати.

Що таке атермальне плівка

Атермальне (іноді просто термальна) плівка - різновид тоніровочного покриття, що використовується в автомобілях. Вона складається з декількох шарів, які виконують окрему функцію:

• основа (поліестер), на яку наносяться додаткові шари;
• адгезійний шар з ультрафіолетовим захистом - дозволяє наклеїти плівку на скло;
• декоративний шар (може бути прозорим або з відтінком) з ультрафіолетовим поглинанням;
• металізований шар для поглинання інфрачервоних променів (захист від сонячного тепла);
• захисний шар, що запобігає утворенню дрібних подряпин.

Завдяки наявності декількох варіантів відтінків кожен автовласник зможе підібрати підходящу термопленку для свого авто. У колірній гамі також присутній забарвлення «Хамелеон», яка користується особливою популярністю.

Навіщо потрібна атермальне тонування і в чому її особливість?

Автомобілі тонують з двох причин:

1. запобігти нагрівання елементів салону автомобіля сонячними променями спекотного літа;
2. надати машині естетичного зовнішнього вигляду.

Атермальне тонування виконує ще одну важливу функцію - захищає від агресивного впливу ультрафіолетового випромінювання. На відміну від звичайної темної плівки даний вид оздоблювального матеріалу працює трохи інакше.

Звичайна тонування - це плівка, на яку нанесений спеціальний склад, який не дає сонячному світлу проникати крізь обклеєну поверхню скла. Атермальне плівка навпаки - не перекриває доступ світла в салон машини, але при цьому, ні предмети, ні пасажири не схильні до дії інфрачервоних (теплових) і ультрафіолетових хвиль.

Оклеєне цим матеріалом скло на 99% затримуватиме ультрафіолет, на 55% – теплове випромінювання, світлопропускність при цьому становитиме близько 75% (такі дані вказуються в каталогах продукції різних виробників). Завдяки таким показникам атермальна плівка коштує на кілька ступенів вище за звичайне тонування.

Які бувають види атермальниє плівок?

Підбираючи матеріал для тонування стекол свого автомобіля, багато автомобілістів стикаються з великим ціновим діапазоном матеріалу. Це обумовлено не забарвленням плівки, а методом її виготовлення.

Існує 4 види атермалок. Кожен з них створюється за допомогою окремої технології, і має свої властивості.

• Металізована плівка. У такого різновиду тоніровочного матеріалу шар, що захищає від УФ випромінювання, виконаний з металевого полімеру. Кожен виробник використовує свою технологію напилення. Деякі наносять на зовнішній шар поліестеру, а інші - на внутрішній. Один з недоліків цього різновиду матеріалу - перешкоди для мобільного зв'язку та іншого обладнання, робота якого залежить від отримання сигналів ззовні (наприклад, навігатор), але з функцією фільтрації сонячного випромінювання вона справляється на відмінно. Дана тонування відрізняється дзеркальним ефектом.
• Пофарбована плівка. Це така ж поліестерна плівка з кількома шарами. Деякі з них мають певний відтінок, а решта запобігають вигоряння кольору. Основна перевага даного матеріалу - бюджетна вартість і велика палітра кольорів.
• Спатерного плівки. Це різновид металізованих аналогів, тільки шар металу в них набагато тонше. На поліестер наноситься напилення з різних металів (технологія спаттерінг). Цей шар набагато тонше самої основи, тому його практично не видно. Даний матеріал практично не затемнює приміщення.
• Спатерного-металізована плівка. Матеріал поєднує в собі характеристики обох варіантів тонування. Даний вид є найдорожчим, зате ефективно захищає від шкідливого сонячного випромінювання і не так швидко зношується.

Чи дозволена атермальне тонування чи ні

Основний параметр, на кото слід орієнтуватися автомобілісту, вибираючи тонування, це светопропускаемость. Відповідно до Держстандарту цей параметр не повинен бути менше 75% (лобове скло, а для передніх бокових дозволена мінімальна светопропускаемость в 70%). Особливо на цю цифру потрібно звертати увагу, коли автовласник вибирає матеріал для поклейки на лобове скло.

На упаковці кожної модифікації термоплівки виробник вказує відсоток світлопропускання. Однак часто буває так, що ця цифра відрізняється від показників вимірювального приладу (на кілька відсотків менше).

Така невідповідність пояснюється тим, що виробник вказує светопропускаемость самої плівки, на не вужче обклеєне скла. Більшість нових стекол пропускають світло не більше ніж на 90 відсотків. Тобто 10% сонячного світла вже не пропускається. Якщо на таке скло наклеїти плівку з параметром в 75%, то фактично в салон через таке скло потрапить 65% світла. Виходить, щоб обклеїти лобове і передні бічні стекла, необхідно вибирати плівку, яка володіє 85-відсотковою светопропускаемостью.

У випадку з уживаними авто картина сумніша. За кілька років експлуатації светопропускаемость лобового скла знижується ще приблизно на 10%. В цьому випадку господареві авто потрібно шукати плівку з параметром більше 85%, але таких плівок поки не створили.

З причини цієї тонкощі питання, перш ніж купувати тонування, необхідно провести реальні виміри пропускної здатності самих стекол.

Також варто врахувати, що за законодавством такий тонування не повинна спотворювати сприйняття водієм жовтого, зеленого, червоного, білого і блакитного кольорів. Це питання безпеки, тому водієві вкрай важливо враховувати подібні фактори.

Виробники атермальне плівки і рівень цін на тонування

Серед всіх виробників тоніровочного матеріалу популярністю користуються дві категорії:

• Американський виробник. Матеріали для атермальне тонування мають високу светопропускаемостью і зносостійкість. Вартість такої плівки також висока. Серед таких компаній зарекомендували себе Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (плівка «хамелеон»), Sun Tec.
• Корейський виробник. Така плівка відрізняється більш демократичними цінами, проте нерідко трапляється, що параметри, зазначені на упаковці, не відповідають реальним (светопропускаемость може бути на кілька відсотків нижче декларованої). Найчастіше автомобілісти зупиняють свій вибір на південнокорейської компанії NexFil і корейської - Armolan.

Найчастіше атермальне плівка реалізується великими рулонами, що більш вигідно професійним ательє, які займаються тонуванням автомобілів. Для любителів, що володіють необхідними навичками для виконання такої процедури, виробники передбачили невеликі упаковки, в яких довжина відрізу плівки становить 1-1,5 метра, а ширина - в основному 50 см. Зазвичай цього розміру вистачає на обклеювання передніх бокових стекол. Вартість такого відрізу - близько 25 доларів.

Якщо немає досвіду в поклейки тонування, краще довірити роботу професіоналам. Це дозволить уникнути неприємних наслідків у вигляді бульбашок повітря між плівкою і склом.

Кожне СТО бере свою вартість за дану процедуру.

Обклеювання стекол:	Середня вартість для легкового авто, у.о. (З матеріалом)	Середня вартість для позашляховика або мінівена, у.о. (З матеріалом)
лобове	34	40
передні бічні	20	27
всі скла	110	160

Етапи тонування стекол атермальне плівкою

Процес обклеювання стекол атермальне плівкою досить складний, проте його можна виконати самостійно. Для даної процедури потрібно:

• миючий засіб (рідке мило, шампунь і т.п.);
• ракіль - м'який шпатель;
• "бульдозер" - м'який шпатель з довгою ручкою;
• будівельний фен;
• спеціальний ніж для обрізки плівки;
• чисті дрантя.

Тонування атермальне плівкою важливо виконувати в наступній послідовності (на прикладі обклеювання лобового скла).

• Зовні лобове скло ретельно вимивається чистою водою з будь-яким мильним засобом (наприклад, можна використовувати дитячий шампунь).
• На вологе скло розкладається плівка (підкладкою вгору). Якщо рулон великий, то його можна розкласти так, щоб згорнута частина лежала на даху авто.
• Проводиться чорнова обрізка - відріз повинен бути трохи більше самого скла.
• Наступний етап - формування плівки. Для цього знадобиться будівельний фен. Потрібно бути акуратним, щоб гаряче повітря не зіпсував плівку, а також скло. Не можна використовувати точковий нагрів, а розподіляти температуру розмашистими рухами.

• Під час нагрівання плівки волога швидко випаровується, тому необхідно рясно змочувати її по обидва боки.
• Формування плівки - процес нелегкий, тому спочатку прогрівається центральна частина. Під час виконання процедури її розтягують від центру до країв. Посередині плівка щільно приляже до скла, а зверху і знизу через нерівномірний розподіл полотна утворюються стріли.
• Ракіль знадобиться, щоб акуратно розгладити утворилися стріли. Під час виконання робіт потрібно продовжувати прогрівати плівку. Не можна допускати утворення заломів. Для цього великі стріли діляться на кілька дрібних.
• Після того як плівка рівномірно розтягнута, її обрізають по краю перфорації на склі (темна частина біля ущільнювачів гумок). Для цього використовується спеціальний ніж для плівки (можна використовувати канцелярський, головне при цьому - не подряпати скло).
• Далі готується внутрішня частина лобового скла. Знімаються всі елементи, які можуть заважати наклеїти тонування.
• Внутрішня частина лобового «голиться» - шпателем видаляються всі дрібні частинки, що не відмиваються водою. Потім поверхню ретельно миється і рясно змочується мильним розчином. Щоб вода не пошкодила електричну частину машини, торпедо попередньо накривають товстими ганчір'я, які добре вбирають вологу.
• Щоб на клейову основу не потрапила пил, над машиною розпилюють воду. Після знімається підкладка. У міру від'єднання клейовий шар рясно змочується водою.
• Плівку розміщують на підготовлену поверхню скла всередині салону, і гумовим шпателем виганяється вся вода (руху від центру до країв). У місцях, куди не вистачає рука, плівку пригладжують за допомогою «бульдозера». Якщо на краях вона погано приклеїлася, ракіль обертається серветкою (це захистить від появи подряпин), після чого їм можна щільно притиснути термопленку.

• Час висихання атермальне тонування - до 10 діб. У цей період небажано піднімати-опускати бічні стекла (якщо їх обклеювали), а також мити автомобіль.

Переваги та недоліки атермальниє плівок

Коли автомобіль довго стоїть на сонці, температура поверхні елементів салону може настільки нагрітися, що тривалий контакт зі шкірою може спричинити опік (особливо якщо це металева частина).

Щоб запобігти надмірний нагрів пластикових і шкіряних виробів, а також для забезпечення більшого комфорту, була розроблена тонування. Розглянемо деякі переваги атермальне плівки в порівнянні зі звичайним аналогом.

Захист салону автомобіля від ультрафіолетових променів

Всім відомо, що салон автомобіля нагрівається не за рахунок сонячного світла, а через інфрачервоного випромінювання. Негативно на шкіру людини також впливає ультрафіолет. Особливість атермальне захисту в тому, що вона служить бар'єром для невидимого випромінювання.

Особливо корисною така тонування виявиться для машин з шкіряним салоном. Натуральний або штучний матеріал швидко псується від надмірного нагрівання - втрачається його еластичність, через що він може розтріскуватися.

Оббивка з текстильних матеріалів під впливом прямих сонячних променів швидше вигорає, що негативно позначиться на естетичності салону. А пластикові елементи від надмірного нагрівання з часом починають деформуватися. Через це в салоні можуть з'явитися скрипи.

комфорт пасажирів

Ще один плюс атермальне тонування полягає в тому, що пасажирам в такому авто буде більш комфортно. У яскраву погоду завдяки невеликому затемнення вікон очі не так втомлюються.

При тривалій поїздці на шкірі не з'являться опіки від тривалого впливу сонячних променів. Якщо машина стояла на відкритій парковці, шкіряні сидіння не нагріються до такої міри, що на них неможливо буде сісти.

Зниження витрат на паливо

Так як салон автомобіля не так сильно нагрівається, водієві не потрібно часто переводити кліматичну систему автомобіля на максимальний режим. Це дозволить трохи заощадити на паливі.

Зручність керування автомобілем

Коли бічні і заднє скло обклеєно темної тонуванням, це створює певні незручності в управлінні автомобілем. Наприклад, при паркуванні заднім ходом водій може не помітити перешкоду, і врізатися в нього. Через це нерідко йому доводиться або відкривати свої двері і визирати з машини, або опускати скло.

З іншого боку, якщо в автомобілі немає ніякої тонування, в яскраву погоду очі водія можуть сильно втомлюватися через те, що він всю дорогу мружиться.

Захист лобового скла

В процесі експлуатації автомобіля нерідкі випадки, коли через необережність водія або переднього пасажира внутрішня частина скла може бути подряпана. Тоніровочний матеріал служить невеликий захистом від такого роду ушкоджень (дешевше замінити плівку, а не саме скло). Якщо на лобове скло наклеєна термопленка, вона вбереже водія і пасажира від осколків, що розлітаються при ДТП.

Крім достоїнств дана тонування має свої недоліки. І їх теж не мало:

• вартість якісної плівки досить висока;
• через складність процедури обклеювання стекол потрібно скористатися послугами професіоналів, а це теж розтрати;
• згодом скла все одно тьмяніють, і тонування доводиться міняти;
• деякі категорії продукції (особливо ті, які мають блакитний відтінок) підвищують стомлюваність очей в сонячну погоду;
• у випадку з металізованими плівками іноді ускладнюється робота такого обладнання, як навігатор і радар-детектор;
• характерний відтінок лобового скла може привернути увагу співробітника поліції, який має відповідний дозвіл на заміри светопропускаемости автомобільного скла;
• в сонячну погоду торпедо може відображатися на лобовому склі (особливо якщо панель світла), що буде сильно заважати під час їзди;
• автомобіль з великим пробігом може не відповідати нормативам на тонування через тьмяності рідних стекол.

Відео: чи варто клеїти атермальне тонування?

Як видно, атермальне тонування має багато переваг, але при цьому кожен автомобіліст повинен враховувати, що будь-які втручання в заводські установки можуть спричинити за собою неприємні наслідки.

Особливо обережним слід бути при бажанні наклеїти даний матеріал на лобове скло, так як часто такі скла (тоновані) не проходять по державним нормативам светопропускаемости.

На додаток пропонуємо подивитися відео про те, чи варто використовувати в своєму автомобілі атермальне тонировочную плівку чи ні:

Вся правда про Хамелион і атермальне плівці ULTRAVISION

Питання та відповіді:

Чи можна тонувати атермальною плівкою? Конкретної заборони використання атермального тонування немає. Головна умова, яка має бути дотримана, - скло повинно пропускати не менше 70% світла.

Що таке тонування атермальною плівкою? Це така сама тонувальна плівка, тільки вона не пропускає ультрафіолетові (фільтрує до 99%) та інфрачервоні (фільтрує до 55%) промені в салон автомобіля.

Які бувають атермальні плівки? Існує металізований, забарвлений, спатерний, спатерно-металізований вид атермальних плівок. Великою популярністю користується плівка Хамелеон.