Тест драйв Audi A3 Sportback: вперед і вгору
Перше враження про нове покоління компактної моделі з Інгольштадта
Нове покоління Audi Sportback стало трохи більше за розміром і стало ще більш витонченим. Модель має загальну технологічну базу з VW Golf VIII та Seat Leon – версія модульної платформи Evo для моделей із поперечним розташуванням двигуна.
Преміальні моделі компакт-класу дуже цікавий сегмент ринку. Для виробників це можливість знайти нових клієнтів бренду та знизити загальну витрату палива їх моделями. Для покупців такі моделі це спосіб відчути себе першокласним водієм, не сплачуючи нескінченно високу ціну. Це і є місія Audi A3 протягом майже 25 років, і, як красномовно показує тираж виробництва, що вже перевищує п'ять мільйонів автомобілів, очевидно, що модель процвітає.
Тепер маємо четверту редакцію моделі. Вона може похвалитися блискучою червоною лаковою обробкою і виразно добре виглядає. Це A3 у версії 35 TFSI з технологією м'якого гібрида, що працює на базі 48-вольтної бортової мережі. Аналогові пристрої вже стали частиною історії – Digital-Cockpit входить до стандартної комплектації, а за додаткову плату пропонується версія з великим екраном та ще більш розширеним функціоналом.
Натискаємо кнопку пуску на двигуні і пора заводити. Важіль управління семиступінчастою коробкою передач з двома зчепленнями S tronic тепер виконаний у вигляді мініатюрного джойстика, важелі МКПП стандартні. Поки що бензинові двигуни TSI не раз завойовували симпатію своєю збалансованої їздою, а в A3 чотирициліндровий двигун працює навіть непомітніше, ніж ми звикли. Стартер-генератор забезпечує виключно плавне запалювання і запуск. Ми вже на 120 км / ч, пора перевірити, як працюють допоміжні системи.
У стандартній комплектації A3 пропонує Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant і Serving Assistant. У додатковій комплектації ви можете отримати цілий набір електронних помічників, включаючи помічника адаптивного управління швидкістю.
З'їжджаємо з траси, пора для більш серйозних поворотів. A3 дозволяє вибирати різні режими за допомогою т.зв. Селектор Drive-Mode, ми включаємо Dynamic, який зміцнює амортизатори і робить рульове управління більш прямим. Машині вдається вразити своєю чудовою нейтральністю і усточивее в поворотах, занос досягається тільки при дійсно грубому порушенні законів фізики.
Перемикання передач вручну – приємне заняття, але насправді Dynamic так добре справляється з усім, включаючи автоматичне перемикання на нижчу передачу при зниженні швидкості, що практична необхідність у цьому є сумнівною. Асфальт на дорозі став нерівнішим, тому переходимо в режим Comfort.
Внутрішнього простору досить, але не багато. Тобто, якщо ви відчували себе добре в попередньому A3, нове покоління вам теж підійде. Не дуже приємні відчуття від місць у другому ряду, де широкі задні колонки цілком закривають огляд і суб'єктивне відчуття простору.
Поряд із бензиновим 35 TFSI, модель також доступна у двох дизельних варіантах: 30 TDI потужністю 116 к.с. та 35 TDI потужністю 150 к.с. Як і лінійка Golf, модифікації з меншою потужністю також використовують торсіон замість незалежної підвіски заднього моста. Така справа з 30 TDI, який, на наше приємне подив, насправді їздить не гірше, ніж його старший брат. У всьому іншому «маленький» дизель не сильно поступається своїм дорожчим родичам – що насправді робить його не тільки економічним, а й справді значною альтернативою A3. Адже преміальний характер – це факт у кожному із двигунів.
ВИСНОВОК
Що стосується керованості, допоміжних систем і технологій освітлення, новий A3 Sportback буквально дихає шиєю свого більшого побратима A4. Компактна модель Audi вражає продуманою збалансованої керованістю і високоякісними матеріалами інтер'єру.
