Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
Історія Allroads почалася майже десять років тому, точніше в 2000 році. У той час в дорогу вирушив A6 Allroad, версія A6 Avant для м'якого бездоріжжя. З тих пір Audi міцно закріпилася в більш-менш м'якої частини ринку: спочатку Q7, потім Q5, між новим A6 Allroad, тепер A4 Allroad, а потім новими, меншими Qs.
Також очевидно, що Qs більш позашляхові, ніж Allroads (хоча жоден з них не є позашляховиком, що не робіть помилки), а також той факт, що навіть всередині всього «позашляхового» сімейства є істотні відмінності. в бездоріжжі.
У базовому рецепті немає нічого нового – він такий самий, як був у 2000 році. В основі лежить версія універсал, яку Audi називає Avant, шасі потрібно доопрацювати та підняти, автомобіль оснастили позашляховим виглядом. , Виберіть відповідні «мачо» двигуни і, звичайно ж, додайте в базову комплектацію кілька штук, щоб виправдати вищу базову ціну. A4 Allroad неухильно дотримується цих інструкцій.
Він (в основному через форми бамперів) на два сантиметри довша, ніж A4 Avant, і за рахунок країв крил також ширше (тому гусениці також ширше) і, звичайно ж, через зміненого шасі і стандартних рейлінгов на даху. для кріплення багажника також вище на чотири сантиметри.
Половина приросту відбувається за рахунок більшої відстані живота автомобіля від землі – за рахунок більш довгих ресор, до яких адаптовані амортизатори. Таким чином, інженерам Audi вдалося зменшити нахил автомобіля в поворотах (справді кажучи: A4 Allroad відмінно справляється в поворотах з асфальтом), і в той же час їм вдалося домогтися того, щоб шасі було не надто жорстким.
Комбінація цього шасі з 18-дюймовими шинами, особливо на коротких, гострих нерівностях, виявляється гарним рішенням, що забезпечує комфорт пасажирам. Диски - це повністю дорожні шини, що є ще одним доказом того, що Allroad не призначений ні для чого, крім щебеню.
За загальним визнанням, він добре працює на щебені. Крутний момент великий, повний привід Quattro може передавати достатній крутний момент на задні колеса, ESP можна відключити, і можна отримати масу задоволення. Турбодизелі зазвичай не найбільш схильні до цього (через вузького діапазону використовуваних оборотів), але трилітровий двигун в цьому Allroad поєднується з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням (S tronic). Таким чином, перемикання відбувається майже миттєво, тому немає турбо-діри і надмірного падіння швидкості.
І хоча трансмісія дійсно зарекомендувала себе в спортивному водінні, неспішна їзда по місту тут або там може вас здивувати. Потім він трохи втрачається між передачами, а потім різко і ривками включає зчеплення. Поклавши руку на серце: до сих пір це був найгірший досвід роботи з коробкою передач такого типу в цій групі, але ми все одно воліли б цю коробку передач класичної шестиступінчастою автоматичною коробці передач Audi.
Водій може впливати на роботу трансмісії через систему вибору Audi Drive. Він може регулювати реакцію системи рульового управління, з одного боку, і реакцію комбінації двигун-трансмісія, з іншого.
У цьому Allroad Audi Drive Selec був в досить довгому списку додаткового устаткування: багатофункціональний спортивне рульове колесо з трьома спицями (обов'язково), панорамний скляний дах (рекомендується), шторка заднього скла (якщо у вас є діти, потрібно), безконтактний ключ (обов'язково) ., система допомоги при заміні ременя (відпустіть її безшумно, це дратівливо відчутно), 18-дюймові колеса (рекомендується), система Bluetooth (терміново) і багато іншого.
Так що не чекайте, що ви наблизитися до базової ціни Allroad 3.0 TDI Quattro, яка становить трохи менше 52 тисяч, краще розраховуйте піднятися над цифрою 60, якщо ви хочете більше шкіри тощо, над цифрою 70. У тестах Allroad піднявся до 75.
Відома така ціна? Звісно. Матеріали інтер'єру підібрані, виготовлені і поєднуються якісно і зі смаком, відсутні деталі, які давали б відчуття дешевизни. Тому відчуття за кермом або на одному з пасажирських сидінь відмінне (звичайно, майте на увазі, що на задній лавці чудес чекати не доводиться), що кондиціонер працює відмінно, що аудіосистема так само хороша. , Що навігація працює плавно і що багажника вистачає.
Трохи турбує занадто сильний шум двигуна (Не робіть помилки: він набагато тихіше, ніж з більш доступними автомобілями, але міг би бути трохи тихіше), але на цьому список скарг закінчується.
В іншому: ми давно знали, що Audi A4 - чудовий автомобіль (і цифри його продажів підтверджують це). Тому, звичайно, логічно очікувати, що його буде доопрацьовано і доповнено (в даному випадку в A4 Allroad) ще краще. І це справді краще.
Душан Лукіч, фото: Саша Капетанович
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 51.742 € |
| Вартість даної моделі: | 75.692 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 176 кВт (239 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 6,4 с |
| Максимальна швидкість: | 236 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – V90° – турбодизель – робочий об'єм 2.967 см? – максимальна потужність 176 кВт (239 л.с.) при 4.400 об/хв – максимальний момент, що крутить, 500 Нм при 1.500-3.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить в рух усі чотири колеса – 7-ступінчаста роботизована КПП з двома зчепленнями – шини 245/45/ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| ємність: | максимальна швидкість 236 км/год – розгін 0-100 км/год 6,4 – витрата палива (ECE) 8,7/6,1/7,1 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | універсал – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, двоважільні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) м - паливний бак 11,5 л. |
| Маса: | порожнього автомобіля 1.765 кг – допустима повна вага 2.335 кг. |
Наші вимірювання
| T = 26 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 22% / Умова пробігу: 1.274 км | |
| Розгін 0-100км: | 7,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 15,3-ті роки ( 151 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 236 км / год (ТИ ЙДЕШ.) |
| тестове споживання: | 10,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 36,3m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Ви берете хорошу машину (Audi A4), доробляєте та покращуєте її, робите її трохи позашляховішою – і ось вам Allroad. Для тих, хто любить позашляховий вигляд, але не бажає відмовлятися від переваг класичного будинку на колесах.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
виробництво
положення за кермом
шасі
іноді нерішуча коробка передач
ціна
Надто високий рівень шуму двигун
