Тест драйв Audi A5 Sportback: Альтер Его

Нове доповнення до асортименту Audi називається A5 Sportback і може розглядатися як більш практичний і доступний варіант купе A5, а й як приваблива альтернатива класичним варіантам A4. Тестова версія 2.0 TDI потужністю 170 к.с.

Сама назва нової моделі бренду з Інгольштадта викликає багато запитань. Гуру маркетингу Audi з гордістю представляють автомобіль як елегантне і в той же час досить практичне чотирьохдверне купе, яке позиціонується нижче купе A5 і пропонує своїм покупцям привабливий зовнішній вигляд спортивної моделі в поєднанні з функціональністю «стандартного» седана і універсала A4. Як це часто буває, коли люди намагаються зробити занадто багато справ разом, визначення суті цього продукту звучить як багатообіцяюче, так і сбівающе з пантелику. А коли ви стикаєтеся лицем до лиця з A5 Sportback, питання зовсім прояснюються ...

Пропорції

Для кого-то A5 Sportback насправді виглядає як чотирьохдверне купе, для кого-то автомобіль більше схожий на хетчбек A4 з великою похилою задньою дверима. Позитивно, у кожної з двох фракцій є вагомі аргументи, тому ми вважаємо за краще дивитися на факти, щоб отримати найбільш об'єктивні відповіді. У Sportback така ж колісна база, як у A4, ширина кузова на 2,8 сантиметра більше, ніж у седана, довжина трохи збільшилася, а висота зменшилася на 3,6 сантиметра.

На папері ці зміни здаються гарною основою для створення динамічніших пропорцій, і в реальному житті це саме так – широкоплеча фігура A5 Sportback насправді здається спортивнішою, ніж у A4. Задня частина є особливим видом переплетення елементів дизайну A4 і A5, і з суто функціональної точки зору велика задня кришка відносить її до категорії хетчбека (або фастбека), а не до купе.

Під капотом знаходиться вантажний відсік номінальним об'ємом 480 літрів – універсал Avant може похвалитися лише на 980 літрів більше. Логічно, що при складанні задніх сидінь різниця між двома моделями стає значно більшою - Sportback досягає максимального об'єму 1430 літрів проти XNUMX літрів у універсала. Оскільки ми, як і раніше, говоримо про автомобіль з явним ухилом у спосіб життя, порівнювати його за всяку ціну з класичним універсалом навряд чи правильно. З цієї причини Sportback можна охарактеризувати як досить функціональний для сімейних людей або людей, які цікавляться такими видами спорту, як катання на лижах та велосипеді.

усередині людини

Пасажирський простір відповідає попереднім очікуванням – меблі практично повністю перегукуються з A5, якість виготовлення та вихідних матеріалів дуже висока, порядок команд типовий для Audi і навряд чи когось заплутає. Положення за кермом зручне та приємно низьке, що знову наближає Sportback до A5, ніж до A4. Переднього місця багато, меблі дуже зручні, особливо якщо автомобіль обладнаний опціональними спортивними сидіннями, як це було з нашою моделлю тестової. Пасажири в задньому ряду сидять у тіні нижче за належне, тому їхні ноги повинні стояти під трохи незнайомим кутом. Крім того, похила задня стеля значно обмежує простір над задніми сидіннями, і для людей зростом понад 1,80 метра тривале перебування там не дуже рекомендується.

Незалежно від назви, Sportback пропонує пасажирам комфорт їзди навіть краще, ніж A4 і A5. Пояснення полягає в тому, що шасі, запозичене безпосередньо у A4 / A5, отримало трохи більше комфортну настройку, і збільшення ваги також посприяло цьому. A5 Sportback проходить через всі нерівності щільно (але не твердо) і тихо, без залишкових вібрацій кузова.

на фронту

Точна і не надто прямолінійна робота кермового управління - відмінне доповнення до гармонійного відчуття від водіння, поведінка в повороті нам теж добре відомо від близьких родичів моделі. Рішення інженерів Інгольштадта перенести передню вісь та диференціал якнайшвидше для більш збалансованого розподілу ваги ще раз доводить його ефективність – якщо ви вирішите перевірити межі можливостей A5 Sportback, ви будете вражені тим, як довго автомобіль може залишатися нейтральним і як пізно він починає демонструвати неминучу тенденцію до недостатньої поворотності для будь-якого переднього приводу. При більш спокійному водінні машина з легкістю рухається дорогою і забезпечує чудову безпеку, не обтяжуючи вас. Однак збереглася одна з не кращих рис деяких старіших моделей компанії – на мокрому покритті передні колеса різко повертаються навіть при не дуже різкій подачі газу, і тоді антипробуксовочна система та система ESP повинні працювати досить інтенсивно.

Про привод версії 2.0 TDI навряд чи можна сказати щось нове - всім відомий з величезної кількості моделей концерну дизель з безпосереднім упорскуванням палива в циліндри за системою Common Rail зайвий раз демонструє свої класичні переваги і лише один істотний недолік. Двигун тягне рівно і впевнено, потужність його розкривається плавно, манери хороші, тільки слабкість при запуску залишається трохи неприємною. Поряд із чудово скомпонованою шестиступінчастою механічною коробкою передач двигун ще раз демонструє свій завидний потенціал для економії палива – середня витрата в тесті склала всього 7,1 літра на 100 кілометрів, а мінімальне значення у стандартизованому циклі АПП залишилося на неймовірних 4,8 літра. /100 км. Зверніть увагу - поки йдеться про 170 к.с. потужність, максимальний момент, що крутить, 350 Нм і вага автомобіля майже 1,6 тонни.

А ціна яка?

Залишається ще одне важливе питання – як позиціонується A5 Sportback із погляду ціни. При порівнянних двигунах та обладнанні нова модифікація коштує в середньому приблизно на 2000 5 лв. Дешевше, ніж купе A8000, і як мінімум на 4 лв. Дорожче, ніж A5 у варіанті седан. Таким чином, в залежності від розуміння, можна розглядати A4 Sportback як трохи дешевшу і практичнішу альтернативу гладкому купе або як більш ексцентричну і набагато дорожчу версію AXNUMX. Яке з двох визначень правильніше, скажуть покупці.

До речі, Audi планує продавати від 40 000 до 50 000 одиниць своєї нової моделі в рік, тому на поставлене вище питання скоро буде дана відповідь. Поки що ми можемо дати лише коротку оцінку фіналу, і це п'ять зірок за критеріями auto motor und sport.

текст: Боян Бошнаков

фото: Мирослав Ніколов

Оцінка

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback – досить практичний автомобіль, який потрібно розташувати десь між A4 та A5. Традиційно для марки відмінна якість виготовлення та поведінка на дорозі двигун демонструє вражаючу економічність.

технічні дані

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Робочий об'єм	-
Потужність	170 к. С. при 4200 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	9,2 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	38 м
Максимальна швидкість	228 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,1 л
Базова ціна	68 890 лева