Тест драйв Audi A6 2.0 TDI Ultra проти Mercedes E 220 Bluetec: Вартість? Чудово низько!

Ще десять років тому, коли справа дійшла до п'ятилітрових седанів Audi та Mercedes з вищого класу, ми мали на увазі надпотужні версії S6 та E 500. Сьогодні ми називаємо споживаючі 5 літрів на 100 км A6 2.0 TDI Ultra та E 220 Bluetec, які можуть бути ефективними , не позбавляючи нас нічого.

На глибоке переконання всіх теоретиків, які вірять в світову змову, в одночасному виникненні двох економічних моделей немає нічого випадкового. Просто розробники Audi і Mercedes глибше вникли в ящики своїх столів. Відразу під рецептом низькокалорійної піци, інструкціями по створенню електромобіля з автономним пробігом 700 км і ціною 15 євро і планом запобігання глобальної зміни клімату вони виявили і вивели пожовклу технічну документацію на розкішні лімузини з витрата п'ятилітровий. Він існує з середини 000-х років, але секретні угоди з нафтовою промисловістю десятиліттями перешкоджали його реалізації.

Всі інші, хто не вірить у такі змови, легко можуть захоплюватися нами. Прямо зараз Audi A6 Ultra та Mercedes E 220 Bluetec повертаються з автомобільного та спортивного маршруту, щоб визначити мінімальну можливу вартість. Два великі седани з розкішними меблями, потужністю 190 і 170 к.с. та спорядженою масою понад 1,7 тонни. Обидва проїхали 412 кілометрів за обережного та економічного водіння. У Audi пістолет-розпилювач паливного насоса клацає трохи більше півгодини. Потім потрібно трохи терпіння і вправності, щоб заповнити бак до країв, як на початку. Однак і тоді він не набирає більше 20,19 л, що становить 4,9 л/100 км. У Mercedes нам вдається заправити 23,01 літра, а розрахунок показує витрати 5,6 л/100 км. Дійсно, обидві моделі перевищують заявлений норматив витрати в 4,4 л/100 км, але дорогі друзі та теоретики змови – це чудове досягнення для двох автомобілів найвищого класу!

Навіть середня витрата у всьому тесті, яка складає 6 для A6,8 і 220 л / 7,5 км для E 100 Bluetec, знаходиться на рівні невеликих автомобілів, таких як Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 л / 100 км) або Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 л/100 км). Навіть у порівнянні з попередніми версіями A6 2.0 TDI та E 220 Diesel прогрес є, хоча й менше. Таким чином, пакет Audi Ultra має перевагу на 0,5 л / 100 км порівняно з попереднім 2.0 TDI з механічною трансмісією, а E 220 Bluetec на 0,3 л / 100 км економічніший за звичайний 220 CDI з семиступінчастою автоматичною коробкою передач. І це без того, щоб клієнт був позбавлений абсолютно нічого.

На тлі цих досягнень міри жорсткої економії здаються майже несуттєвими. Для Audi найважливішим є те, що модель отримала нещодавно розроблену семиступінчасту коробку передач з двома зчепленнями. Він збільшує ефективність приводу за рахунок меншого тертя та двох окремих контурів циркуляції олії – один для двох зчеплень, мехатронного модуля та масляного насоса, а інший – для комплектів передач та диференціала. В ефективному режимі роботи трансмісія S-tronic перемикається на холостий хід при відпусканні дросельної заслінки (якби автомобіль плив, використовуючи максимальну інерцію). Існує також відцентровий маятник, відомий із варіантів Efficient Dynamics Edition. BMW. А в S-tronic A6 він протидіє коливанням, що виникають на низьких швидкостях, і таким чином дозволяє рух на особливо низьких швидкостях. А6 дуже добре з цим справляється - трохи вище холостого ходу машина починає рівно тягнути. Але не дуже бурхливо, тому що стримує "довге" передавальне число трансмісії та характеристики двигуна. Тільки при 1750 об/хв плавний дволітровий агрегат досягає максимального моменту, що крутить, в 400 Нм.

Мерседес і сила спокою

З трохи більш гучним E 220 Bluetec плато 400 Нм піднялося вже до 1400 і триває до 2800 об / хв. Ще до того, як з'явився турбонагнетатель, його повністю стер семиступінчастий автомат з гидротрансформатором. З ним модель Mercedes більш наполегливо розганяється. Тут також є деталі, що забезпечують економію палива: наприклад, автоматична коробка передач перемикає передачі відповідно до особливо ефективною стратегією перемикання, яка в основному спрямована на те, щоб не вимагати високих обертів двигуна. При зіткненні з пластинами перемикачів автомат реагує, скажімо так, пригніченою ейфорією. Навіть в цьому випадку немає сенсу в високих оборотах, тому що 170 кінських сил доступні при 3000 оборотах на хвилину. Як і у Audi A6 Ultra, передавальні числа на E 220 Bluetec настільки «довгі», що при швидкості 200 км / год на автомагістралі двигун розкручується все на 2500 об / хв.

Інші хитрощі для економії в E-Class скромно обмежуються шинами з низьким опором та жалюзі перед радіатором, які закриваються, коли для охолодження не потрібен повітряний потік, тим самим зменшуючи опір повітря. Це призначення стандартної спортивної підвіски, з якої Bluetec скорочує повітряний потік, що набігає, на 15 мм нижче. Проте тестова машина оснащена пневмопідвіскою – за додаткову плату (4084 лева), але із відмінними характеристиками. Тільки з поперечними стиками реагує трохи різко, але це особливість системи. На відміну від щільнішої Audi, модель Mercedes з бархатистою м'якістю і без розгойдування нейтралізує як короткі, так і довгі хвилі на асфальті - як при повному, так і при повному завантаженні.

Вже згадана навантаження в тестовій машині обмежена нікчемними 396 кілограмами. До того ж обсяг багажника тут менше і становить 490 літрів. Це пов'язано з тим, що в версіях Bluetec Euro 6 бак для Adblue розташований під підлогою багажного відділення, тому відсутні 50 літрів «підвалу», які Mercedes класифікує як багажне відділення.

Ультра – нове ім'я нормальності

A6 відповідає вимогам Euro 6, жодним чином не впливаючи на пропонований простір. Загалом єдина складність у спілкуванні з тестовою машиною досить естетична – це величезні написи «Ultra» по обидва боки корпусу. У них Audi публічно заявляє про важливу та незалежну роль моделі – у той час як Mercedes пропонує як E 220 CDI, так і E 220 Bluetec, A6 2.0 TDI вироблятиметься лише в економічній версії.

У ньому модель коштує приблизно на 2000 левів дорожче, вона могутніше на 13 к.с. і зберігає свої відомі сильні сторони. Перевага в 131 кінських сил в потужності і на 651 кілограм менше в порівнянні з E-Class знаходять вираз в більш швидкому розгоні. На відміну від OM 6 в моделі Mercedes, дволітровий двигун Audi легше набирає обертів, а трансмісія S-tronic мимовільно реагує на команди перемикачів. Цей динамічний характер також поєднується з більш маневреної керованістю, з якої AXNUMX ненав'язливо швидко і надзвичайно безпечно переміщається по дорогах. Тільки зворотного зв'язку від керма поки немає.

E-Клас більш спокійно входить у повороти, але з більш автентичним відчуттям. Автомобіль проходить швидкі повороти професійно, а не з ентузіазмом – з невеликою недостатньою повертальністю, безкомпромісною безпекою та грамотним контролем системи ESP. Обидві моделі пропонують багатий арсенал систем підтримки, що практично не залишає шансів водієві потрапити в аварію. Тим більше дивно, що у тесті на 100 км/год та гарячих гальмах E-Class визнав невелику слабкість збільшеного на 1,9 метра гальмівного шляху.

Додамо, що обидві машини пропонують однаково просторість в салоні, відмінна якість виготовлення, хорошу ергономіку (за винятком таких деталей, як меню MMI в A6 і бортовий комп'ютер в E-Class) і приблизно однаково дорогі.

Зрештою, Ultra виграє, показуючи, наскільки економічним може бути вищий клас, якщо покупець не відмовиться від чогось суттєвого. Якщо ви не вірите, переконайтесь у цьому самі, перевіривши кермо за кермом. Ви не можете не відчути це навіть якщо думаєте, що все це частина змови.

ВИСНОВОК

1 Ауді

530 балів

Величезні гроші і зусилля, які Audi вкладає в розробку двигунів, добре окупаються. Надзвичайно економічний і в той же час темпераментний і плавний, A6 Ultra увінчаний перемогою. Невеликі недоліки в комфорті підвіски компенсуються значно меншими витратами.

2 Мерседеса

516 балів

Коли ваш противник – А6, ви маєте права показувати слабкості. 220 Bluetec, однак, може собі їх дозволити - менша корисна навантаження, більш висока вартість та вища ціна (у Німеччині). З погляду комфорту модель залишається еталоном, а потужний та тихий привід переконує.

Текст: Себастьян Ренц

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Головна » Статті » Заготовки » Audi A6 2.0 TDI Ultra проти Mercedes E 220 Bluetec: Вартість? Чудово низько!