Audi A7 50 TDI – не те, що я очікував.

Це не те, на що я очікував від автомобіля з лінією кузова купе. За кілька днів водіння нової Audi A7 мені не захотілося сідати за кермо - я вважав за краще довірити це завдання комп'ютеру.

Коли я дізнався, що він їде до редакції нова ауді а7, Маю зізнатися, що я не міг сидіти на місці. Попереднє покоління цієї моделі підкорило моє серце, тому на зустрічі з новим ліфтбеком Audi я чекав ще більше. Гострі грані, похила лінія даху, якісно зроблений та просторий салон, потужний та економічний двигун та безліч новітніх технологій. Здавалося б, ідеальна машина, але щось пішло не так.

Audi A7 - кілька фактів з минулого

26 липня 2010 р. Audi викликав бурю. Саме тоді було представлено перший A7 Sportsback. Автомобіль викликав багато суперечок – особливо його задня частина. Саме тому одні вважають цю модель однією з найпотворніших розробок цього виробника, а інші полюбили її несхожість. Треба визнати – це Audi A7 до цього дня він виділяється на вулиці. Потім з'явилися спортивні модифікації: S7 та RS7. Потім був фейсліфтинг, в ході якого були представлені нові лампи і кілька інших невеликих змін. A7 вона розгладилася, хоча за спиною ще залишилися питання, а чи не можна було зробити трохи по-іншому.

Купуємо Audi A7 очима!

На щастя, день покращив імідж інгольштадтського 4-дверного купе. 19 жовтня 2017 року світові було показано друге покоління цієї моделі. Нова Ауді А7. він має багато спільного зі своїм попередником, але вже не так шокує. Він виглядає набагато легше, тому має сподобатися ширшій аудиторії. Єдине, що мене засмучує, так це те, що він трохи втратив свою індивідуальність у гамі Audi. Майже кожен знайде багато спільного зі старшим братом, моделлю Audi A8. Не дивно. Адже обидві машини нагадують концепт Prologue Coupe.

Що таке Audi A7?

Технічно це ліфтбек, але Audi воліє дзвонити модель А7 "4-дверне купе". ОК, нехай буде.

Як це відбувається в AudiУ передній частині автомобіля переважає величезна решітка радіатора. Не менш цікаві фари, але про них згодом. Щоправда, у мене не дуже розвинене почуття естетики, але навіть дві мильниці посеред гриля мене дратують. Вони відіграють важливу роль, тому що радари безпеки розташовані за ними, але огида залишається.

Наш тестовий екземпляр Audi A7 він оснащений пакетом S line, що суттєво впливає на його зовнішній вигляд. Завдяки йому ми отримуємо, серед іншого, більш хижий вигляд бамперів.

У профілі A7 отримує найбільше. Довгий капот, великі колісні диски, маленькі вікна і похилий лінія даху - ось для чого ви купуєте цю модель! Цікавим доповненням є спойлер на задніх дверях, який автоматично висувається на вищих швидкостях. У місті ми можемо катапультувати за допомогою кнопки на сенсорному екрані.

Попереднє покоління було найспірнішим у задній частині – нова модель перейняла цю особливість. На цей раз мова піде про лампи. На картинках це виглядає не дуже, благо наживо (і особливо після настання темряви) Audi A7 сильно виграє. Ніяк не можу зрозуміти, чому в купе-лайнері ззаду не видно патрубків вихлопної системи. Конструктори навіть не намагалися використовувати муляж.

І було світло!

Описуючи цей автомобіль, я не міг не зупинитися на лампах як передніх, так і задніх. На мій погляд, фари відіграють велику роль у кожній машині, особливо в новий А7.

Колись ксенон був вершиною моїх мрій. Сьогодні вони нікого не вражають. Тепер, коли кожен автомобіль можна оснастити світлодіодними фарами, лазери вражають. Нова Ауді А7. він може бути оснащений таким рішенням всього за 14 800 злотих. В Audi це називається "HD Matrix LED з лазерним освітленням". Денні ходові вогні, ближнє світло, покажчики поворотів та дальнє світло реалізовані за допомогою світлодіодів. Ми не можемо вплинути на дію лазера, але, можливо, це добре. Він запускається і гасне сам по собі, коли ми вмикаємо автоматичне дальнє світло. Чи варто доплачувати за це рішення? Щиро кажучи, ні. Лазер є лише доповненням до світлодіодного далекого світла. Його робота помітна на прямій дорозі, де є вузький, сильний, додатковий пучок світла. Лазерний діапазон набагато кращий, ніж у світлодіодів, але його вузький діапазон, на жаль, малопридатний. Набагато більше за мене вразила плавність і точність автоматичного включення далекого світла, яке завжди ідеально «вирізав» усі автомобілі з «далекого» діапазону.

Інженери Audi приготували ще один сюрприз – світлове шоу, аби вітати та прощатися з автомобілем. Коли автомобіль відкривається або закривається, передні та задні ліхтарі включають та вимикають окремі світлодіоди, створюючи коротке, але захоплююче видовище. Мені це подобається!

Десь я це бачив... це салон нової Audi A7.

інтер'єр нова ауді а7 практично копія А8 та А6. Ми вже протестували ці моделі, тому щоб дізнатися, що ми можемо знайти всередині, я запрошую вас протестувати вищезгадані автомобілі (тест Audi A8 і тест Audi A6). Тут ми зупинимося лише на відмінностях.

Спочатку дуже порадувало, що двері залишилися зі склом без рамок. Незважаючи на таке рішення, ніякого свистячого повітря в салоні не чути.

A7як він стверджує Audiмає купеподібну лінію, тому асоціюється зі спортом. З цієї причини сидіння розміщені трохи нижче, ніж у вищезгаданих А8 та А6. Це робить посадку за кермом справді зручною.

Похила лінія даху може створити проблему, а саме, брак простору над головою. Трагедії немає, хоча завжди могло бути кращим. У мене зріст 185 см, і я без проблем виявився попереду. Що щодо спини? Для ніг місця достатньо, а ось із місцем для голови є – скажімо так: якраз. Високі люди вже можуть мати проблему.

розміри Audi A7 має довжину 4969 1911 мм та ширину 2914 мм. Колісна база складає мм. Чотири людини можуть подорожувати цим автомобілем у дуже комфортних умовах. Я згадую про це, бо Audi A7 у стандартній комплектації він омологований лише для чотирьох осіб. Однак, за додаткові 1680 злотих у нас може бути версія на 5 осіб. П'ятій людині буде нелегко, на жаль, адже центральний тунель величезний, та й велика панель кондиціонера не полегшує.

Що з багажником? При замаху ногою під бампер двері багажника автоматично піднімаються вгору. Потім ми бачимо 535 літрів простору, що таке саме, як і в першому поколінні. На щастя, купеподібна лінійка не означає нульового рівня практичності. Це дуже добре! Ось чому, що A7 це ліфтбек, двері багажника піднімаються разом із лобовим склом. Все це призводить до дуже великого завантажувального отвору.

Приділю хвилину уваги звуковій системі Bang & Olufsen Advanced Sound System із 3D звуком за 36 тисяч. злотий! За цю ціну ми отримуємо 19 динаміків, сабвуфер та підсилювачі загальною потужністю 1820 Ватт. Звук, що відтворюється цією системою, є феноменальною якістю. Звучить чисто у всьому діапазоні гучності, але тут є каверза — це безумовно не найгучніший набір, який я чув. Burmester Mercedes звучить набагато голосніше.

І тут виникає проблема.

На багажнику перевіреного нами Audi A7 є напис 50 TDI. Це означає, що ми використовуємо двигун 3.0 TDI потужністю 286 л. і максимальним моментом, що крутить, 620 Нм. Потужність передається через повний привід Quattro та 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Tiptronic. Розганяємося до сотні за 5,7 секунд, а максимальна швидкість 250 км/год. У боротьбі за найменшу витрату палива допомагає технологія Mild Hybrid, завдяки якій автомобіль може повністю глушити двигун під час руху. Витрата палива дуже хороша для цієї продуктивності. Трасою між Краковом і Кельце, при їзді по регламенту, у мене вийшло 5,6 літра! У місті витрати палива зростають до 10 літрів.

Щодо культури роботи двигуна заперечень не маю, хоча водночас з Audi Ми протестували новий Volkswagen Touareg з оманливо схожим приводом – 3.0 TDI 286 KM, повним приводом та 8-ступінчастим автоматом. Агрегат у VW працював помітно оксамитовий.

Нова Ауді А7. обладнаний допоміжними системами під дахом. У нас на борту 24 датчики та 39 систем допомоги водієві. Ось де постає проблема. У поєднанні з комфортною підвіскою та нейтральним (хоч і дуже точним) кермовим керуванням не відчувається того задоволення від водіння, яке я очікував би від автомобіля купеподібної лінійки… За кілька днів водіння цього автомобіля я не захотів на ньому сідати. - Я вважав за краще довірити це завдання комп'ютеру.

панове не говоріть про це ... які ціни на нову ауді а7

Нова Ауді А7. коштує від 244 200 злотих. Тоді ми можемо вибрати два двигуни: 40 TDI потужністю 204 к.с. або 45 TFSI потужністю 245 л. У стандартній комплектації ми отримуємо автоматичну коробку передач. Ціна протестованої версії, тобто 50 TDI Quattro Tiptronic, коштує щонайменше 327 800 злотих, а тестова версія – дуже добре оснащений агрегат – коштує майже 600 злотих. злотий.

Ринок 4-дверних купе постійно зростає. Найбільший конкурент Audi A7 є Mercedes CLS, за який ми заплатимо щонайменше 286 тисяч в автосалоні. злотий. Цікавою, хоч і набагато дорожчою пропозицією є також Porsche Panamera — його ціна починається від 415 360 злотих.

Після спортивного дизайну я очікував на спортивне (для 3-х літрового дизеля) відчуття від водіння. Однак я знайшов ще дещо. Безліч систем допомоги при керуванні автомобілем такого типу — це, на мій погляд, постріл у ногу. На даний момент Audi A7 Я запам'ятаю його як м'якого, але ідеального компаньйона для далеких подорожей. Але не цього я чекаю від машини з такою зовнішністю... Сподіватимемося, що нові Audi S7 і RS7 викличуть більше емоцій.