Амортизатори із (внутрішньою) пружиною – як це працює?

Основним завданням амортизаторів із (внутрішніми) пружинами є гасіння небажаних вібрацій, що виникають від нерівностей поверхні під час руху. Крім того, що ще важливіше, амортизатори безпосередньо сприяють безпеці руху, забезпечуючи постійний контакт коліс автомобіля із землею. Конструктори працюють над постійним підвищенням ефективності їх роботи, встановлюючи, серед іншого, внутрішня пружина.

Від (небезпечних) перевантажень

Щоб зрозуміти правомірність використання внутрішніх пружин, досить подивитися на роботу традиційних амортизаторів в екстремальних дорожніх ситуаціях. У разі відриву коліс автомобіля від поверхні пружина підвіски розтягується, що змушує максимально витягнути шток поршня амортизатора. Рух останнього, за загальним визнанням, обмежений так званим обмежувачем ходу, але сам шток поршня в таких ситуаціях ударяється про напрямну з великою силою, що може призвести до її пошкодження. Що ще гірше, багатокромкове масляне ущільнення амортизатора також може бути пошкоджене, що призведе до витоку олії та необхідності заміни всього амортизатора.

Для запобігання вищезгаданим ушкодженням використовуються лише спеціально розроблені пружини руху відскоку. Як це працює? Пружина відбою розташована всередині корпусу демпфера, вона закріплена навколо основи штока поршня. Його основним завданням є захист як напрямної штока поршня, так і масляного багатокромкового ущільнення від можливих механічних пошкоджень. Це досягається за рахунок механічного вирівнювання великих сил і напруги, що виникають в результаті ходу штока поршня амортизатора шляхом обмеження повного висування штока поршня з корпусу амортизатора.

Більше того, застосування пружини руху відскоку забезпечує найкращу стійкість автомобіля на поворотах дороги. Як? Додаткова пружина чинить додатковий опір штоку амортизатора в моменти підвищеного нахилу кузова, що сприяє підвищенню безпеки і комфорту водіння.

Як обслуговувати?

При розбиранні амортизатора немає можливості перевірити, чи оснащений додатково внутрішня зворотна пружина. Тому перед початком експлуатації на шток поршня амортизатора слід поставити спеціальний фіксатор, щоб запобігти розвитку небезпечної напруги (віддачі). Аналогічно, при встановленні нового амортизатора з додатковою пружиною необхідно використовувати спеціалізований інструмент, що має, у тому числі, спеціальний замок з тефлоновою вставкою, що оберігає хромовану поверхню штока амортизатора від пошкоджень при його сервісному блокуванні.

Додано: 3 роки тому,

фото: Автоцентр