Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Щоправда, вони теж економічніші та чистіші від покоління до покоління. Так, сучасний (скажімо) п'ятилітровий восьмициліндровий двигун може бути таким же економічним і чистим, як середній дволітровий двигун 15-20 років тому, але серйозна тенденція до зниження обсягу (і, звичайно, продуктивності) за рахунок витрат і викидів поки що не виявлено. Audi A8 з 2-літровим бензиновим шестициліндровим двигуном – один із перших.
У 2 літрах і шести циліндрах, звичайно, не було б нічого особливого, якби інженери Інгольштадта підкріпили все це, скажімо, турбокомпресором або двома, але 8 FSI – класичний атмосферний бензиновий двигун із технологією прямого впорскування.
Для такого великого автомобіля 210 «коней» на папері мало що означають, але цього може вистачити на сьогоднішніх дорогах, що швидко змінюються (і все більш контрольованих), де велика кількість листового металу все одно не дозволяє вам рухатися швидко. 238 кілометрів на годину та добрі вісім секунд до 100 кілометрів на годину – це все ще більше, ніж може зробити більшість автомобілів на наших дорогах.
А витрата, який може коливатися в середньому (тут це дуже важливо, будь то в основному міська їзда, швидкі шосе або спокійні відносні кілометри) від 11 до 13 літрів на 100 кілометрів, в будь-якому випадку сприятливий для стількох (і багатих). укомплектований) лімузин з бензиновим двигуном.
Звичайно, він настільки доступний ще й тому, що у цього A8 немає повного приводу Quattro, що також є його найбільшим недоліком, настільки великим, що майже варто запитати, чи варто купувати такий A8. 210 «коней» не продають асфальт, але чи достатньо того, що на трохи більше слизькій (особливо на мокрій) дорозі доводиться багато втручатися ESP? Водій також сприймає це як поштовхи рульового колеса.
Виробники великих лімузинів, будь то німецькі або японські (або англійські, якщо хочете), давно знали, що великий і престижний автомобіль включає тільки задній привід (або всі чотири колеса), оскільки це єдиний спосіб забезпечити плавність ходу. їзда. при прискоренні на слизькій поверхні, особливо коли передні колеса не повернені прямо.
На такий А8 їздять спереду. Правда, Quattro означав би трохи більше споживання і більш високі викиди, але тільки з ним A8 дійсно A8. Ще більший мінус: за це теж не можна доплачувати. Привіт, Ауді? ? ?
Про передачу потужності на колеса піклується безступінчата трансмісія multitronic, яка більш ніж відповідає своєму завданню, за винятком невеликого поштовху відразу після запуску двигуна.
Зовні цей А8 (хіба що з написом ззаду, але можна і без неї замовити машину) не видається найслабшим в сімействі. І все ж це дуже приваблива машина.
Торішня оновлення принесло нову решітку радіатора (тепер сімейну трапецієподібну) і нові протитуманні фари (тепер прямокутної форми), бічні поворотники перемістилися збоку автомобіля на зовнішні дзеркала заднього виду (звичайно ж, використовується світлодіодна технологія), в задніх ліхтарях також використовуються світлодіодні ліхтарі. .
У салоні сидіння залишилися зручними (тільки кермо трохи розсунуть). Також є відмінна система MMI для управління всіма функціями автомобіля, і датчики були трохи змінені, щоб отримати новий багатобарвний РК-екран більшого розміру, на якому також відображаються дані навігаційного пристрою (яке тепер також має карту Словенія).
Ззаду також достатньо місця, і факт залишається фактом: A8 коштує недешево, і що довгий список аксесуарів також може привести до відповідно великій кількості під лінією.
Але престиж і комфорт завжди мають свою ціну, і цей A8 з найслабшим двигуном (за винятком історії Quattro) залишається справжнім A8, який доставить своєму водієві не менше задоволення, ніж модель з (скажімо) трициліндровим двигуном. літровий дизель або й 4-літровий восьмициліндровий.
Водії A8 2.8 FSI будуть людьми, для яких комфорт і відчуття престижу означають більше, ніж продуктивність і ходові якості. Однак і тут такий А8 теж відмінно.
Душан Лукич, фото :? Алеш Павлетич
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 68.711 € |
| Вартість даної моделі: | 86.768 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 154 кВт (210 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,0 с |
| Максимальна швидкість: | 238 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,3 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 2.773 см3 – максимальна потужність 154 кВт (210 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний крутний момент 280 Нм при 3.000-5.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається передніми колесами - безступінчастою трансмісією - шинами 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| ємність: | максимальна швидкість 238 км/год - розгін 0-100 км/год 8,0 с - витрата палива (ECE) 11,8/6,3/8,3 л/100 км. |
| Маса: | порожній ТЗ 1.690 – допустима повна вага 2.290 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 5.062 мм – ширина 1.894 мм – висота 1.444 мм – паливний бак 90 л. |
| скриня: | 500 |
Наші вимірювання
| T = 15 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 47% / Стан одометра: 5.060 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 8,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,5-ті роки ( 141 км / год) |
| 1000м від міста: | 29,6-ті роки ( 184 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 237 км / год |
| тестове споживання: | 11,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,6m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Для тих, кого більше цікавлять витрата, викиди і ціна, ніж продуктивність, такий A8 стане чудовою альтернативою. Тільки на слизькій дорозі ви не забудете, на якому A8 ви їдете.
Ми віддаємо належне і закидаємо
відсутня Quattro
кермо занадто далеко (для більш високих водіїв)
PDC іноді реагує занадто пізно
