Тест драйв Audi Q2, Mini Clubman та Seat Ateca: між позашляховиком та універсалом

Три моделі способу життя, які складно класифікувати

при Audi Q2 спостерігається свідома відмова від солідних габаритів. Невеликий міський високоякісний позашляховик конкурує з більшими конкурентами – Mini Clubman Cooper 4 та Seat Ateca. Але чи зможе він перевершити втілення концепції лайфстайл-автомобіля та значно більшу Ateca?

І для нас, тестерів автомобілів, не кожен день буває, що модель, повністю не потрапляє ні в один із звичних класів, зупиняється біля наших дверей. Такий Audi Q2, який балансує на грані між маленьким автомобілем, компактним позашляховиком і сімейної моделлю і, таким чином, вислизає від простої класифікації.

Ось чому ми запросили його на перше порівняльне випробування з абсолютно нової компактної моделі позашляховика Seat Ateca і стильним універсалом Mini Clubman. Це повинно бути хорошим способом поставити модель Audi в потрібну категорію. Однак покупці автомобілів часто думають про класи за ціною, а не за розміром. В цьому випадку зацікавлені сторони повинні бути досить добре забезпечені матеріально. Тестові зразки, кожен з яких оснащений потужним дизельним двигуном, автоматичною коробкою передач і подвійний коробкою передач, в Німеччині коштує близько 35 000 євро. Що чимало для автомобілів, внутрішній простір яких поміщає їх десь між VW Polo і Kia Soul. Seat Ateca тут є винятком, але про це ми поговоримо пізніше.

Це підводить нас до Mini Clubman, купленого не стільки через його чудовий інтер'єр, скільки в основному завдяки дизайну та вдалій передачі іміджу старого Mini. Синій тестовий автомобіль – це Cooper SD All4, серійно оснащений восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, а його потужність складає 190 к.с. Це робить його ціну не нижчою за 33 500 євро.

Спритні і люблячі повороти

На перший погляд це великі гроші для Mini, але в даному випадку проти них пропонується досить велика машина. Mini більше не є найменшим у цьому порівнянні, тому що він приблизно на шість сантиметрів довший за Q2, а його максимальний обсяг завантаження на 200 літрів більше. У будь-якому випадку Mini краще підготовлений, ніж Audi меншого розміру, для виконання повсякденних транспортних завдань – якщо не зважати на стилістично автентичний Clubman, але непрактичні подвійні двері ззаду. Щодо пасажирського сидіння, то тут теж все дуже добре.

Ззаду у вас є пристойне місце перед ногами і над головою, а спереду місця більше, ніж у Q2. Ззаду дуже заважає тільки м'яке сидіння, а доступ через два задні двері досить зручний навіть для дорослих пасажирів. Принаймні, якщо вони будуть досить мобільними - адже висота сидіння над дорогою в Mini на десять сантиметрів нижче, ніж у Audi, а різниця з моделлю Seat навіть перевищує дванадцять сантиметрів.

Це може здатися не дуже хорошим для маркетологів великих виробників, але для багатьох, в основному літніх клієнтів, висота сидіння є важливим критерієм при покупці. Проте яким би прекрасним не було високе положення, воно не сприяє гарній динаміці на дорозі, тому Clubman проїжджає повороти значно швидше, ніж Q2 і Ateca. Ви можете бачити це не тільки за показниками лічильників в стандартному слаломі і при двох змінах смуги руху, де Mini значно випереджає двох своїх конкурентів, але і коли ви особисто сідайте за кермо.

Мимовільні повороти, слабкі рухи корпусу навколо поздовжньої осі і різка зміна напрямку характеризують поведінку Mini. В цьому розділі модель отримала б ще більше очок, якби її рульове управління не реагувало з тенденцією до нервозності і поспіху. У Audi і Seat це стає більш гармонійним, хоча вони рухаються набагато повільніше.

Особливо це стосується моделі Seat, яка зі своїм великим кузовом і достатнім простором є повноцінний позашляховик.

Великий і зручний

У тесті Seat Ateca бере участь у варіанті 2.0 TDI потужністю 190 к.с., який пропонується в стандартній комплектації з подвійною трансмісією і трансмісією з подвійним зчепленням, а також з топовим обладнанням Xcellence. В даному випадку ціна становить майже 36 000 євро, що досить шокує давніх клієнтів Seat. Однак VW Tiguan з таким же двигуном коштує на 4000 євро дорожче, якщо це може втішити потенційних покупців.

За свою ціну Ateca теж багато що пропонує – адже до великої кількості простору і потужного дизельного агрегату з плавною і тихою їздою додається шасі з упором на комфорт, яке відмінно пом'якшує в основному повсякденні дрібні, але неприємні нерівності дорожнього покриття і навіть без адаптивних амортизаторів. Це перестає працювати так добре, коли навантаження або амплітуда ударів стають більшими – тоді Ateca гойдається, як корабель у бурхливому морі, і набагато помітніше передає деякі поштовхи від дороги тим, хто сидить у кабіні.

А якщо ми говоримо про слабкі сторони Seat - на ньому не можна зупинятися так само добре, як Audi і Mini. Наприклад, на швидкості 100 км/год іспанцю потрібен гальмівний шлях на 3,7 м більший, ніж у моделі Audi; при зупинці на 160 км/год різниця становить цілих сім метрів, і, як наші читачі вже знають, це відповідає залишковій швидкості майже 43 км/год.

Розмір і вага Seat Ateca також очевидні по витраті палива. Дизеля йому потрібно трохи більше, ніж представникам Mini і Audi, в середньому по тесту різниця становить близько 0,2 літра. При сьогоднішньому рівні цін це становить близько 60 левів за річний пробіг в 15 000 км і, ймовірно, не є вирішальним критерієм для покупки.

Комфорт і високу якість

Покупці Audi Q2 не повинні бути дуже чутливі до ціни; невеликий кросовер / позашляховик у варіанті 2.0 TDI з потужністю 150 к.с., S tronic і подвійний трансмісією Quattro за 34 000 євро практично зрівнявся з Clubman і Ateca, у яких, однак, по 40 к.с. більш могутній. Той факт, що модель Audi легше моторизованої, помітний з кожним дроселем. Автомобіль прикладає більше зусиль, нервнее перемикає передачі, а Mini і Seat тягнуть без видимих ​​ускладнень.

Що стосується трансмісії - коробка з двома зчепленнями від дволітрового дизеля Q2 є останньою версією з двома пластинчастими зчепленнями, що обертаються в масляній ванні, і двома масляними насосами. У нормальному русі це непомітно, але має окупитися вищою ефективністю та довговічністю. У тесті трансмісія працювала швидко, без ударів та помилок. Це також стосується подвійної трансмісії Quattro, яка, як і S tronic, коштує додатково 2000 євро, але, крім кращого зчеплення з дорогою, вона також забезпечує більший комфорт водіння, оскільки версії Q2 з подвійною трансмісією мають багатоважільну підвіску замість торсійної. на задню вісь.

Дійсно, при першому знайомстві модель Audi здається досить тісному, але відчуття комфорту поліпшується з кожним пройденим кілометром, тому що шасі (тут з адаптивними амортизаторами за додаткову плату в 580 євро), особливо на більш грубі нерівності, реагує значно сильніше. плавно від підвіски Сеат і Міні. Це вірно навіть при русі автомобіля з максимальною корисним навантаженням (465 кг).

Так-так, вага. Всі три машини важать близько 1600 кілограмів. Q2 і Clubman трохи більше, Ateca трохи менше. Так що 190 кінських сил двох могутніших моделей в тесті вже виглядають не надто багато, а потужність 150 к.с. представник Audi не більше ніж задовільний. Він розганяється до 100 км / год менш ніж за дев'ять секунд і досягає більше 200 км / ч.

А що ще він може запропонувати? Чиста, акуратна збірка, інформаційно-розважальна система на сучасній висоті і приємно стриманий зовнішній вигляд, в якому навіть срібляста накладка задніх динаміків не виглядає неприйнятною. Причому з бензиновим двигуном на 150 к.с. Ціни на модель починаються нижче 25 000 євро.

Текст: Генріх Лінгнер

Фото: Ахім Хартманн

Оцінка

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 балів

Audi Q2 перемагає в цьому порівняльному тесті, тому що у нього майже немає слабких місць, але у нього багато сильних сторін, таких як відмінні гальма і зручне шасі.

2. Сидіння Ateca 2.0 TDI 4Drive - 421 балів

Пропонований великий простір - найвидатніша якість Ateca, потужний двигун також заслуговує на похвалу, але гальма нижче середнього.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 балів

Clubman – актор яскравих ролей. Внутрішній простір і комфорт підвіски могли б бути кращими, але в цьому порівнянні це найманевреніша і найприємніша машина за кермом.

технічні дані

1. Audi Q2 2.0 TDI Four	2. Сидіння Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Міні -клубник Cooper SD All4
Робочий об'єм	1968 куб	1968 куб	1995 куб
Потужність	150 к.с. (110 кВт) при 3500 об. / Хв	190 к.с. (140 кВт) при 3500 об. / Хв	190 к.с. (140 кВт) при 4000 об. / Хв
максимум обертаючий момент	340 Нм при 1750 об. / Хв	400 Нм при 1900 об. / Хв	400 Нм при 1750 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	8,7 с	7,6 с	7,3 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	34,6 м	38,3 м	36,3 м
Максимальна швидкість	211 км / год	212 км / год	222 км / год
Середня витрата палива в тесті	6,9 л/100 км	7,1 л/100 км	6,9 л/100 км
Базова ціна	34 000 евро (в Німеччині)	35 580 евро (в Німеччині)	33 500 евро (в Німеччині)

Головна » Статті » Заготовки » Audi Q2, Mini Clubman і Seat Ateca: між позашляховиком і універсалом