Тест драйв Audi Q2: Містер Q

Час прийшов Audi Q2 буде підданий повній програмі випробувань автомобільного мото та спорту

Настав час Audi Q2 вперше пройти повну програму автомобільних та спортивних випробувань. Поки колеги розставляють конуси вздовж випробувального треку і налаштовують вимірювальне обладнання, ми маємо трохи більше часу, щоб познайомитися з тим, що може запропонувати найменша Q-модель з Інгольштадта. Q4,19 з його 2 метри приблизно на 20 сантиметрів коротше, ніж Q3, A3 Sportback також на 13 сантиметрів довше. І все ж, хоча задні ліхтарі сильно нагадують Polo, наша машина, принаймні, не схожа на представника малого класу, у неї досить довга колісна база, а задня колія на 27 мм ширша, ніж, наприклад, у A3. Через не такі широкі задні двері легко пройти, а простір на задніх сидіннях несподівано велике – з погляду місця для ніг пасажирів другого ряду Q2 навіть перевершує Q3 за ідеєю. Крім того, заднім пасажирам подобається заднє сидіння дуже зручної форми, спинка якого ділиться і складається у співвідношенні 40: 20: 40. Якщо скласти тільки середню частину, ви отримаєте повноцінний чотиримісний автомобіль зі зручною нішою для завантаження спортивного інвентарю. або великогабаритний багаж. Пошук хитрощів для більшої гнучкості, таких як регульоване по горизонталі заднє сидіння, марний. На великих відстанях розташування гачків для кріплення дитячих крісел на задніх сидіннях виявляється невдалим, оскільки вони мають властивість дратувати задні частини пасажирів.

Доступніше, ніж A3 Sportback

З огляду на компактні зовнішні розміри, номінальний вантажний обсяг 405 приємно дивує, доступ до нього також відносно зручний. Різні сітки, бічні ніші для дрібних речей, а також додатковий «тайник» під основним низом багажника забезпечують хорошу функціональність. Практичне розв'язання: рухливе дно можна зафіксувати в піднятому положенні, щоб ваші руки залишалися вільними при завантаженні та розвантаженні. Дві дуже яскраві світлодіодні лампи піклуються про висвітлення багажного відділення.

Типовий для нових моделей Audi інтер'єр Q2 має великий контрастний TFT-екран, який замінює традиційні елементи управління. Поки ви хочете, графіка навігаційної системи може займати основне місце і, таким чином, можна заощадити інвестиції в пропоновану опцію Head-up. Ми говоримо це тому, що з міркувань, пов'язаних з простором, Audi вибрала відносно просте рішення, при якому показання проектуються на невелику скляну поверхню приладової панелі, а не на лобове скло, що безумовно поступається класичною технологією цього типу.

Інтер'єр моделі сподобався типовою для позашляховиків високою посадкою (передні сидіння встановлені на 8 сантиметрів вище, ніж у А3), великим простором для предметів і практично бездоганною якістю. Чому майже? Коротка відповідь полягає в тому, що, оскільки Q2 на ідею дешевше, ніж A3 Sportback, в деяких місцях він економиться на матеріалах, що проявляється в деяких пластикових деталях на внутрішній стороні дверей або на бардачку, у якого немає м'якої внутрішньої сторони. твоя країна.

Однак поки що ми дивимося на стики, пластик і поверхні – колеги готові, полігон перед нами і час іти. Двигун TDI потужністю 150 л.с. позиціонується між 1,6-літровим базовим дизелем потужністю 116 л. та максимальна потужність дволітрового двигуна, який має 190 л.с. Середній із трьох двигунів TDI – ідеальне рішення для цього невеликого позашляховика, який з повним оснащенням та подвійною трансмісією важив близько 1,5 тонн.

Завдяки системі Quattro на дорогу без втрат передається 150 кінських сил, а розгін з місця до 100 км / год займає всього 8,6 секунди. Навіть при відверто неекономічному стилі водіння протягом більшої частини тесту двигун TDI був задоволений середньою витратою 6,9 літра на 100 км. Якщо ви будете трохи обережніше з правою ногою, ви легко зможете досягти п'яти до десяткового дробу вартості. Справа в тому, що модель трохи економічніше, ніж Skoda Yeti з 150 к.с. в основному обумовлений низькою витратою, який у Audi дорівнює всього 0,30, а також семиступінчастою трансмісією з двома мокрими зчепленнями, яка встановлюється в версіях з максимальним обертовим моментом вище 320 ньютон-метрів. Його сьома передача працює практично на спуску і підтримує вражаюче низькі обороти: на швидкості 100 км / год двигун працює трохи менше 1500 об / хв. В економічному режимі при відпуску дросельної заслінки Q2 використовує функцію поділу силового тракту або, простіше кажучи, рух за інерцією. Система старт-стоп також налаштована на максимальну економію і відключає двигун на швидкості нижче 7 км / год.

І все ж у цій Audi є дещо ще від її економічної, прагматичною і розумної боку: завдяки стандартному прогресивному рульового управління, регулювання якого автоматично стає більш прямолінійним при збільшенні кута повороту, компактний автомобіль з подвійним приводом приносить справжнє задоволення від кожного повороту на дорозі . його точне поведінку і невеликий бічний нахил. Ще одна перевага системи рульового управління з регульованою регулюванням: маленький Q ніколи не відчуває дискомфорту і не нервує і, незважаючи на свої скромні розміри, демонструє надзвичайно стабільне прямолінійний рух.

безпечне водіння

У тестах дорожньої поведінки Q2 не зробив неприємних сюрпризів - він передбачуваний, простий в освоєнні і не виявляє схильності до норовливості. Факт, що почуття маневреності не так на піку, переважно пов'язані з тим, що не можна повністю виключити систему стійкості. Навіть у режимі «ESP off» гальмування у прикордонному режимі більш ніж помітне. На швидкості 56,9 км/год. Q2 знаходиться на середньому рівні в слаломі – тут A3 Sportback 2.0 TDI на 7,6 км/год швидше.

Однак ми впевнені, що запропонована динаміка буде цілком достатньою для більшої частини цільової аудиторії, на яку орієнтована модель, більше того, що комфорт теж добрий: адаптивні амортизатори дуже професійно поглинають різкі нерівності, не хитаючись. до неприємного похитування на хвилястому асфальті. На поганих дорогах особливо сильне враження справляє висока стійкість кузова до скручування - неприємні шуми відсутні. Відчуття спокою під час поїздки також сприяють відмінним гальмам, дія яких практично не слабшає навіть при тривалих навантаженнях. Рівень шуму у салоні приємно низький.

Q2 не дозволяє собі істотних слабких місць. В даний час компактні позашляховики користуються великим попитом, ніж будь-коли раніше, тому успіх здається гарантованим.

Текст: Дірк Гульде

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Оцінка

Audi Q2 2.0 TDI

Прагматичний Q2 поєднує в собі якості маневреної моделі компактного класу з високою посадкою і хорошою оглядовістю, а також комфортабельність і економічність, що не борючись з типово високим вагою класичного позашляховика.

технічні дані

Audi Q2 2.0 TDI
Робочий об'єм	1968 куб. см
Потужність	110 кВт (150 к.с.) при 3500 об. / Хв
максимум обертаючий момент	340 Нм при 1750 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	8,6 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	35,0 м
Максимальна швидкість	209 км / год
Середня витрата палива в тесті	6,9 л/100 км
Базова ціна	69 153 лева