Audi Q5 – Дорожні випробування
Дуже тонкий макіяж обличчя – скоси на кутах решітки та ретуші на фарах – лише одна з нових граней моделі. Q5, SUV до чотирьох кілець, які, здається, не знають кризи.
Нова добавка AdBlue
Ця шикарна компанія, міцно утримуючи верхні позиції в рейтингу найбільш продаваних великих спортивних компаній. Audi 2013 рік чекає ще одна зброя: добавка AdBlue, Чарівна рідина на основі сечовини, яка допомагає руйнувати оксиди азоту в вихлопних газах (з урахуванням Євро 6).
Привабливість у тому, що невеликі зміни в порівнянні з одним Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic будь-який: як правило, приблизно кожні 15.000 23 км необхідно заправляти невеликий бак для присадок, що вміщає XNUMX літра продукту.
У Audi без непритомності кажуть: вартість повного бака AdBlue становить близько 40 євро.
Невелика ціна щодо переваг.
Відмінна якість і комфорт
Тому що, крім того, що багатому власнику пропонується тонке задоволення забруднювати навколишнє середовище набагато менше, ніж в середньому у конкурентів, Q5 У його цибулі є багато інших стріл: крім звичайної чудової якості Audi, не слід забувати про максимальний комфорт – траса – це обрана місцевість, з м'якою підвіскою та чудовою ізоляцією від зовнішніх децибел – і акуратним керуванням, навіть якщо трохи надто ідеально (кліше чотирьох кілець ).
Послати серце 2-літровий TDI потужністю 177 к.с. при екстрасистолії це вимагає великих зусиль, особливо при використанні коробки передач S-Tronic, видатного тевтонського майстерності.
Це м'яко змушує замовкнути останніх недоброзичливців (але чи існують вони?) Автоматичних трансмісій.
За умови, звичайно, що ні шукати тієї жвавості, яку тільки 3-літровий V6 TDI вміє віддавати.
Але 3-літровий, яким би відповідним він не був, також вимагає високих експлуатаційних витрат і більшої уваги до бюджету ...
І, врешті-решт, цей Q5 в результаті не викликає жалю.
способи водіння
Особливо якщо ви граєте з режимами вибір диска: різниця між ефективність e звичайний запуск, Вже дуже помітний, досягає свого піку в спорті, де Q5 демонструє хорошу стійкість в порівнянні з його 177 л.с.
Ви навіть можете налаштувати динаміку на свій смак, а також змінити налаштування допомоги при рульовому управлінні і демпфірування підвіски.
Можна відчути зміни від однієї програми водіння до іншого, але істинний спортивний рівень ніколи не досягається.
Досить матеріалу, щоб спробувати насолодитися сумішшю гір, якщо ви коли-небудь відчуєте невизначеність, щоб досліджувати межі Q5 2.0 TDI. Однак при цьому ви зіткнетеся з великою витратою палива, який може означати не більше 8-9 км на літр дизельного палива.
Рухаючись спокійніше (тобто в режимі Efficiency, який також враховує використання системи кондиціонування), ви можете досягти 12 км / л, не більше.
Вага і повітря, що дозволяє рухатися з великою швидкістю, оплачують рахунок.
Якщо ви хочете бігати як маленька машина, краще вдайтеся доА4 вседорожній.
Ще одне болюче питання, знову ж таки щодо грошей, – це прайс-лист: ви пропускаєте ціну, але список платних аксесуарів все одно надто довгий.
І він включає в себе, серед іншого, функції, які тепер повинні бути стандартними для позашляховиків такого рівня.
Йдеться, наприклад, про задніх бокових подушках безпеки (410 євро), комплекті гучного зв'язку Bluetooth (350) і навігаторі MMI (2.160).
