Тест-драйв Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Двигун не новий, але Q7 (через його розмір і вагу) намальований на шкірі: 4-літровий восьмициліндровий, повітропроникний, з двома турбокомпресорами зі змінною геометрією, здатний розвивати 2 ньютон-метрів крутного моменту - починаючи з 760 об/хв. Таким чином, 1.800 «кінських сил», доступні за 326 обертів на хвилину, зливаються з цією цифрою.

Двигун, звичайно (легко) відповідає екологічному стандарту Euro4, має сажовий фільтр, а впорскування палива забезпечується системою Common Rail з форсунками Pieco та максимальним тиском 1.600 бар. Завдяки своїй точності він може впоратися з багатьма попередніми і впорскуючими імпульсами, двигун приємно тихий і плавний, а в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач робить Q7 майже атлетом. Щоб розігнатися до 100 кілометрів на годину, потрібно всього шість секунд, ще більше вражає гнучкість, і в той же час середня витрата може бути вигідно низька – від 11 до 12 літрів на 100 кілометрів, що дуже добре для такого великого автомобіля.

Новий двигун також включає більш високий рівень стандартного устаткування. На додаток до всього іншого обладнання, яке є стандартним для і без того слабо моторизованого Q7, в стандартну комплектацію входять також пневмопідвіска, шкіряна оббивка і електрифікований механізм задніх дверей (з регульованою верхньої точкою, що особливо порадує тих, хто має більш низький зріст).

За додаткову плату також можна замовити систему Audi Lane Assist, яка стежить за автомобілем зі смуги двома камерами і попереджає водія струшуванням керма (буде доступно восени), і топ Bang & Аудіосистема Olufsen з 14 активними динаміками і сабвуферами (всього понад 1000 Вт). Q7 4.2 TDI Quattro вже доступний на словенському ринку, і за нього доведеться відняти непогані 76 тисяч євро.

Душан Лукич, фото :? фабрика