Audi S7 - чари розвіялися?

Ауді С7. Емоційне передчуття абсурдно потужного та швидкого RS7. Раніше було так. Це ще так? Із дизелем? Я не знаю…

«Вау, подивіться на ці видихи! А на спідометрі 300 км/год! Це більш менш реакція більшості з нас, заражених автомобілями ще в юності, коли ми побачили на вулиці один зі спортивних автомобілів. Вони ж були рідкістю, збуджували уяву, коли машина стояла на стоянці. Деякі з них були більш яскравими, але інші, як Audi із сімейства S, були досить стриманими, показуючи свою міць через деталі — іншу радіаторну решітку або характерну систему вихлопних труб.

Просто сьогодні, стоячи поряд нова ауді с7, наш дитячий ентузіазм був би стертий з лиця землі. Як на дизелі? Як справи із чотирма фальшивими пластиковими трубами?

Ауді подарувала нам іграшки і тепер жорстоко рве їх у нас із рук?

Вам подобаються чудові речі? Чи сподобається вам Audi S7?

Серед нас є люди, яким подобається витрачати більше на речі з найкращим дизайном. Завдяки такій старанності у виборі елементів свого повсякденного життя вони можуть почуватися краще і по-іншому сприйматися довкіллям.

Напевно для таких і створено A7 - Автомобіль з незвичайною формою, який, незважаючи на багато років з моменту прем'єри, досі чудово виглядає. І виявляється, що є чимало людей, яких більше хвилює зовнішній вигляд – адже Audi A6 насправді перебуває під такою формою. Хоча й не повністю, але про це трохи згодом.

Однак, якби ми оцінювали нові Audi A7 Що стосується зовнішнього вигляду, то треба визнати, що Audi все ж таки проробила велику роботу. Форма майже та сама, але нові деталі роблять її ще сучаснішою, ще динамічнішою. Особливо на великих 21-дюймових колесах із заниженою на сантиметр підвіскою. Ауді S7.

Тільки коли ми дивимося на це так S7ми починаємо сумніватися. Чотири круглі вихлопні патрубки — візитна картка Audi з лінійки S, але тут вони не справжні. На задніх дверях є слово "TDI".

Однак у таких «дизайнерських» речах йдеться про деталі. А такі деталі, як труби, в які не влізе навіть півпальця, можуть зробити машину загалом менш схожою на нас. Я теж не фанат цієї задньої світлової смуги, але коли справа доходить до присутності спереду – це безумство!

Це Audi А6?

Коли ми ссіли у попередника, ми відчули, що знаходимося у A6 із заниженою лінією даху. Матеріали ті ж, мультимедійна система з висувним екраном теж та сама, хіба що місце водія стало трохи нижче.

W нова ауді с7 він не змінився - він все ще всередині A6лише нинішнє покоління. Що це означає для нас? Екрани, скрізь екрани. Замість годинника екран. Замість панелі кондиціонер екран. Замість екрана мультимедійної системи… екран більше!

Управління тут досить інтуїтивне і водночас зберігається мінімалістський характер інтер'єру. Але як і в молодості ми могли насолоджуватися переглядом у вікно швидкісного лічильника, тут ми нічого не побачимо. Вимикаєш машину, салон зникає.

У районі нижньої панелі, яка використовується для керування кондиціонером та зміни режимів руху, в тестованому Audi S7 залишилася алюмінієва смуга, на якій залишилося кілька фізичних кнопок. Симпатична? Це варіант, 1730 злотих.

І тому ми можемо перейти до скарг на те, за що ми маємо доплачувати. Ауді S7 за 411 тис. злотих. Це, наприклад, чорна обшивка даху, який міг би бути стандартним, але ні – 1840 злотих, будь ласка. Якщо ви хочете алькантару, це 11 злотих. Або, можливо, обшивка даху алькантарою в колір Audi ексклюзив? Майже 24 тис. PLN – але з ексклюзивом не дивно.

Опції з пакету "Ауді ексклюзив" дозволяють значно підвищити престиж цього салону. Повний шкіряний пакет за 8 1440 злотих покриває верхню частину панелі приладів, дверну панель, підлокітники і центральну консоль. Ми можемо замовити шкіряний чохол для подушки безпеки за злотих. Я витратив би гроші не замислюючись - але хіба недостатньо було розрахувати ціни по-іншому і видати за стандарт?

Можливо, це ще й питання переваг покупців – є й аналогічна комплектація з екошкіри. Всупереч мабуть, це має сенс, адже дедалі більше покупців свідомо відмовляються від натуральної шкіри через власні переконання.

Тож ми можемо красиво облаштувати салон, щоб відчути цей «преміум», але чи його відчуватимемо? Ауді S7? Щиро кажучи, не зовсім. Штампів S трохи, але з відповідними надбавками вони з'явилися б навіть на базових. Audi A7. Раніше був аналоговий годинник із сірим фоном — сьогодні про такі деталі можна забути.

Коли справа доходить до внутрішнього простору чи комфорту – це те, що має бути в автомобілі такого класу. Зручно та тихо. Дивно, але, незважаючи на похилий лінію даху, дорослий теж може з комфортом подорожувати ззаду. Примітка - Audi S7 - чотиримісний автомобіль.

Таким чином, у цих чотирьох людей є 525 літрів у багажнику. Після складання дивана дві людини могли використати 1380 літрів. Це в обох випадках на 10 літрів менше, ніж попередник. Хто б там сперечався про різницю в 1%…

Дизельний двигун Audi S7

4-літровий V8 потужністю 450 к.с. Ауді S7. В Європі, S7 наводиться рух 3-літровим дизельним двигуном V6 потужністю 349 к.с. Він може похвалитися максимальним моментом, що крутить, цілих 700 Нм, але в досить вузькому діапазоні - від 2500 до 3100 об/хв. Він розганяється до 100 км/год за 5,1 секунд і досягає максимальних 250 км/год, що, ймовірно, пов'язане з електронним блокуванням.

За межами Європи, в S7 ми також можемо знайти двигун від Audi RS5, який є живим бензиновим V6 потужністю 450 к.с. То чому ж ми маргінали? Що означає Audi?

Нічого, окрім адаптації до ситуації. Не секрет, що мрія Європи (хоч і не всіх європейців) перейти на електропривід. Вважають, що це перетворення має скоротити викиди CO2 від автомобільного транспорту до нуля.

Всі знають, які великі інвестиції потрібні для зміни виробничого процесу. Такий технологічний прогрес не станеться відразу. Європейський Союз, однак, «мотивує» автовиробників дедалі більше скорочувати викиди вуглекислого газу. Інші ринки ще настільки обмежувальні.

Просто дизелі завжди називали вкрай неекологічними. Вони отруюють, смердять і з ними неможливо жити в містах. То чому ж Audi не запропонувала лише бензин?

З простої причини. Саме дизелі настільки технологічні, що в останніх незалежних випробуваннях здатні виділяти мінімальну кількість СО2 або навіть не викидати зовсім — за певних умов випробувань. І ми вже не говоримо про афери з дизельними двигунами — покарання було настільки суворим для кожного учасника, що останнє, про що вони зараз думатимуть, — це ризик нових штрафів.

Дизель так не такий страшний з погляду екології. Це відрізняється з погляду водіння спортивного автомобіля. Так я знаю, Audi Леман виграв із дизелем, але це гонка специфічного типу. Передбачається, що спортивний автомобіль на дорозі повинен приносити задоволення від водіння, і це задоволення також походить від звуку двигуна і від того, як він видає потужність.

A нова ауді с7 звучить добре, але штучно, тому що за звук відповідає генератор наприкінці вихлопу. Його можна вимкнути, і тоді V6 TDI продовжує захищатися. Коли справа доходить до водіння – все як і раніше. Ви можете відчути жорстку, компактну конструкцію та інші характеристики рульового управління або підвіски, ніж у A6. Я їздив на попередній Audi A7 з 300-сильним бензином близько 4 років тому, але, наскільки я пам'ятаю, різниця між A6 та A7 була більшою. Нині десь переплутав.

Однак це не змінює того факту, що керувати автомобілем дуже приємно. Особливо великі відстані, тому що це завжди було областю Ауді S7. Відчувається його зрілість, це не надмірно жорстка машина, але стабільність, з якою вона входить у повороти, вражає. Крім того, більша частина моменту, що крутить, тепер йде на задню вісь (40:60), тому недостатня повертаність мінімальна.

Так у чому наша проблема з Ауді S7? Адже мова не про те, що як машина для швидкого подолання далеких відстаней у нього це навіть краще – витрата палива менша (навіть 7-8 л/100 км) та запас ходу більший. Я думаю проблема номер один Конкурс Audi A7 3.0 TDI від попереднього покоління. Він розвивав 326 л.с. та 650 Нм. Продуктивність така сама, як те, що ми зараз називаємо Ауді S7.

Audi S7 – що це взагалі таке? 

У шанувальників марки — і спортивних автомобілів загалом є одна непереборна проблема. Як тепер називається Audi A7 з потужнішим дизелем Ауді S7. Хоча раніше у нас був майже ідентичний аналог, який таки називався А7. S7 у назві це, мабуть, дозволяє трохи підняти ціну. Версія 50 TDI ненабагато повільніша (5,7 секунди до 100 км/год) і коштує майже на 100 злотих менше.

Ауді S7 це дуже хороша машина, тільки, на жаль, названа. З іншого боку, з версією S ви впевнені, що коли зустрінете інші сімки А, ви опинитеся на один рівень вище.

Деяким цього достатньо. Звичайно, усі ті, хто обирає одне, а не інше Ауді S7буде задоволений.

Інші - ймовірно, зможуть зібрати ще 100 7 до виходу нової Audi RS. Так що якщо ви шукаєте справді спортивний досвід – я б зачекав.