Audi S8 plus: Вищий пілотаж

Випробування надпотужного лімузина потужністю 605 к.с.

Що означає «плюс»? – запитав молодик, стукаючи у бічне вікно, коли ми стояли на площі Одеон близько 23:8. Молода людина, одягнена як на вечірку, може сформулювати своє питання максимально просто, але в цьому безперечно є причина – що (а головне – чому?) можна додати до такої машини, як S85? Я йому відповів приблизно так: плюс тут означає на 605 кінських сил більше, тобто 8 кінських сил, тому що у нормального S520 XNUMX кінських сил. "Чудово!" Він відповідає: "Дійсно класна машина!" Просто та зрозуміло. І абсолютно правильно, об'єктивно …

Коли фотограф виходив на холод, щоб виконати свою частину роботи з цим матеріалом, а автор цих рядків мав привілей зручно розташуватися на шкіряних кріслах з тонкою оббивкою з контрастною червоною строчкою, ми були оточені Lamborghini Huracán, кілька Porsche 991 Turbo, а також велика кількість лімузинів з написом M і AMG.

Нічого поганого. У S8 plus виникає приємне відчуття переваги, викликане тим, що жодна з цих машин не може бути його суперником. Чи не на прямій ділянці. Ми сидимо в розкішному лімузині, у якого більше потужності, ніж у першого прототипу. Audi-R8 за Ле-Ман з 2000 року. Що ще краще, так це те, що вам не потрібно бути професійним гонщиком, щоб керувати цією дивовижною машиною. Зовні проїжджають всілякі автомобілі, а в елегантному інтер'єрі S8 plus атмосфера залишається спокійною і невимушеною.

V8 з можливістю роботи на чотирьох циліндрах

Двигун V8 гуде дуже тихо, восьмиступінчастий автомат щойно пройшов п'яту передачу, а система повного приводу quattro зі спортивним диференціалом втомлює. На даний момент подвійна трансмісія не вимагає багато роботи і зазвичай передає від 60 до 40 відсотків моменту, що крутить, між задньою і передньою осями. Однак S8 plus 4.0 TFSI quattro може поводитися зовсім інакше. На нашому випробувальному полігоні він повідомив про неймовірний час розгону до 3,6 км/год – 100 секунд, а швидкість 180 км/год – менш ніж за десять секунд. І якщо вам цікаво: на повному газі S8 plus досягає дозволеної міської швидкості 50 км/год за 1,6 секунди. Погані новини для приблизно 99,999% всіх інших автомобілів, які будь-коли захотіли б змагатися з вами на світлофорі. Так, це по-дитячому, так, це не так важливо, і так, безпека та закон завжди повинні бути на першому місці. Проте приємно знати. Це, ймовірно, найцікавіша особливість S8 plus – з цим автомобілем ви завжди знаєте, що можете робити (майже) все, що захочете. І особливо в Німеччині, є достатньо місць, де можна повністю легально та безпечно насолодитися реальними можливостями S8 plus. Наприклад, автострадою A8.

В кінці плавного лівого повороту видно покажчик кінця поселення, порожнє шосе губиться далеко попереду в темряві ночі, а матричні лазерні вогні воістину чудово освітлюють простір перед автомобілем. Летимо під знаком "Штутгарт: 208 км". Настав час переходити в режим «Динамічний», що зменшує кліренс пневмопідвіски на десять міліметрів, до яких додаються ще десять міліметрів при перетині ліміту в 120 км/год. Максимально допустима для зимових шин автомобіля швидкість 1938 км/год – жарт. Спускаємося до виходу праворуч і повертаємось до Мюнхена. На повністю відкритій дросельній заслінці восьмициліндровий двигун гарчить із приглушеними басами, нагадуючи вам, що S270 plus може носити позначення RS 8. колеса.

Ми з'їжджаємо з шосе на виїзді на Ешенрід, ми відступаємо від газу, і ось Audi вимикає чотири з восьми циліндрів. Ні, ми ніяк не відчуваємо цього факту, але так говориться в повідомленні, написаному на дисплеї управління. Як виходить, що в кабіні нічого не відчувається? Винен «фізичний» феномен деструктивного втручання. За допомогою звукових хвиль, що генеруються звуковою системою, повністю нейтралізується специфічний шум від роботи чотирьох циліндрів. Як тільки водій подає ще трохи газу, тимчасово відключені чотири циліндри відразу ж знову включаються. Звичайно, це теж стає абсолютно непомітним для водія і його товаришів.

Система відключення напівциліндра спрямована на економію палива і в реальних умовах дійсно вносить істотний внесок в цей напрям. Однак в класі двотонних седанів потужністю понад 500 кінських сил це не зовсім важливий фактор в характеристиках автомобіля. При більш екстремальному стилі водіння витрата може зрости до двадцяти літрів на 100, і в таких умовах 82-літровий бак досягає всього близько 400 кілометрів.

Час S8 повернутися до міста. Підвіска знову в комфортному режимі і навіть не дуже доглянутим асфальтом машина їде як справжній A8 - без "S" і без "плюсу". Як і в інших версіях A8, пневмопідвіска є частиною стандартного обладнання, але з налаштуваннями, специфічними для S.

Базова ціна в 269 левів також включає сидіння з прекрасною шкіряною оббивкою і повне мультимедійне обладнання, включаючи аудіосистему Bose-Sound-System. Лакове покриття під назвою Floret silver з матовим ефектом, яке доступне тільки для S878 plus, оплачується додатково у розмірі 8 левів. Що ж, це безумовно недешево, але безперечно того коштує – для таких автомобілів, як S12 plus, є позитивна логіка, щоб застосувати правило «як буде горгулья – будь кудлатою». Сіра матова обробка робить вражаючий Audi справді чудовим на тлі зимової ночі, надаючи екстраординарну пластичність формам, підкреслюючи їх м'яким блиском.

Ми прямуємо до мосту Хакербрюкке – одного із найстаріших мостів із кованого заліза у Німеччині, який, у тому числі, виготовлений компанією MAN. У ті роки разом з усіма видами машин та двигунів MAN виробляв практично все, що можна було зробити зі сталі, включаючи підвісну залізницю Вупперталь та вражаючі залізничні мости у Мюнстені. Вночі міст виглядає як декорація з фільму «Той, що біжить по лезу». S8 перетинає міст самостійно – руху немає, тільки велосипеди, прив'язані до металевих поручнів навколо сходів, що ведуть до трамвайної лінії, нагадують про мобільність у Мюнхені.

На вулиці повний штиль, наша швидкість 50 км/год, кондиціонер та підігрів сидінь створюють у салоні дуже затишну атмосферу. Приємна музика звучить із динаміків чудової аудіосистеми. Pink Floyd якось дуже вдало вписується у нічний краєвид. Настав час для пісні «Wish you were here» – час для фотографа зробити останні нічні фотографії в одному з найкрасивіших історичних районів міста. Трафік стає слабшим. Гарний час побути наодинці зі своїми думками. Там немає суперечки – ми пам'ятатимемо про нашу зустріч із цим автомобілем протягом тривалого часу. Ось пісня «Сяй, божевільний діамант»: «Вночі загрожують тіні, виставлені на світ». Час йти додому. Матричні фари перетворюють нічний краєвид перед автомобілем на денний. Може, про це співає Роджер Уотерс? Принаймні нам так здається в цей пам'ятний момент.

Текст: Генріх Лінгнер

Фото: Ахім Хартманн

Оцінка

Ауді S8 плюс

Динамічні характеристики суперкара в поєднанні з комфортом розкішного седана вищого класу Audi S8 plus вражає близький до цього ідеалу. Те, що ціна та витрата палива високі, в даному випадку значення не має.

технічні дані

Ауді S8 плюс
Робочий об'єм	3993 куб. см
Потужність	445 кВт (605 к.с.) при 6100 об. / Хв
максимум обертаючий момент	750 Нм при 2500 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	3,6 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	36,7 м
Максимальна швидкість	305 км / год
Середня витрата палива в тесті	13,7 л/100 км
Базова ціна	269 878 лева