Авіаційний ринок Близького Сходу
Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) - найбільший порт у регіоні та вузловий аеропорт Емірейтс. На передньому плані термінал Т3, що належить лінії, найбільша за площею споруда у світі на момент завершення будівництва, що займає 1,7 млн м².
17-е видання Dubai Airshow стало першим масовим міжнародним авіаційним заходом, що відбувся з 2019 року, та найбільшим циклічним заходом, організованим під цією назвою з 1989 року. Виставка зібрала 1200 експонентів, у тому числі 371 нових, із 148 країн. Дворічна перерва в організації торгових ярмарків у світі, викликана відомими причинами, викликала великі надії та очікування, особливо у оглядачів громадянського ринку. З цієї причини Dubai Airshow сприймався як барометр настроїв та тенденцій у комерційній авіації, а кількість замовлень мала відображати динаміку повернення галузі до допандемічних показників.
Адже в ході заходу було зібрано замовлення та варіанти на більш ніж 500 машин, 479 з яких були підтверджені контрактами. Ці результати значно кращі за результати, отримані на виставці в Дубаї в 2019 році (менше 300 літаків), що дає підстави для обережного оптимізму. З точки зору кількості транзакцій у попередніх випусках заходи домінували близькосхідні перевізники, а минулого року лише дві авіакомпанії з регіону були зацікавлені у нових проектах (лист про наміри Jazeera Airways для 28 A320/321neo та авіакомпанія Emirates для двох B777F).
Аеропорти Дубая: DWC та DXB
Місце проведення ярмарку в Дубаї – міжнародний аеропорт Аль-Мактум (DWC), також відомий як Dubai World Central, – чудовий приклад того, як загальний бум на ринку авіаперевезень впливає на розвиток лише одного аеропорту. За припущеннями, міжнародний аеропорт Аль-Мактум, розташований за 37 км на південний захід від ділового центру Дубая (і за кілька кілометрів від морського порту Джебель-Алі), є додатковим портом для міжнародного аеропорту Дубая (DXB). У 2007 році було завершено будівництво єдиної злітно-посадкової смуги DWC, а в липні 2010 року відбулося відкриття вантажних рейсів. у жовтні 2013 р. Wizz Air та Nas Air (тепер Flynas). За припущеннями, DWC повинен був мати шість злітно-посадкових смуг довжиною 4500 м, але у 2009 році їх кількість скоротилася до п'яти. Конфігурація злітно-посадкових смуг дозволить чотирьом літакам виконувати заходи на посадку одночасно.
Планувалося, що World Dubai Central (DWC) стане найбільшим аеропортом у світі, здатним обслуговувати понад 160 мільйонів пасажирів на рік. На його території створено окрему виставкову інфраструктуру — з 2013 року тут проводиться ярмарок Dubai Airshow.
Весь комплекс Dubai World Central, ключовим елементом якого є аеропорт, займає площу 140 км2 і включатиме, серед іншого, спеціальна зона вільної торгівлі, торгові, логістичні, дозвілля та готельні центри (включаючи 25 готелів) та резиденції, три пасажирські термінали, вантажні термінали , VIP-термінали, сервісні бази (ТОіР), ярмаркові, логістичні та наукові центри тощо. Сам порт потужністю 160-260 млн. пасажирів на рік і 12 млн. тонн вантажів, за припущеннями, стане найбільшим об'єктом такого типу у світі. Весь комплекс зрештою забезпечить роботою загалом 900 000 осіб. Згідно з первинними припущеннями, комплекс Dubai World Central повинен був бути повністю введений в експлуатацію з 2017 року і в кінцевому підсумку буде підключений до порту DXB через гіперпетлю.
Тим часом фінансова криза, що почалася в 2008 році, викликана зниженням попиту на нерухомість, призупинила амбітні плани щодо розвитку проекту як мінімум до 2027 року. Варто додати, що, попри видимість, основними джерелами впливу Дубая є видобуток нафти – близько 80 відсотків. родовища цієї сировини знаходяться в іншому із семи еміратів ОАЕ – Абу-Дабі, а також у Шарджі. Найбільший прибуток Дубай отримує від торгівлі, туризму та здачі в оренду нерухомості, де ринок цього виду послуг значно насичений. Економіка залежить від іноземних інвестицій та широко зрозумілих «операцій з капіталом». З 3,45 мільйонів жителів Дубая аж 85 відсотків. емігранти майже із 200 країн світу; додатково кілька сотень тисяч людей працюють там тимчасово.
Невелика кількість товарів, що виробляються на місці, і сильна залежність в основному від іноземної робочої сили (в основному з Індії, Пакистану, Бангладеш та Філіппін) роблять економіку Дубая дуже вразливою для зовнішніх факторів. Компанія Dubai Airports, оператор портів DWC та DXB, з оптимізмом дивиться у майбутнє. Дубай - одне з найбільш відвідуваних міст світу - тільки в 2019 році місто прийняло 16,7 млн туристів, а розташування обох аеропортів робить їх ідеальними транзитними портами. Чверть населення живе близько 4 годин польоту, а понад дві третини живуть близько 8 годин польоту від Дубая.
Завдяки зручному розташуванню та планомірному розвитку, у 2018 році DXB став третім за величиною аеропортом у світі після Атланти (ATL) та Пекіна (PEK), обслуживши 88,25 млн пасажирів та 414 тис. пасажирів. зльотів та посадок (четверте місце у 2019 році - 86,4 млн пасажирів). Аеропорт має дві злітно-посадкові смуги, три пасажирські термінали, один вантажний та один VIP. Через зростаючі проблеми з пропускною спроможністю аеропорту було вирішено, що міжнародний аеропорт Дубая, щоденний хаб авіакомпанії Emirates, додатково обслуговуватиме лише найбільші широкофюзеляжні машини інших перевізників.
Прагнучи розвантажити DXB-трафік, в 2017 році планувалося, що Flydubai (бюджетна авіакомпанія, що входить до групи Emirates), перенесе значну частину своїх операцій у Dubai World Central, який також обслуговуватиме операції інших компаній. Це тимчасові рішення, оскільки зрештою DWC стане основною базою найбільшого перевізника в регіоні — Emirates. Як наголосив президент авіакомпанії сер Тімоті Кларк, перерозподіл хаба не є предметом обговорення, а лише питанням часу. Тим часом у травні минулого року аеропорт DXB прийняв 75 відсотків пасажирів. ліній, що працюють у 2019 році, а кількість обслужених пасажирів сягнула 63 відсотків. до пандемії. За прогнозами Міжнародного аеропорту Дубая, у 2021 році мало пройти 28,7 млн мандрівників, а через три роки він має досягти результатів 2019 року.
На хвилі подальших проблем, пов'язаних із уповільненням розвитку економіки Об'єднаних Арабських Еміратів у 2018-2019 роках, терміни завершення будівництва комплексу Dubai Central вкотре були перенесені – на якомусь етапі проект планувалося доопрацювати навіть у 2050 році. У 2019 році порт DWC обслужив лише трохи більше 1,6 млн. пасажирів, що подорожують на борту 11 авіакомпаній, хоча його пропускна спроможність на той момент становила 26,5 млн. пасажирів на рік. І хоча кілька років тому було оголошено, що через Аль-Мактум у 2020 році пройде 100 мільйонів пасажирів, два роки тому через пандемію аеропорт було закрито для роботи. Насправді ж була перевірена можливість прийому на перонах близько сотні машин класу А380. На піку пандемії на DWC стояло понад 80 літаків цього типу, що належать Emirates, а загалом сто дюжина перевізника (у квітні 2020 року всього 218 літаків Airbus A380 і Boeing 777). , тобто. більше 80% парку авіакомпанії, що зберігалися в DWC і DXB).
