Новинки кінця 2021 року у російській авіації

Перший збудований після тривалої перерви стратегічний бомбардувальник Ту-160 піднявся в перший політ 12 січня 2022 року з аеродрому Казанського заводу. Він провів у повітрі півгодини.

Кінець кожного року — час поквапитися із планами. В останні тижні року в Російській Федерації завжди багато чого відбувається, і 2021, незважаючи на пандемію COVID-19, не став винятком. Декілька важливих подій перенесено на початок цього року.

Перший новий Ту-160

Найголовніша та довгоочікувана подія – перший політ першого стратегічного бомбардувальника Ту-160, відновленого після багаторічного простою – відбулася в новому році, 12 січня 2022 року. Ту-160М, ще незабарвлений, злетів з аеродрому Казанського заводу та провів у повітрі півгодини на висоті 600 м. Літак не прибирав шасі і не складав крило. За штурвалом знаходився екіпаж із чотирьох осіб під командуванням Віктора Мінашкіна, начальника льотчиків-випробувачів Туполєва. Принципове значення сьогоднішньої події полягає в тому, що новий літак будується повністю з нуля – так оцінив важливість цього польоту генеральний директор Об'єднаної авіаційної корпорації (ОАК) Юрій Слюсар. Росіяни збиралися встигнути з новим Ту-160М до ювілею - 18 грудня 2021 виповнилося 40 років з моменту першого польоту Ту-160 в 1981; Це не вдалося, але замет все одно був невеликим.

Щоправда, не зовсім точно, чи не використовувався під час виробництва цього літака частково готовий планер. Серійне виробництво Ту-160 велося у Казані 1984-1994 рр.; пізніше на заводі залишилися ще чотири недобудовані планери. Три з них були завершені, по одному у 1999, 2007 та 2017 роках, а ще один все ще знаходився на місці. Формально нові серійні літаки мають позначення Ту-160М2 (виріб 70М2), на відміну від Ту-160М (виріб 70М), які є модернізованими літаками, що діють, але в прес-релізах ОАК використовує позначення Ту-160М для всіх їх.

Відновлення виробництва Ту-160 вимагало реконструкції багатьох втрачених технологій, у тому числі виробництва великогабаритних титанових панелей, міцних механізмів зміни перекосу крила та двигунів.

Оскільки росіяни віддають пріоритет своїм ядерним стратегічним силам, Ту-160М, як нове виробництво, і модернізація існуючих літаків загального призначення, є найважливішою програмою військової авіації, здійснюваної нині. 28 грудня 2015 року Мінпромторг Росії домовився про відновлення виробництва Ту-160 із будівництвом першого досвідченого Ту-160М2, саме того, що зараз злетів. Юрій Слюсар тоді назвав поновлення виробництва Ту-160 гігантським проектом, небаченим у пострадянській історії нашого авіапрому. Відновлення виробництва вимагало реконструкції виробничого оснащення Казанського заводу та навчання персоналу – люди, які пам'ятають випуск Ту-160, вже на пенсії. Самарське підприємство «Кузнєцов» відновило виробництво двоконтурних турбореактивних двигунів НК-32 у модернізованому варіанті НК-32-02 (або НК-32 серії 02), «Аеросилу» відновило виробництво механізму перекосу крила Ту-160, а Гідромаш – ходова частина. Літак повинен отримати абсолютно нове обладнання, у тому числі станцію радіолокації і кабіну, а також нову систему самооборони і озброєння, у тому числі крилату ракету наддальньої дії Ч-БД.

25 січня 2018 року в Казані в присутності Володимира Путіна Міноборони РФ розмістило замовлення на перші 10 нових серійних бомбардувальників Ту-160М2 на суму 15 млрд рублів (приблизно 270 млн доларів США) кожен. У той же час Казанський завод модернізує бомбардувальники, що діють, до Ту-160М точно з тим же обладнанням, що і нові серійні літаки. Перший модернізований бомбардувальник Ту-160М (бортовий номер 14, реєстраційний RF-94103, власне ім'я Ігор Сікорський) піднявся в повітря 2 лютого 2020 року.

Прокат Добровольчий С-70

За два тижні до нового року, 14 грудня 2021 року, із виробничого цеху заводу НАЗ у Новосибірську було виведено перший безпілотний штурмовик С-70. Це було скромне свято; трактор витяг ще незабарвлений літак із зали і повів його назад. Було лише кілька запрошених гостей, у тому числі заступник міністра оборони Олексій Криворухко, Верховний головнокомандувач Повітряно-космічними силами (ВКС) генерал Сергій Суровікін, генеральний директор ОАК Юрій Слюсар та керівник програми С-70 Сергій Бібіков.

З 3 серпня 2019 року проходять льотні випробування демонстратор техніки С-70Б-1 з бортовим номером 071, створений у рамках програми НДДКР «Мисливець-Б», що стартувала в 2011 році. -Б, 27 грудня 2019 р. Міноборони РФ уклало ще одну програму під назвою «Мисливець-1», у рамках якої розробляється безпілотний авіаційний комплекс СК-70 з літаком С-70 та наземним пунктом управління НПУ-70. Контракт передбачає будівництво трьох досвідчених літаків С-70, перший з яких було представлено лише у грудні. Завершення державних випробувань та готовність до запуску у серійне виробництво намічено на 30 жовтня 2025 року.

Найбільш важливим нововведенням С-70 у порівнянні з демонстратором С-70Б-1 є плоске вихлопне сопло двигуна, що залишає тепловий слід менший; до цього на планер встановлювався тимчасовий двигун 117БД із звичайним круглим соплом. Крім того, форма кожухів шасі інша; трохи змінилися радіоантени та інші деталі. Ймовірно, С-70 отримає хоч якісь системи завдань, наприклад РЛС, якої немає на С-70Б.

Сухий С-70 «Мисливець» є важким літаючим крилом масою близько 20 тонн з одним газотурбінним реактивним двигуном і несе озброєння у двох внутрішніх бомбовідсіках. Обладнання та запас озброєння на борту «Добровольця» свідчать про те, що це не «лояльне крило», а самостійний бойовий літак, призначений для дій в єдиному інформаційному полі з іншими літаками, які пілотуються та безпілотні, відповідний концепції американського «Скайборга». система, вперше випробувана у польоті 29 квітня 2021 року. Для майбутнього Добровольця матиме вирішальне значення розробка обладнання на основі «штучного інтелекту», яке дає літаку високий рівень автономності, у тому числі здатність оцінювати тактичну ситуацію та приймати самостійні рішення комп'ютером для використання зброї. Штучний інтелект — тема, якою останнім часом всерйоз зайнялися російські дослідницькі інститути та компанії.

Росіяни оголосили, що "Мисливець" вироблятиметься великими серіями на Новосибірському авіаційному заводі (НАЗ), що належить концерну "Сухий", який також випускає винищувачі-бомбардувальники Су-34. Замовлення на першу партію серійних літаків С-70 оголошено для Армійської виставки у серпні 2022 року.

До речі, у грудні 2021 року Міноборони Росії випустило відео, де показано, як С-70Б-1 скидає бомбу. Фільм, ймовірно, відноситься до січня 2021 року, коли повідомлялося, що Доброволець скинув 500-кілограмову бомбу із внутрішньої камери на полігоні Ашулук. Це була лише перевірка виходу вантажу з бомбовідсіку та його відокремлення від літака, оскільки жодних приладів наведення у демонстратора С-70Б-1 немає. На відео видно, що кришки відсіків озброєння було знято перед польотом.