Авіашоу Китай 2016
У ході виставки літак зв'язку Airbus A350 отримав 32 замовлення від китайських авіакомпаній Air China, China Eastern та Sichuan Airlines, а також листа про наміри від China Aviation Supplies ще на 10.
Величезна кількість нових авіаційних програм та проектів, які демонструються раз на два роки в Чжухай, провінція Гуандун на півдні Китаю, більше не є сюрпризом. Також цього року на 1-й виставці Airshow China, що відбулася з 6 по 2016 листопада 20 року, відбулися численні дебюти, зокрема безумовний хіт – китайський винищувач нового покоління J-XNUMX. Майже в усіх галузях китайська авіаційна промисловість має свої пропозиції, від регіонального до широкофюзеляжного літака зв'язку, великого вантажного літака і великого літака-амфібії, цивільних і військових гелікоптерів різних розмірів, безпілотних літальних апаратів, літаків дальнього виявлення і т. нарешті, два винищувачі нового покоління.
За словами організаторів, виставка Airshow China 2016 побила попередні рекорди. У ньому взяли участь понад 700 компаній із 42 країн, а відвідало його 400 151 особу. глядачі. На статичній та льотній виставці було показано 10 літак та вертоліт. Чотири пілотажні групи на реактивних літаках: китайська «Ба І» на J-29, британська «Червоні стріли» на «Хоукі», російська «Стрижі» на МіГ-27 та «Російські Витязі» на Су-2014, взяв участь у демонстраційних польотах . З часу попередньої виставки у 550 році інфраструктура виставки була модернізована. Три існуючі павільйони були знесені, а на їх місці зведено один величезний зал завдовжки 120 м і шириною 82 м. м під дахом, що на 24% більше, ніж раніше.
Тільки росіяни співпрацюють з військових програм з Китаєм, а сюди цивільні літаки хочуть поставляти все; кожен із великих представив свою останню пропозицію. Airbus прилетів до Чжухая на своєму A350 (прототип MSN 002), Boeing представив на майданчику 787-9 Hainan Airlines Dreamliner, Bombardier продемонстрував CS300 airBaltic, а Sukhoi продемонстрував Yamal Superjet. Також виступав китайський регіональний літак Arj21-700 авіакомпанії Chengdu Airlines. Embraer показала лише свої бізнес-літаки Lineage 1000 і Legacy 650. Для Airbus A350 візит до Чжухаю був частиною більшої експедиції китайськими містами. До Чжухая він відвідав Хайкоу, а потім Пекін, Шанхай, Гуанчжоу та Ченду. Ще до Airshow China 2016 китайські авіакомпанії замовили 30 літаків і уклали чотири попередні угоди. Близько 5% компонентів планера A350 виробляються у Китаї.
Учасники виставки уклали контракти та угоди на загальну суму понад 40 мільярдів доларів США. Більшість із 187 замовлень на літаки було виграно китайською COMAC, яка отримала 56 замовлень на C919 (23 жорстких контракти та 3 листи про наміри) від двох китайських лізингових компаній, довівши портфель замовлень до 570, а також 40 замовлень на ARJ21. -700 регіональних літаків, а також від китайської лізингової компанії. Airbus A350 отримав 32 замовлення від китайських перевізників (10 від Air China, 20 від China Eastern і 2 від Sichuan Airlines) та лист про наміри від China Aviation Supplies ще на 10. Bombardier отримала жорстке замовлення на 10 літаків CS300 від китайської лізингової компанії. Компанія.
Компанії перевершують одна одну в оптимістичних прогнозах для китайського ринку літаків зв'язку. За оцінками Airbus, у період з 2016 до 2035 року китайські перевізники куплять 5970 комерційних (включаючи вантажні) літаків на суму 945 мільярдів доларів. Вже сьогодні Китай купує 20% продукції Airbus. За даними Boeing, потрібно понад 6800 нових літаків на суму понад трильйон доларів. Так само COMAC у своєму прогнозі, озвученому в перший день виставки, оцінила потребу Китаю в 2035 літаках до 6865 року в 930 млрд доларів США, що становить 17% світового ринку; це число включатиме 908 регіональних літаків, 4478 вузькофюзеляжних та 1479 широкофюзеляжних літаків. Цей прогноз ґрунтується на припущенні, що пасажиропотік у Китаї в цей період зростатиме на 6,1% щорічно.
